[汽車之家 車型PK]  奔馳E級(jí)和寶馬5系先后于2016年和2017年在中國市場完成換代，在全新奧迪A6L推出之前，2012年在國內(nèi)上市的老款A(yù)6L(C7)競爭力每況愈下。2019年初全新奧迪A6L上市，這一窘境被打破，A6L、E級(jí)和5系終于又能相對(duì)公平地對(duì)話了。在我們有條件將三臺(tái)車擺在一起真刀真槍比試之前，拿全新奧迪A6L靜態(tài)對(duì)比一下奔馳E級(jí)長軸距車型，也算得上是一出好戲吧。(全系奧迪A6L對(duì)比5系的鏈接在此，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊回顧)。

● 外觀及外部配置對(duì)比

　　先來介紹一下雙方選手，分別是奧迪A6L 2019款 45TFSI 臻選致雅型(下文簡稱“A6L”)和奔馳E級(jí) 2019款 E 200 L(下文簡稱“E級(jí)”)，它們的指導(dǎo)價(jià)分別為44.28萬和43.58萬，A6L比E級(jí)貴7000，可以說是比較公平的較量了。(注：由于4S店展車原因，車內(nèi)體驗(yàn)部分圖片和本文對(duì)比車型有所區(qū)別，但配置對(duì)比均以上述兩車型為準(zhǔn)，請(qǐng)諒解。)

　　從車頭就能看出來兩臺(tái)車的風(fēng)格取向完全不同，A6L夸張的“大嘴”、犀利的“眼神”都是是奧迪目前最新的家族式設(shè)計(jì)，看起來比E級(jí)更具有攻擊性；反觀E級(jí)是一副儒雅的造型，給人感覺不急不躁，您更喜歡誰呢？配置方面兩臺(tái)車基本一致，都配備了全LED大燈和前雷達(dá)。

　　兩臺(tái)車停在那兒都有足夠的氣場和，畢竟車身尺寸在那兒擺著呢。仔細(xì)看兩車側(cè)面的細(xì)節(jié)，都是18英寸的輪圈，A6L比E級(jí)多了無鑰匙進(jìn)入功能，而E級(jí)比A6L多了后排隱私玻璃，配置上各有千秋。

　　A6L的車尾造型比老款車型更加精致了，不過沒有使用A8(L)和Q8上貫穿式的尾燈我覺得稍微有點(diǎn)兒小遺憾。兩臺(tái)車都配備了后雷達(dá)和倒車影像功能，可以滿足日常使用，而需要全景影像的話它倆就得選裝了，A6L是11000元，E級(jí)則是14000元(包含全景影像、主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)和盲點(diǎn)輔助系統(tǒng))。還有一個(gè)細(xì)節(jié)就是E級(jí)的排氣管式雙邊共兩出的真排氣，A6L還是排氣裝飾，不過想想奧迪更高級(jí)別的車型也是這種情況也就沒那么糾結(jié)了吧。

● 內(nèi)飾用料及多媒體對(duì)比

　　A6L的內(nèi)飾主打科技感，而E級(jí)所營造的豪華感至今仍然值得稱贊。另外兩臺(tái)車各自招牌的MMI和COMAND操作方式也都進(jìn)行了更新，尤其是在A6L上你已經(jīng)找不到標(biāo)志性的MMI旋鈕了。

　　如果你之前沒有看過奧迪最新一代車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，那A6L的內(nèi)飾絕對(duì)會(huì)讓你眼前一亮，三塊兒彩色高清屏往那兒一戳，科技感絕對(duì)是同級(jí)別車型中最強(qiáng)的。而E級(jí)的這套內(nèi)飾我們已經(jīng)看了好幾年，難免會(huì)有一些審美疲勞，不過我覺得它還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到過時(shí)的程度。聊一個(gè)配置，E級(jí)主駕駛門板上有調(diào)節(jié)副駕駛座椅的按鍵，無論是你紳士地為坐在副駕駛的女士調(diào)節(jié)座椅，還是為后排的老板調(diào)節(jié)更大的腿部空間，都會(huì)非常方便。

