[汽車之家 初步海選] 過了三十便是初一，相比昨晚上大家餐桌上的年夜飯都很全乎吧？今天我們的春節(jié)特輯也挺全乎，四位編輯喜歡的車涵蓋了中大型，大型和跑車。話不多說，中大型車先上場。

● 張可喜歡的雷克薩斯ES

　　整個2018年其實讓我特別心動的車不多，雷克薩斯ES算其中一個，也算以后多少能跟我有點關(guān)系。我現(xiàn)在的車是七代凱美瑞混動（改款，坊間都叫7.5代），我選車的目的很簡單，讓我越省心越好，千萬別讓我在它身上花太多時間、精力和錢。

　　我想再過幾年如果換車的話，首選肯定是雷克薩斯ES 300h。論定位，ES總是和德系的中大型車在尺寸上差點，不過家用不講究排場的話這個尺寸夠了，品牌上我也不需要BBA幫我“站臺”，沒什么面子上的需求。

　　這代ES的設(shè)計我非常喜歡，玄幻柔美，且不說像不像LS，因為LS賣的實在太少了。這代ES的線條變化多端，還特別飄逸，飄逸里還帶著穩(wěn)重。低調(diào)不張揚，看著又有檔次感，適合我。

　　內(nèi)飾也一樣，各種皮革包裹，檔次感我覺得比德系車中大型車不差，而且很溫馨的氛圍，正好適合我這種奶爸�？臻g說實話跟凱美瑞比提升不是特明顯，好在夠用，以后孩子越來越大，對于兒童安全座椅的需求也就減小了，用增高墊的話對空間侵占也不是很大。

　　實用性上最滿意的是后備廂，混動系統(tǒng)不再占中后備廂空間，這太重要了，日常的實用性會有很大的提升，我真的深有感觸，老凱美瑞混動因為后備廂太小，我東西又多，只能車頂裝個頂箱放孩子的童車。

　　最重要的是混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)“真香”，以我?guī)啄甑氖褂媒?jīng)驗來看，一個月加一次油，免費保養(yǎng)，使用成本幾乎只有油費。技術(shù)成熟度高，故障率低，正好滿足了我的需求“別為它服務(wù)太多”。

　　靜謐性和平順性讓人滿意，本身動力也不算差，滿足城市以及高速路況都能輕而易舉。不過跟2.0T的車型相比確實有差距，對于動力的需求完全看定位以及駕駛員的偏好，我相信多數(shù)買ES的車主都是比較佛系的，對動力的要求沒那么強烈。

小結(jié)：

　　高級感、品質(zhì)和低成本是ES對我最大的吸引力，沒有商務(wù)接待需求，就是為了更舒適的家用，雷克薩斯ES確實比較適合我。真省錢省心，真的。

● 于晗喜歡的雷克薩斯LC 500h

　　從2018年1月算下來，LC 500h在國內(nèi)上市已經(jīng)一年了，實際上我在2016年12月便在西班牙開過了它，打那時起，它便成了我在中國市場最期待的雷克薩斯車型。

　　 那時的文章，我取名為《相見恨早》，一般人遇見心儀的人或車，怕都是相間恨晚吧，恨不能早早便能擁有，以慰寂寞之心。這樣的車也是有的，比如我15年遇見的現(xiàn)款MX-5，那就是臺我恨不得2010年就得到的車。

　　然而LC不同，它雖也是一臺跑車，不過卻沉淀出了更多藝術(shù)品的特質(zhì)。那時的我環(huán)顧這臺LC，記不清期間有多少次駐足，對于我這種粗人來說，各種精致的細節(jié)折射進心里之后，嘴里能說出的也不過一個美字。美對未來的我真是太重要了，它將不僅代表我的眼光，氣質(zhì)與品位在那時都將成為我虛擬名片上重要的一筆，很有可能，這些對將來的你也很重要。

　　 當然，那時你看重的美肯定不能止流于外在，必須是由內(nèi)而外的。來到LC的車內(nèi)，如同進去了一家奢侈品店，設(shè)計、裝潢自成一格，其實你從全新一代LS上也能端詳出這種感覺——有豪華品牌的基調(diào)，和超越豪華品牌的表達。

　　當然，歸根結(jié)底，LC 500h還是一臺跑車，在運動和輕量化上必須也要做出一番建樹，在這臺車上，有大量的碳纖維、鋁及玻璃復合材料來控制車重，車身抗扭強度卻超過了LFA。視覺上，LC也脫離了RC的臃腫，使用21英寸車輪的LC，車高只有1345mm，比使用19英寸車輪的RC F還要低45mm。

