美女张开腿喷水高潮,日韩一级一黄2020免费,男女啪啪免费观看网站,国产精品v欧美精品超碰

當(dāng)前位置:首頁 選車導(dǎo)購(gòu) 初步海選 正文

2019春節(jié)特輯 編輯喜歡的車“多樣”篇

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)
文章導(dǎo)航
分頁瀏覽模式
1

張可喜歡的雷克薩斯ES

  [汽車之家 初步海選] 過了三十便是初一,相比昨晚上大家餐桌上的年夜飯都很全乎吧?今天我們的春節(jié)特輯也挺全乎,四位編輯喜歡的車涵蓋了中大型,大型和跑車。話不多說,中大型車先上場(chǎng)。

汽車之家

張可喜歡的雷克薩斯ES

  整個(gè)2018年其實(shí)讓我特別心動(dòng)的車不多,雷克薩斯ES算其中一個(gè),也算以后多少能跟我有點(diǎn)關(guān)系。我現(xiàn)在的車是七代凱美瑞混動(dòng)(改款,坊間都叫7.5代),我選車的目的很簡(jiǎn)單,讓我越省心越好,千萬別讓我在它身上花太多時(shí)間、精力和錢。

雷克薩斯 雷克薩斯ES 2018款 300h 行政版

  我想再過幾年如果換車的話,首選肯定是雷克薩斯ES 300h。論定位,ES總是和德系的中大型車在尺寸上差點(diǎn),不過家用不講究排場(chǎng)的話這個(gè)尺寸夠了,品牌上我也不需要BBA幫我“站臺(tái)”,沒什么面子上的需求。

雷克薩斯 雷克薩斯ES 2018款 300h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯ES 2018款 300h 行政版

  這代ES的設(shè)計(jì)我非常喜歡,玄幻柔美,且不說像不像LS,因?yàn)長(zhǎng)S賣的實(shí)在太少了。這代ES的線條變化多端,還特別飄逸,飄逸里還帶著穩(wěn)重。低調(diào)不張揚(yáng),看著又有檔次感,適合我。

雷克薩斯 雷克薩斯ES 2018款 300h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯ES 2018款 300h 行政版

  內(nèi)飾也一樣,各種皮革包裹,檔次感我覺得比德系車中大型車不差,而且很溫馨的氛圍,正好適合我這種奶爸?臻g說實(shí)話跟凱美瑞比提升不是特明顯,好在夠用,以后孩子越來越大,對(duì)于兒童安全座椅的需求也就減小了,用增高墊的話對(duì)空間侵占也不是很大。

雷克薩斯 雷克薩斯ES 2018款 300h 行政版

  實(shí)用性上最滿意的是后備廂,混動(dòng)系統(tǒng)不再占中后備廂空間,這太重要了,日常的實(shí)用性會(huì)有很大的提升,我真的深有感觸,老凱美瑞混動(dòng)因?yàn)楹髠鋷,我東西又多,只能車頂裝個(gè)頂箱放孩子的童車。

汽車之家

  最重要的是混動(dòng)系統(tǒng),這套系統(tǒng)“真香”,以我?guī)啄甑氖褂媒?jīng)驗(yàn)來看,一個(gè)月加一次油,免費(fèi)保養(yǎng),使用成本幾乎只有油費(fèi)。技術(shù)成熟度高,故障率低,正好滿足了我的需求“別為它服務(wù)太多”。

雷克薩斯 雷克薩斯ES 2018款 300h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯ES 2018款 300h 行政版

  靜謐性和平順性讓人滿意,本身動(dòng)力也不算差,滿足城市以及高速路況都能輕而易舉。不過跟2.0T的車型相比確實(shí)有差距,對(duì)于動(dòng)力的需求完全看定位以及駕駛員的偏好,我相信多數(shù)買ES的車主都是比較佛系的,對(duì)動(dòng)力的要求沒那么強(qiáng)烈。

小結(jié):

  高級(jí)感、品質(zhì)和低成本是ES對(duì)我最大的吸引力,沒有商務(wù)接待需求,就是為了更舒適的家用,雷克薩斯ES確實(shí)比較適合我。真省錢省心,真的。