　　新款E級(jí)更新了方向盤樣式之后，兩臺(tái)車的方向都很漂亮，但在握感上有所區(qū)別，A6L握上去更“戰(zhàn)斗”一些而E級(jí)更偏向舒適。全液晶儀表兩車均有配備，并且尺寸相同，A6L的亮點(diǎn)是可以全屏投射地圖，而E級(jí)則是可以選擇三種不同的儀表盤主題風(fēng)格。兩車的胎壓監(jiān)測都是間接式的，也就是說不能顯示具體數(shù)值，只會(huì)在胎壓異常后報(bào)警。

　　E級(jí)的中控屏和液晶儀表盤的尺寸是一樣的，同為12.3英寸，在尺寸上要比A6L的10.1英寸屏幕有優(yōu)勢。不過A6L的中控屏是可以觸摸操作的，而且有物理和聲音反饋，清脆而具有機(jī)械質(zhì)感，幾乎是把過去MMI機(jī)械操作旋鈕和按鍵上的質(zhì)感平移了過來，使用體驗(yàn)非常好，不過帶來的缺點(diǎn)就是實(shí)體按鍵大幅度減少，盲操作的難度增加了。另外兩臺(tái)車的車機(jī)系統(tǒng)都支持CarPlay和CarLife功能，幾乎支持所有現(xiàn)在市面上的手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)，這非常棒！

　　A6L主要的中控屏雖然不如E級(jí)尺寸大，但是在主中控屏下方還有一個(gè)附屬屏幕，不僅可以用來調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度和風(fēng)量等，還能作為一個(gè)巨大的手寫板來實(shí)現(xiàn)手寫輸入功能。E級(jí)也有前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，使用的是傳統(tǒng)的機(jī)械按鍵，雖然不如A6L的操作形式看上去炫酷，但更加簡單易用，盲操作也不困難，可以說是各有各的好。

● 車內(nèi)細(xì)節(jié)配置對(duì)比

　　這一環(huán)節(jié)我們來看看兩臺(tái)車車內(nèi)的一些其他舒適性配置的對(duì)比，價(jià)格相當(dāng)?shù)膬膳_(tái)車到底誰的配置更吸引人呢？

　　先來看中控區(qū)域，E級(jí)由于使用了懷擋，在傳統(tǒng)擋桿的位置則布置了COMAND操作區(qū)，經(jīng)過優(yōu)化之后的COMAND觸控板和按鍵的確比之前顏值更高更有科技感了；而A6L的MMI系統(tǒng)，剛才已經(jīng)提到，它已經(jīng)幾乎完全融入兩塊中控屏幕里了。電子手剎和AUTOHOLD功能是兩臺(tái)車的標(biāo)配，只不過AUTOHOLD的觸發(fā)形式不一樣，A6L如果打開AUTOHOLD開關(guān)，每次車輛完全停止后都會(huì)自動(dòng)HOLD住，而E級(jí)沒有AUTOHOLD開關(guān)，每次停定后若想觸發(fā)該功能需要深踩一下，我覺得兩種方式?jīng)]有絕對(duì)的優(yōu)劣，習(xí)慣之后都挺好用的。

　　無論前排還是后排的電源數(shù)量都是E級(jí)要更多一些，而且這個(gè)配置的E級(jí)已經(jīng)配備了無線充電功能，還能通過NFC來連接手機(jī)和車機(jī)的藍(lán)牙系統(tǒng)，這點(diǎn)非常方便。但是在后排空調(diào)配置上E級(jí)就完敗于A6L了，E級(jí)只有后排空調(diào)出風(fēng)口，但A6L卻是后排的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，即便在豪華品牌中大型車?yán)镆菜闶禽^高的配置了。此外，E級(jí)除了主駕可以調(diào)節(jié)副駕駛座椅，后排也有“老板鍵”，這個(gè)配置的A6L則省去了這一功能。

