[汽車之家 初步海選] 文章伊始，首先給各位網(wǎng)友拜個晚年，相信有不少朋友在看到這篇海選的時候已經(jīng)是坐在辦公室里了。在已經(jīng)過去的戊戌年里，有諸多緊湊型SUV來到了我們的眼前，所以在經(jīng)過之前編輯喜歡的中型SUV、中型轎車和緊湊型轎車之后，今天我們?yōu)榇蠹規(guī)�來的是緊湊型SUV（上篇），看看這里面是否有您今年想要購買的車型吧。

● 周楚然推薦車型：眾泰T500

　　眾泰T500是2018年3月上市的一款緊湊型SUV車型，售價區(qū)間為6.98-12.38萬元 ，提供1.5T/1.6L兩種發(fā)動機以及5/6座兩種座椅布局供消費者選擇，車型非常的豐富。稍早前我也為大家?guī)�來了眾泰T500的長測文章，感興趣的朋友不妨點擊查看詳細的體驗介紹。

● 外觀

　　第一眼看到眾泰T500的感覺挺好的，不為別的，原創(chuàng)度頗高的造型怎么能讓人不喜歡呢？而且新車大氣、穩(wěn)重的設(shè)計很符合目標消費群體的審美。另外，與前進氣格柵相連的前大燈造型也是目前所流行的設(shè)計，頂配車型貫穿式頭燈視覺效果也頗為別致。

　　眾泰T500車身長寬高分別4632/1850/1695mm，軸距為2700mm，這樣的塊頭在同級別車型中還是有著一定優(yōu)勢的。另外，新車貫穿式尾燈、懸浮式車頂以及高亮18英寸輪圈等設(shè)計都讓其有著不錯的時尚感。

● 內(nèi)飾

　　步入車內(nèi)，不對稱的中控臺設(shè)計以及別致的出風(fēng)口造型都讓人眼前一亮。大面積的軟性材質(zhì)，搭配銀色裝飾條整體質(zhì)感也令人滿意。此外，眾泰T500還配備了大尺寸的懸浮式觸摸屏，再加上12.3英寸全液晶儀表、車載互聯(lián)、遠程遙控等功能，給人的科技感還是較為濃厚的。

● 空間

　　空間部分是眾泰T500的強項，特別是后排腿部空間方面，空間很充裕。當然了，后排可角度調(diào)節(jié)的椅背以及前排座椅加熱功能對于乘坐舒適性的提升也是功不可沒的。另外，新車規(guī)整的后備廂也便于放置大件物品。

● 動力/駕駛感受

　　動力部分，眾泰T500提供了1.6L發(fā)動機和1.5T發(fā)動機可選。其中，1.6L發(fā)動機的最大功率為116馬力（85千瓦），峰值扭矩為151�！っ祝�1.5T發(fā)動機的最大功率為156馬力（115千瓦），峰值扭矩為215�！っ�，傳動系統(tǒng)將匹配5速手動和6速手自一體變速箱。

　　1.5T車型的初段油門響應(yīng)還是比較迅速的，而且偏輕的油門踏板力度也能給人一種靈活、好駕馭的感覺，但動力并不是它的強項。駕駛這款車最好的方式就是不疾不徐提前做好預(yù)判，短時間爆發(fā)強大的動力急加速并非這臺車的強項。動力方面的表現(xiàn)只能用夠用來形容，并不能帶給人多大的驚喜。

　　而在變速箱方面，這臺來自東安動力的6AT變速箱表現(xiàn)比較值得肯定。其實這臺變速箱也在眾泰旗下的不少車型上搭載，與眾泰車型的契合度還是不錯的。從實際駕駛體驗來看，這臺變速箱雖然換擋動作算不上迅速，但是升降擋邏輯清晰，而且?guī)缀鯖]有頓挫，平順性方面也有不錯表現(xiàn)。

　　不論是路面連續(xù)細碎的破損還是被超載重車壓出的大型坑洞似乎都難不倒這臺車：細碎的顛簸幾乎不會傳到車內(nèi)，經(jīng)過大型坑洼時雖然能感到車身明顯的起伏，但也不會有多余的振動或是異響，底盤和車身的整體性保持得比較不錯。對于一款售價在10萬元上下的車型來說，這樣的底盤表現(xiàn)在同級別車型中也能排在前列。

● 編輯小結(jié)