　　動力系統(tǒng)和LS 500h是一樣的，發(fā)動機+電動機組成一套混動系統(tǒng)，最有意思的當屬變速箱，它在行星齒輪結(jié)構(gòu)的ECVT后面接入4AT變速箱，ECVT部分按理說可以實現(xiàn)無級變速，但雷克薩斯為其設(shè)定了3個擋，與后面的4AT組合，形成了3×3+1=10擋的結(jié)構(gòu)。

　　邦德開邁凱倫追兇更快，但把女郎塞進那樣的跑車里卻大失風情。世上存有風格各異的跑車是美妙的事情，留下來的都是精品，所以真沒必要老把快和速度掛嘴邊�；靹酉到y(tǒng)確實沒有給LC 500h太多激情，那時的你可能也對這些不太在意。當然，中年時開一臺911也是很棒的，但也僅是與LC氣質(zhì)和心境都不同罷了。

　　當然，在駕駛風格的營造上，LC 500h的動靜不澎湃，其它方向也還是有十足的感覺，做一個GT跑車恰如其分，并且能得體地出席各種場合。對于國內(nèi)消費者，有一點遺憾的是，采用5.0L V8發(fā)動機的LC 500并沒有引入國內(nèi)，它的聲浪更動聽，開起來也更有速度感。

　　我們也對LC 500進行過測試，不知這樣的水平你能否滿意呢？

● 孔晨星喜歡的雷克薩斯LS

　　2018年我開了很多豪華車，有中期改款的奔馳S級、奧迪全新一代的A8L、還有寶馬7系，它們個頂個兒的優(yōu)秀，而我說得上喜歡的還是雷克薩斯LS。這應(yīng)該不難理解，LS的內(nèi)外設(shè)計足夠打動人，就憑這一點，就足夠我選擇它來寫。

　　LS是大型豪華車里最秀氣的，這從外觀風格和車身尺寸上都能體現(xiàn)。近距離感受LS時，它不會給你“S78（S級別、7系、A8L）”那種壓迫感，有點像是Panamera或者瑪莎拉蒂總裁這種體積感。難得的是就算這樣，它也還是保證了一輛大型豪華車該有的端莊和正式，分明和“大型四門轎跑”劃清著界限，這種姿態(tài)，沒有誰跟它是相似的，這是一種高傲，我喜歡高傲的車。

　　在一輛大型豪華車上體現(xiàn)霸氣是最容易的，剛剛中期改款的7系很好的詮釋了這一點，然而效果......只能說是我佛了。在這代LS到來之前，我從沒覺得雷克薩斯的紡錘形中網(wǎng)和尖刀大燈如此驚艷過，以往零碎的線條在我看來只是雜亂，全新LS一來，曾經(jīng)的疑惑就此打破，恍然大悟跟著就是嘴角上揚。

　　靠外觀贏得一切？那是ES該干的事，LS的內(nèi)飾同樣大有內(nèi)容。琴弦造型的中控臺、雕塑般的折痕絨布、優(yōu)雅細膩的座椅縫線，這些都充滿了來自東方的古典和精致，“雅”字說起來容易，做到，還看LS。

　　我體驗的型號是入門的LS 350，動力總成是3.5L V6+10AT，加速性能什么的別想太多，但這3.5大自吸也足夠情懷一波的了。依稀記得它跑起來的感覺：體感上車不顯大，動力感受很old school，座椅舒適性一流，底盤明顯感覺比S級和A8L要緊湊，更多時候像是在開一輛中大型車，同時帶來的還有隨時可控的專屬感。

　　“好車”的解釋有很多種，產(chǎn)品力優(yōu)秀、或者有情懷、或者足夠特別都可以是你的理由，而喜歡就很難說了，能從眾多車型里說出你最喜歡的車其實很難。從情感上來講，LS具備我喜歡一輛車的一切：外觀內(nèi)飾無敵帥，自吸發(fā)動機，街上很少，還有一個重要原因：我家里買輛LS用很合適......

總結(jié)：

　　汽車的同質(zhì)化越來越嚴重，堅定不移的發(fā)揚自己的性格可能會艱難、可能會動搖，得到的也可能更多——說來也巧，這篇集合了中大型車、大型車和跑車的特輯里，有三輛竟然都是雷克薩斯，那就祝大家新的一年都能開上雷克薩斯吧！想來點激情的話，M2雷霆版無疑是個好選擇，來自M2車主的推薦準不會錯。再次祝大家新年快樂！（文 汽車之家 張可 周宇軒 于晗 孔晨星）