　　配置對(duì)比的最后一部分我們來看看和“玻璃”相關(guān)的配置，首先A6L配備的是全景天窗而E級(jí)則是常規(guī)天窗，無論視覺感受還是整車透光的感覺都相差挺大的；第二E級(jí)后排有兩個(gè)化妝鏡，而A6L只有照明燈，這點(diǎn)不如E級(jí)做的到位；最后A6L提供了內(nèi)后視鏡防眩目功能而E級(jí)沒有。

● 乘坐空間對(duì)比

　　前排乘坐空間兩車基本一致，以身高184cm的體驗(yàn)者為例，頭部都剩余1拳空間，還是很寬敞的。座椅方面兩臺(tái)車也表現(xiàn)出了不同的取向，A6L稍硬并且包裹感更強(qiáng)，雖然是中大型車但還是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)定，而E級(jí)的座椅則是比較寬大柔軟一些，并且有可以調(diào)節(jié)長度的腿托，坐起來的感受會(huì)更加放松。這兩臺(tái)車的指導(dǎo)價(jià)都超過40萬，卻連座椅加熱功能都需要選裝(A6L為5000元選裝前后排座椅加熱，E級(jí)為3000元選裝前排座椅加熱)，就更不要提成本更高的座椅通風(fēng)功能了。

　　后排頭部空間是A6L稍大一些，而腿部空間是E級(jí)有比較明顯的優(yōu)勢，再加上E級(jí)的坐墊長度更長、填充物更軟，以及前后都有“老板鍵”功能等細(xì)節(jié)表現(xiàn)，所以如果是商務(wù)接待的話，肯定還是E級(jí)更加適合。

　　后排中間座位一定不是中大型車該去注重的，所以這兩臺(tái)車的這個(gè)座位坐起來都挺不舒服的，尤其是A6L，184cm的體驗(yàn)者坐在這兒都沒辦法完全坐直，所以對(duì)第五個(gè)座位有較大需求的朋友可要考慮清楚這個(gè)問題了。

● 儲(chǔ)物空間及動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比

　　前排儲(chǔ)物空間在數(shù)量上兩臺(tái)車是差不多的，A6L的優(yōu)點(diǎn)是比E級(jí)多了方向盤左側(cè)的票據(jù)盒，并且這個(gè)票據(jù)盒容積超大，可以說是我近半年接觸到的車?yán)镒畲蟮牧耍�能直接塞下兩�?50mL的瓶裝水后還有富余空間，并且手套箱也比E級(jí)更大；缺點(diǎn)則是中央扶手箱太小了，實(shí)用性較差。E級(jí)的中央扶手箱可以兩側(cè)分別打開，容積也很大；缺點(diǎn)是手套箱受到內(nèi)部造型影響，有效容積很小。

　　后排儲(chǔ)物空間數(shù)量E級(jí)明顯更多，不僅有常規(guī)的儲(chǔ)物格，還在中央地臺(tái)和中間座椅頭枕上設(shè)置了額外放東西的地方，對(duì)于空間利用做到了精打細(xì)算。

　　和很多其他同級(jí)別車型情況一樣，這兩臺(tái)車的后排座椅都不支持放倒，裝載較長、較大的物品比較困難。從表面的空間上來看，A6L明顯比E級(jí)的后備廂更大一些，但別忘了E級(jí)沒有備胎，所以還有不小的隱藏空間，總的來說容積方面兩臺(tái)車勢均力敵。這兩個(gè)配置的車型都沒有電動(dòng)后備廂功能，而A6L配備了后備廂的12V電源接口，外出郊游在后備廂放個(gè)車載冰箱豈不美哉。

　　文中對(duì)比的A6L指導(dǎo)價(jià)比E級(jí)只貴了7000元，不過A6L搭載的是該車系中的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而E級(jí)則是低功率2.0T的動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)可是差了不少。兩臺(tái)車的傳動(dòng)系統(tǒng)都是和自己比較成熟的產(chǎn)品，7速雙離合和9速手自一體變速箱；懸架則都是前后多連桿的形式。兩臺(tái)車都是兩驅(qū)的版本，但不同的是A6L是前置前驅(qū)而E級(jí)是前置后驅(qū)。