　　如果您正在考慮購買一臺10萬元左右的SUV作為日常家庭用車的話，編輯認為眾泰T500還是值得推薦的的。它有著充裕的乘坐以及后備廂空間，諸如全景天窗、遠程遙控、座椅加熱等配置滿足日常使用也綽綽有余。此外，偏軟的懸架調(diào)校也有著令人滿意的乘坐舒適性，如果不是特別在意動力表現(xiàn)的話，不妨關(guān)注一下。

　　各位網(wǎng)友們大家好，我是上海分站的編輯朱力神，迎春賀歲我們迎來了新的一年，在這里我祝大家新年快樂，萬事皆順！在過去的2018年各廠商推出的新車也可謂層出不窮，在這些新車中也有不少值得推薦的車型，今天我將為大家介紹的是2018年10月上市的廣汽傳祺全新GS5，售價區(qū)間為10.98-16.98萬元。

● 朱力神推薦車型：傳祺GS5

　　上一代傳祺GS5于2012年推出，而2018年推出的第二代車型不僅造型有了極大突破，而且與同級別對手相比，新車長寬高分別為4695/1885/1700（帶行李架為1726）mm，軸距為2710mm，其體型也明顯變得魁梧了。原廠提供六種車身顏色，除了常規(guī)的“黑白灰”之外，還有駿馬棕和冰海藍這兩種比較鮮艷的顏色，大概是考慮到了年輕消費群體的口味。

● 造型采用全新的設(shè)計語言，風(fēng)格時尚大氣。

　　前臉設(shè)計非常精彩，凌云翼式中網(wǎng)與兩側(cè)LED日間行車燈巧妙相連，整體感強，不雜亂，并增加了車頭的視覺寬度，給人昂揚向上、孔武有力的感覺。車頭部分并沒有過分夸張激進的元素，也不刻意強調(diào)運動。

　　側(cè)面造型比例協(xié)調(diào)，窗線很好的起到了劃分層次的作用。一直延伸到D柱的位置，并與尾燈線條形成了很好的交錯，立體感強。車尾部分，全新GS5采用了貫穿式LED尾燈組設(shè)計，上方搭配以鍍鉻飾條進行勾勒，圓潤寬厚的尾部看起來非常敦實。在底部，新車還提供了銀色下護板和雙邊共兩出鍍鉻排氣裝飾。

　　內(nèi)飾風(fēng)格并不突出，傳統(tǒng)的布局和眾多流行元素是它給我的第一印象。色彩上以黑色為主色調(diào)，座椅和中控上方也伴有棕色、金色相稱。12.3英寸的液晶儀表盤顯示效果不錯，畫面的變化和切換也比較流暢，沒有卡頓現(xiàn)象。液晶儀表帶有兩種主題模式，同時可根據(jù)駕駛模式的不同而變化。儀表盤切換到導(dǎo)航模式后，會將導(dǎo)航路線作為最高優(yōu)先級顯示。

　　10.1英寸的多媒體屏幕搭載了祺云概念智能系統(tǒng)，除了常見的藍牙、高德地圖、多媒體等功能外，也支持車載互聯(lián)網(wǎng)和語音交互功能，和上汽的斑馬智行系統(tǒng)類似。系統(tǒng)UI設(shè)計對觸控更友好，各功能區(qū)域面積大，點選時很方便，常用功能也都放在了首頁菜單中。語音交互也是支持的，除了可以點歌外，你還可以讓它打開天窗、座椅加熱、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、設(shè)置導(dǎo)航等等，在同級別中表現(xiàn)不錯。

　　傳祺全新GS5前排頭部空間比較充足，由于地臺較寬，所以主駕駛席腿部的橫向?qū)挾纫话�，如果是體型偏胖的駕駛員可能會稍有不適。后排頭部空間優(yōu)秀，不會有壓抑感，腿部空間在同級別里只能算常規(guī)表現(xiàn)。細節(jié)方面，后排座椅靠背角度可調(diào)，座墊長度為520mm，對腿部承托也足夠，再加上完全純平的后排地板，即便三人乘坐也能獲得相對舒適的感受。

　　后備廂非常規(guī)整，官方給出的容積數(shù)據(jù)為402L，值得一提的是，官方測量方式是以地板到遮物簾之間的高度作為標準。也就是說，遮物簾上方的區(qū)域并不算在402L容積之內(nèi)，所以402L的數(shù)據(jù)無法真實反映GS5的后備廂大小。另外，蓋板下方備胎周圍也帶有儲物格，可以放點擦車布、手套、油液一類的物品。

