[汽車之家 對話車主]  斯巴魯在汽車界里可是個對于技術(shù)極度偏執(zhí)的企業(yè)，水平對置、全時四驅(qū)、STI都是它的代名詞，今天我們的主人公-全新一代森林人在去年9月重裝上市，新車不僅更換了全新的平臺（SGP全球模塊化平臺），還增加了2.0L混合動力車型，廠家對于這代車型也是寄予了很高的期望。

　　森林人在中國的銷量雖然算不上火爆，但真正購買使用之后的車主們對它的評價都很不錯。今天來的兩位老車主可都是斯巴魯?shù)摹拌F粉”，其中一位更是擁有第二代和第三代兩臺森林人，在前期溝通時他們對于這臺車的疑問還是挺多的，比如新增的混合動力車型駕駛感受如何？EyeSight系統(tǒng)操作起來是否方便智能？新增了哪些實用性配置？OK，那帶著這些問題，讓這兩位老車主和我們帶著大家細細體驗一番。

車主介紹：

　　萬先生可算得上真正的斯巴魯鐵粉，除了他今天開過來的06款SG9（第二代森林人），家里還有一臺第三代森林人。今天開過來的SG9是他是從朋友手中收過來的，當時讓他下手的原因就是因為車頭的這臺EJ25發(fā)動機，水平對置確實讓人很著迷；陳先生駕駛的一臺是13款森林人，當時提的新車，至今開的里程數(shù)也不多，65000公里，主要用途是上下班通勤，周末帶著家里人去郊區(qū)看看風景。

老車主評外觀：

　　全新森林人的車頭部分猛一看感覺和第四代車型差不多，但細節(jié)上的改動還是挺多的，首先是進氣格柵的尺寸更大了，其次是霧燈區(qū)域和前包圍變的更精致，并且大燈內(nèi)部的造型也更加銳利，這些細節(jié)上的優(yōu)化給兩位老車主帶來了不一樣的體驗，大家一致認為新車的車頭更漂亮了，但是萬先生還是更喜歡老斯巴魯?shù)摹按蟊亲印�，情懷啊�?strong>

　　三代車型的輪圈對比起來還是越來越有設(shè)計感的，但是尺寸上都不夠理想，陳先生也是表示他親戚有一臺漢蘭達，放到一起的時候感覺自己車的輪圈比別人小一號，看著不夠大氣。

　　尾部的變化還是很明顯的，尤其是燈組的造型，變成了一個“C”字形，并且增加了一個黑色飾條，增加了車尾的層次感，下包圍的造型也有變化，兩側(cè)往里收，底部更往上揚，使得整個車尾看上去小了不少，陳先生感覺新車尾部缺乏了穩(wěn)重感，不如上代車型好看。

老車主聊內(nèi)飾：

　　全新森林人上屏幕中還集成了Driver Monitoring System系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的工作原理其實和蘋果手機的人臉識別類似，都是通過紅外線和面部識別軟件進行監(jiān)控。它不僅在每次啟動時可以快速地識別出駕駛員是誰，然后在屏幕上進行問候，并且還會自動調(diào)節(jié)到你設(shè)置過的座椅位置、駕駛風格等等。

　　車窗的配置略低了一些，萬先生和陳先生也都覺得有點遺憾，畢竟已經(jīng)到了這個級別，配備一個四門一鍵升降還是能做到的。

　　后排的情況陳先生還是比較滿意的，不僅尺寸變大了，而且相比他現(xiàn)在開的車而已增加了很多實用的配置，家里人坐在后排會更舒適一些。萬先生表示無所謂，因為家里還有其他的車，平時出去一般只有前排坐人。

　　全新森林人的后備廂容積與上代車型相比處于同一水平，兩位車主關(guān)注的點也不太一樣，陳先生認為空間不錯，備胎有沒有對他而言影響不大，畢竟大多數(shù)的時間都是在城市通勤，最讓他覺得滿意的地方就是后備廂蓋的開啟速度，他的那臺車按下按鍵之后反應(yīng)確實很慢，得等3秒左右才會做出動作，而新車按下就能有反應(yīng)，這點他很喜歡；萬先生覺得備胎的取消有些遺憾，他平時會開著車走一些爛路，備胎對于他來說是一個保障，只有補胎液感覺心里沒底。

老車主說駕駛：

　　新森林人只有2.0L自然吸氣和2.0L混合動力車型，這次體驗的車型是2.0L的混合動力車型。

　　小排量發(fā)動機配合混合動力技術(shù)，提供的動力雖然不能和之前大排量渦輪發(fā)動機相比，但是在平順性以及經(jīng)濟性方面都更有優(yōu)勢。新款車型還搭載了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，兩位老車主也進行了簡單的體驗。

　　兩位車主對于EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)都比較感興趣，但是受制于時間及路況原因，并不能體驗到全部的駕駛輔助功能，不過即便是管中窺豹，兩位老車主也表達了對這套系統(tǒng)的喜愛。

　　至此，該聊的也都聊的差不多了，來看看兩位老車主給新森林人最終的評價吧。

全文總結(jié)：

　　我相信對于斯巴魯?shù)姆劢z來說，STI才是斯巴魯?shù)撵`魂。我必須承認如果單以性能論英雄，沒有提供更強性能版的新森林人確實讓車迷們有些失望。不過性能只是少數(shù)人的玩具，大多數(shù)人對汽車的需求還是平順、好開、使用成本低等一些和性能不太相關(guān)的內(nèi)容，如果從這個角度來看，新森林人應(yīng)該說是一次合格的換代。（圖/文 汽車之家 謝玥 張益嘉 攝 汽車之家 謝玥）

車型圖片
基本參數(shù)	森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight
廠商指導(dǎo)價	28.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	斯巴魯
級別	緊湊型SUV
能源類型	油電混合
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2018.09
發(fā)動機最大功率(kW)	107
電動機總功率(kW)	9.6
發(fā)動機最大扭矩(N·m)	188
電動機總扭矩(N·m)	63
發(fā)動機	2.0L 145馬力 H4
電動機(Ps)	13
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)
長*寬*高(mm)	4640*1815*1730
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.1
實測100-0km/h制動(m)	41.14
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
實測油耗(L/100km)	7.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight
長度(mm)	4640
寬度(mm)	1815
高度(mm)	1730
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1565
后輪距(mm)	1570
滿載最小離地間隙(mm)	220
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	1779
整備質(zhì)量(kg)	1665
發(fā)動機	森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1995
排量(L)	2.0
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	H
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	12.5
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84
行程(mm)	90
最大馬力(Ps)	145
最大功率(kW)	107
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	188
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	油電混合
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
電動機	森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight
電機類型	-
電動機總功率(kW)	9.6
電動機總扭矩(N·m)	63
驅(qū)動電機數(shù)	-
電機布局	-
電池類型	-
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	待查
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	-
變速箱	森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬7擋)
底盤轉(zhuǎn)向	森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	無