2

周宇軒喜歡的寶馬M2雷霆版

● 周宇軒喜歡的寶馬M2雷霆版

  2018年有幸成為了寶馬M2的車主一枚,可誰又曾想到,在國(guó)內(nèi)銷售不到1000臺(tái)后,2018年年中寶馬就正式停產(chǎn)了這臺(tái)車,隨后推出了繼任者——M2雷霆版,這臺(tái)有著更純粹M血統(tǒng)的M2新車。你會(huì)問我為什么這次要聊的車是它?答案很簡(jiǎn)單,向往、想擁有,也感嘆下自己的遺憾。

汽車之家

汽車之家

  這臺(tái)車官方指導(dǎo)價(jià)64.98萬元,價(jià)格很接近關(guān)稅調(diào)整前的普通版M2,因此不少人都認(rèn)為這臺(tái)車物超所值,有著純正的S55發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向等邏輯可分開調(diào)節(jié),這確實(shí)是一臺(tái)更為純粹的寶馬M2,根紅苗正。

寶馬M 寶馬M4 2018款 M4雙門轎跑車車迷限量版

  不過有時(shí)候經(jīng)常會(huì)安慰自己,如今M2雷霆版在售很多都選裝了輪圈等一系列選裝件,沒有什么優(yōu)惠幅度,這么一合算基本落地價(jià)格已經(jīng)可以買到優(yōu)惠幅度相當(dāng)大的寶馬M4 ZCP了,這興許是如今M2雷霆版稍微欠缺競(jìng)爭(zhēng)力的一面。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  但僅就產(chǎn)品本身來說,它確實(shí)更稱得上血統(tǒng)純正的寶馬M2的稱號(hào)。造型除了針對(duì)套件細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整之外,最明顯的便是換上了寶馬M特有的“牛角”外后視鏡,這也是不少普通版寶馬M2車主后續(xù)都會(huì)選擇更換的一個(gè)小細(xì)節(jié)。

寶馬M 寶馬M2 2018款 M2 雷霆版

汽車之家

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  進(jìn)入車內(nèi),帶有“M2”LOGO的一體式座椅也相較于普通版車型更有戰(zhàn)斗味道,這一點(diǎn)也是向著自己的老大哥寶馬M3、M4看齊。其余方面,白色背光的液晶儀表字體進(jìn)行更換,內(nèi)部鑲嵌有M2標(biāo)識(shí),方向盤增加了M1、M2擋位的快捷設(shè)定,變速箱邏輯三擋可調(diào),發(fā)動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向可進(jìn)行獨(dú)立設(shè)定,滿足不同的駕駛需求。但相較于海外版本的M2 Competition(國(guó)內(nèi)稱之為雷霆版),懸架獨(dú)立調(diào)節(jié)被閹割掉了,有些可惜。

寶馬M 寶馬M2 2018款 M2 雷霆版

寶馬M 寶馬M2 2018款 M2 雷霆版

  打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙,標(biāo)志性的CFRP高精度支柱十分顯眼,S55 3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代了此前的N55 3.0T單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出功率410馬力,峰值扭矩550!っ,匹配的依舊是7速雙離合器變速箱。

汽車之家

  有得就有失,得到了更強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí),失去的便是曾經(jīng)N55發(fā)動(dòng)機(jī)最無法替代的高亢排氣聲浪。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在寶馬M3、M4上的排氣聲浪就被很多車主所吐槽,所以不少車主第一時(shí)間都選擇的是更換排氣,來改變這個(gè)情況。

汽車之家

  另外,全車相比普通版M2增重68kg,且由于S55發(fā)動(dòng)機(jī)的緣故,車頭重量也變得更沉,因此寶馬工程師針對(duì)這一系列情況進(jìn)行了全方位調(diào)校,包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)以及差速器的設(shè)置都重新設(shè)置。普通版寶馬M2無論是重量配比還是平衡性方面都已經(jīng)做得相當(dāng)出色,而新的M2雷霆版最終的調(diào)校表現(xiàn)也絕不會(huì)令你失望。

寶馬M 寶馬M2 2018款 M2 手動(dòng)雷霆版

  只是一次偶然的機(jī)會(huì),與這臺(tái)車有過簡(jiǎn)短的接觸,如果未來有機(jī)會(huì),我更希望與這臺(tái)車來一次更深的親密約會(huì),好好深度體驗(yàn)一下它,品味出這臺(tái)車真正的價(jià)值所在。

3

于晗喜歡的雷克薩斯LC 500h

● 于晗喜歡的雷克薩斯LC 500h

  從2018年1月算下來,LC 500h在國(guó)內(nèi)上市已經(jīng)一年了,實(shí)際上我在2016年12月便在西班牙開過了它,打那時(shí)起,它便成了我在中國(guó)市場(chǎng)最期待的雷克薩斯車型。