● 全文總結(jié)

　　不論是和自己的上代產(chǎn)品相比還是和競爭對(duì)手相比，全新奧迪A6L的外觀內(nèi)飾都更加富有激情，這樣的進(jìn)化讓它逐漸擺脫了留給人們的“官車”印象，這是好事兒，當(dāng)然至于它和E級(jí)誰更好看，大家心中自有評(píng)判。就本文對(duì)比的兩臺(tái)車而言，配置上確實(shí)還是A6L更有優(yōu)勢一些，它比E級(jí)多了無鑰匙進(jìn)入、全景天窗、后排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等，日常使用體驗(yàn)會(huì)更棒。動(dòng)力方面，單純從數(shù)據(jù)上來看，A6L也是優(yōu)于E級(jí)的。不過E級(jí)的乘坐空間更大，座椅也更加舒適，在這些方面它為自己扳回了一些分?jǐn)?shù)。所以結(jié)論很明確了，如果您追求富有科技感的外觀內(nèi)飾、豐富的配置和較強(qiáng)的動(dòng)力就選擇本文這臺(tái)A6L；而如果您有商務(wù)接待需求、需要車子有端莊穩(wěn)重的氣質(zhì)、注重乘坐空間以及乘坐舒適性，并且對(duì)動(dòng)力沒有太高要求，那么這臺(tái)E 200 L則是更好的選擇。另外我們也會(huì)努力盡早拿同時(shí)到A6L、E級(jí)和5系的測試車，來讓各位看一出更大的好戲！(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清 協(xié)助/王申)

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車型圖片
基本參數(shù)	奧迪A6L 2019款 45 TFSI 臻選致雅型	奔馳E級(jí) 2019款 E 200 L
廠商指導(dǎo)價(jià)	43.38萬	42.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽奧迪	北京奔馳
級(jí)別	中大型車	中大型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
上市時(shí)間	2019.01	2018.09
最大功率(kW)	165	135
最大扭矩(N·m)	350	300
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 224馬力 L4	2.0T 184馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	5038*1886*1475	5065*1860*1476
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	245	235
官方0-100km/h加速(s)	7.9	8.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)	7.34	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	35.59	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8	6.9
實(shí)測油耗(L/100km)	9.2	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	奧迪A6L 2019款 45 TFSI 臻選致雅型	奔馳E級(jí) 2019款 E 200 L
長度(mm)	5038	5065
寬度(mm)	1886	1860
高度(mm)	1475	1476
軸距(mm)	3024	3079
前輪距(mm)	1630	1597
后輪距(mm)	1616	1582
滿載最小離地間隙(mm)	117	-
接近角(°)	15	-
離去角(°)	14	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	-
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	73	66
后備廂容積(L)	430	-
整備質(zhì)量(kg)	1810	1770
發(fā)動(dòng)機(jī)	奧迪A6L 2019款 45 TFSI 臻選致雅型	奔馳E級(jí) 2019款 E 200 L
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DKW	274 920
排量(mL)	1984	1991
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	224	184
最大功率(kW)	165	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000	5500
最大扭矩(N·m)	350	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4500	1200-4000
最大凈功率(kW)	165	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
變速箱	奧迪A6L 2019款 45 TFSI 臻選致雅型	奔馳E級(jí) 2019款 E 200 L
擋位個(gè)數(shù)	7	9
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋濕式雙離合	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奧迪A6L 2019款 45 TFSI 臻選致雅型	奔馳E級(jí) 2019款 E 200 L
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	奧迪A6L 2019款 45 TFSI 臻選致雅型	奔馳E級(jí) 2019款 E 200 L
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18	-
后輪胎規(guī)格	225/55 R18	-
備胎規(guī)格	非全尺寸	無

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