● 1.5T發(fā)動機提供兩種動力版本。

　　全新GS5的1.5T發(fā)動機分為高低功率兩個版本，低功率版（235T）最大功率和峰值扭矩分別為152馬力和235�！っ�，高功率版（270T）的參數(shù)分別提升到169馬力和265牛·米，除低功率版最低配車型為6MT變速箱外，其余車型均匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　傳祺GS5的發(fā)動機動力輸出十分線性，擁堵路況下低擋位上的連續(xù)切換完全感覺不到頓挫感；而在S擋模式下，轉(zhuǎn)速并不會一直維持在一個較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，如果松開油門或者短時間沒有加速動作，變速箱都會升至最高擋位。

　　底盤方面，避震器能夠過濾掉大部分細碎顛簸，面對減速帶或者坑洼路段也顯得波瀾不驚，至于路感反饋就略顯模糊一些。車身支撐性表現(xiàn)也是可圈可點，在繞樁測試以及經(jīng)過幅度較大的彎路時，車身側(cè)傾比較明顯。

　　傳祺GS5具備舒適、標準、運動三種轉(zhuǎn)向模式 ，舒適模式下轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，在市區(qū)駕駛輕松愜意，標準模式/運動模式下轉(zhuǎn)向手感會更重一些，指向性相比舒適模式也更為清晰。但實際上方向盤能夠明顯感知到中央虛位有些偏大，尤其是在舒適性模式下，低速情況下手感輕盈但是車頭指向性與駕駛員溝通感有些不足，掉頭或者過一些較大的彎角需要轉(zhuǎn)動的幅度也有些偏大。

● 編輯小結(jié)：

　　全新GS5的完成度很高，拋開顏值設(shè)計這類主觀因素，單純從功能易用性、空間利用率以及行駛表現(xiàn)來看，它在同級別中屬于一流表現(xiàn)。作為家族中最新的SUV產(chǎn)品，全新GS5已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，進步非常大，是緊湊級SUV市場上一款比較有競爭力的產(chǎn)品。而在AH-100評價體系中，全新GS5的總得分不算低，在車身空間、配置方面拿到了很高的分數(shù)。另一邊，它的加速能力一般，滿足日常家用問題不大，但并不充裕，所以在動力評價中得分普普通通。不過，出色的剎車表現(xiàn)幫助GS5追回了不少分數(shù)。

● 彭儲文推薦的車型：上汽名爵HS

　　大家好，我是上海分站的彭儲文。本篇春節(jié)推薦車型中我為大家奉上的是名爵去年上市的緊湊型SUV——名爵HS。這款車在2018年9月16日正式上市，售價區(qū)間為11.98-18.98萬元。提供1.5T及2.0T發(fā)動機以及9款車型可供選擇（點擊閱讀購車手冊）。

● 外觀及內(nèi)飾

　　名爵HS的造型基于名爵全新SUV概念車X-motion打造而來，后者不僅可以稱得上是名爵HS的雛形，同時也奠定了名爵未來新車的整體造型設(shè)計趨勢。從實際量產(chǎn)的名爵HS來看，它的整體外觀年輕、動感，是深受年輕消費者喜愛的類型。

　　車身尺寸方面，名爵HS的長寬高分別為4574mm×1876mm×1685mm，軸距為2720mm，在于競爭對手的對比中，它在寬度與高度方面具有一定優(yōu)勢。

　　來到車內(nèi)，名爵HS的顏值同樣保持在線。流線型的中控臺設(shè)計極具設(shè)計感，得益于名爵互聯(lián)智行系統(tǒng)強大的功能，配合觸控屏幕，車內(nèi)的物理按鍵得到進一步精簡。D字形的平底真皮多功能方向盤視覺效果極為運動，在部分高配車型中提供的紅色“SUPER SPORT”在按下后還能直接切換為超級運動模式。

　　前排座椅也是名爵HS的一大亮點，這是品牌旗下首款配備一體式座椅的車型，材質(zhì)由皮革與Alcantara面料組成，整體造型非常運動。對于側(cè)向肋部，大腿兩側(cè)以及肩部的支撐都比較到位。

　　乘坐空間方面，身高174cm的體驗者坐在前排，將座椅調(diào)節(jié)至最低后，頭部空間為1拳。此時來到后排，頭部空間為4指，腿部空間超過2拳，空間表現(xiàn)不錯。軟硬適中的座椅填充物也能提供不錯的乘坐舒適性。

● 動力及駕駛感受

　　動力方面，名爵HS使用兩款發(fā)動機，20T車型為1.5T發(fā)動機，最大功率169馬力（124千瓦），峰值扭矩250�！っ住�30T車型則提供高功率調(diào)校2.0T發(fā)動機，最大功率231馬力（170千瓦），峰值扭矩360�！っ�。傳動方面，20T車型提供6速手動變速箱或7速雙離合變速箱，而30T車型則全部配備6速雙離合變速箱。

　　0-100km/h加速方面，20T車型實測加速成績?yōu)?.42秒（7DCT車型），30T車型則為7.61秒，前者中規(guī)中矩，后者在同級別中算得上挺快的了。而在油耗方面，20T車型實測平均油耗為7.5L/100km，30T車型為10.1L/100km。

　　而在駕駛感受方面，這臺名爵HS在雙離合變速箱的調(diào)校上很下功夫，感官上非常平順，并且變速箱對于升降擋的判斷邏輯也很清晰，即便是低速蠕動狀態(tài)下也不會讓駕駛者或乘客感到異樣。底盤調(diào)校很扎實，車身動態(tài)響應(yīng)也較為靈敏，這也符合其年輕、運動的定位。

● 其他亮點

　　名爵HS的互聯(lián)智行系統(tǒng)也是這臺車最大的亮點之一，而在今年，名爵HS上搭載的該系統(tǒng)也將迎來3.0版本的更新，將新增車內(nèi)AI萌寵、全天候動態(tài)桌面、AR輔助駕駛、個人通勤地圖、AI場景引擎、跨端組隊等功能。此外，在相當于試用版的2.5版本中，車載KTV等可供車內(nèi)乘客消遣的功能已經(jīng)可以使用了。

　　名爵HS搭載了Bose Premium劇院級音響系統(tǒng)，全車共有9個高性能揚聲器，其中2只16.5厘米Super65寬頻揚聲器更是首次出現(xiàn)在中國市場的車型上。這套Bose音響出現(xiàn)在兩款30T Trophy荷爾蒙超燃版車型上。

　　除此之外，我也正在執(zhí)行名爵HS的改裝選題，目前已經(jīng)原創(chuàng)設(shè)計了它的外觀套件，并安裝了氣動減振器，不過后者也還在調(diào)試階段。未來也將持續(xù)更新，對于喜歡改裝的朋友們不妨關(guān)注一下我的這篇系列選題。

● 小結(jié)與推薦

　　名爵HS是一臺定位年輕的緊湊型SUV，而有著很高的顏值，時尚的內(nèi)飾，豐富的功能以及不錯的動力表現(xiàn)，這些都與年輕消費者這個群體所契合。而在車型推薦方面，30T 自動兩驅(qū)Trophy荷爾蒙燃情版及20T 自動兩驅(qū)荷爾蒙激情版我個人較為推薦。前者的動力不錯，只是缺少了一些錦上添花的配置，而后者雖然動力表現(xiàn)不如30T車型，但功能卻很豐富，更適合注重配置表現(xiàn)的消費者。

● 周尤推薦的車型：北京汽車BJ40 PLUS

　　大家新年好！我是上海分站的周尤，今天為大家推薦的是一款中國品牌的硬派SUV--BJ40 PLUS。BJ40 PLUS于2018年5月27日正式上市，全系車型售價區(qū)間為15.98-18.98萬元。隨后在12月，BJ40 PLUS又新增了柴油版和城市獵人版，為消費者提供了更多的選擇。

●外觀與內(nèi)飾回顧

　　作為一款中期改款車型，BJ40 PLUS的變化相當之大，其實就算說它是BJ40的換代車型也不為過。除了五孔式的家族格柵被保留了下來，其他細節(jié)諸如前后燈組、前后包圍以及車身側(cè)面的輪眉設(shè)計都煥然一新，使得BJ40 PLUS相比BJ40看上去更硬更精神，也更加時尚了一些。

　　BJ40 PLUS的內(nèi)飾變化同樣很大，在保留了硬派SUV簡單粗獷的內(nèi)飾風(fēng)格的同時，加入了可支持觸控的10英寸中控屏，還有12.3英寸的全液晶儀表盤，以迎合時下的潮流；而把發(fā)動機啟動鍵和四驅(qū)模式切換旋鈕整合在了一起，也能看出BJ40 PLUS在車內(nèi)的細節(jié)設(shè)計上也下了一定的功夫。

●動力與試駕回顧

　　BJ40 PLUS共有三種發(fā)動機供消費者選擇，其中主推的2.3T發(fā)動機最大功率250馬力/5300rpm，最大扭矩350�！っ�/1900-4500rpm；此外還有2.0T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機可選，其中2.0T汽油發(fā)動最大功率218馬力，最大扭矩320�！っ�；2.0T柴油發(fā)動最大功率150馬力，最大扭矩350�！っ住�傳動部分，與2.3T發(fā)動機匹配的均為6速手自一體變速箱，與2.0T汽油發(fā)動機匹配的有6速手自一體和5速手動變速箱，與2.0T柴油發(fā)動機匹配的則只有6速手動變速箱可選。

　　2.3T+6AT的動力總成表現(xiàn)比較得體，首先2.3T發(fā)動機驅(qū)動這臺整車整備質(zhì)量達2.1噸的大家伙完全不在話下，起步過程以及超車都不會讓人感覺慢吞吞的。只不過為了越野路況能夠更加細膩地操控油門，油門踏板行程比較長而且腳感軟，日常開多踩點兒就行了。變速箱的表現(xiàn)談不上出色，換擋速度一般，偶爾還會頓挫一下來讓你感知它的存在，不過對于日常駕駛來說這些都處在可接受范圍之內(nèi)。

　　從我們實測的加速成績來看，搭載2.3T發(fā)動機的BJ40 PLUS能夠在10s內(nèi)完成破百，對于擁有這樣身材和噸位的BJ40 PLUS來說也算是不錯的了。當然對于這么一款硬派SUV來說，操控性自然也不是強項，不過與老款的BJ40相比，BJ40 PLUS將前懸架的柔性部件從原來的扭桿彈簧改成了螺旋彈簧，另外后懸架的彈簧安裝位相比老款有了調(diào)整，更偏向兩端的設(shè)計能讓車輛尾部的舒適性和穩(wěn)定性都得到提升。從實際感受來說，就是懸架沒那么硬了，整車的濾振表現(xiàn)進步明顯，開起來的整體感也更強。而在油耗方面，百公里平均10.9升的油耗水平在緊湊型SUV中偏高，但考慮到BJ40 PLUS的定位，還是能夠接受的。

● 編輯小結(jié)：

　　其實我給大家推薦BJ40 PLUS的原因很簡單，就一個字--硬，所以硬的東西不是只有姑娘喜歡，純爺們兒也喜歡！啊，話題扯遠了。說回BJ40 PLUS，在中國品牌車型中是沒有它的直接競爭對手的，所以對于想去off-road的朋友來說，BJ40 PLUS是一個經(jīng)濟實惠的選擇，此外它還有著很大的改裝空間，我的同事王旻昊就已經(jīng)拿長測車“動手”了。（改裝懸架部分 北京BJ40 PLUS長測）

　　至于購車方面的建議，個人認為預(yù)算充足的話還是以購買2.3T車型為主，在主/被動安全配置和駕駛輔助配置上更加全面，不過在2.3T車型中要是能有一款手動擋車型就好了。所以喜歡玩兒手動擋的朋友只能去選擇2.0T汽油或柴油車型了，其中2.0T手動四驅(qū)尊享版的配置最高，想購買BJ40 PLUS手動擋車型的朋友可以考慮下。

全文總結(jié)：

　　不知道今天為各位網(wǎng)友推薦的這5款緊湊型SUV當中，有沒有哪款車型已經(jīng)被您“安排”上了。雖然2018年SUV的銷量增速有所放緩，但從大趨勢看，各大廠家還是會將SUV市場看作是必爭之地。本期5款緊湊型SUV的售價覆蓋了6-20萬元的主流區(qū)間，有綜合實力不錯的傳祺GS5和斯柯達柯珞克，也有不走尋常路的BJ40 PLUS。如果這5款車您都不考慮，沒關(guān)系，讓我們下期見，還有另外5款緊湊型SUV在等著您。（文/汽車之家 上海成都分站團隊）