雷克薩斯 雷克薩斯LC 2016款 500h

雷克薩斯 雷克薩斯LC 2016款 500h

   那時(shí)的文章,我取名為《相見恨早》,一般人遇見心儀的人或車,怕都是相間恨晚吧,恨不能早早便能擁有,以慰寂寞之心。這樣的車也是有的,比如我15年遇見的現(xiàn)款MX-5,那就是臺(tái)我恨不得2010年就得到的車。

雷克薩斯 雷克薩斯LC 2016款 500h

雷克薩斯 雷克薩斯LC 2016款 500h

  然而LC不同,它雖也是一臺(tái)跑車,不過卻沉淀出了更多藝術(shù)品的特質(zhì)。那時(shí)的我環(huán)顧這臺(tái)LC,記不清期間有多少次駐足,對(duì)于我這種粗人來說,各種精致的細(xì)節(jié)折射進(jìn)心里之后,嘴里能說出的也不過一個(gè)美字。美對(duì)未來的我真是太重要了,它將不僅代表我的眼光,氣質(zhì)與品位在那時(shí)都將成為我虛擬名片上重要的一筆,很有可能,這些對(duì)將來的你也很重要。

雷克薩斯 雷克薩斯LC 2016款 500h

雷克薩斯 雷克薩斯LC 2016款 500h

雷克薩斯 雷克薩斯LC 2016款 500h

   當(dāng)然,那時(shí)你看重的美肯定不能止流于外在,必須是由內(nèi)而外的。來到LC的車內(nèi),如同進(jìn)去了一家奢侈品店,設(shè)計(jì)、裝潢自成一格,其實(shí)你從全新一代LS上也能端詳出這種感覺——有豪華品牌的基調(diào),和超越豪華品牌的表達(dá)。

雷克薩斯 雷克薩斯LC 2016款 500h

雷克薩斯 雷克薩斯LC 2016款 500h

雷克薩斯 雷克薩斯LC 2016款 500h

  當(dāng)然,歸根結(jié)底,LC 500h還是一臺(tái)跑車,在運(yùn)動(dòng)和輕量化上必須也要做出一番建樹,在這臺(tái)車上,有大量的碳纖維、鋁及玻璃復(fù)合材料來控制車重,車身抗扭強(qiáng)度卻超過了LFA。視覺上,LC也脫離了RC的臃腫,使用21英寸車輪的LC,車高只有1345mm,比使用19英寸車輪的RC F還要低45mm。

雷克薩斯 雷克薩斯LC 2016款 500h

雷克薩斯 雷克薩斯LC 2016款 500h

雷克薩斯 雷克薩斯LC 2016款 500h

  動(dòng)力系統(tǒng)和LS 500h是一樣的,發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成一套混動(dòng)系統(tǒng),最有意思的當(dāng)屬變速箱,它在行星齒輪結(jié)構(gòu)的ECVT后面接入4AT變速箱,ECVT部分按理說可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速,但雷克薩斯為其設(shè)定了3個(gè)擋,與后面的4AT組合,形成了3×3+1=10擋的結(jié)構(gòu)。

雷克薩斯 雷克薩斯LC 2016款 500h

  邦德開邁凱倫追兇更快,但把女郎塞進(jìn)那樣的跑車?yán)飬s大失風(fēng)情。世上存有風(fēng)格各異的跑車是美妙的事情,留下來的都是精品,所以真沒必要老把快和速度掛嘴邊;靹(dòng)系統(tǒng)確實(shí)沒有給LC 500h太多激情,那時(shí)的你可能也對(duì)這些不太在意。當(dāng)然,中年時(shí)開一臺(tái)911也是很棒的,但也僅是與LC氣質(zhì)和心境都不同罷了。

雷克薩斯 雷克薩斯LC 2016款 500h

  當(dāng)然,在駕駛風(fēng)格的營(yíng)造上,LC 500h的動(dòng)靜不澎湃,其它方向也還是有十足的感覺,做一個(gè)GT跑車恰如其分,并且能得體地出席各種場(chǎng)合。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者,有一點(diǎn)遺憾的是,采用5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的LC 500并沒有引入國(guó)內(nèi),它的聲浪更動(dòng)聽,開起來也更有速度感。

汽車之家汽車之家汽車之家

  我們也對(duì)LC 500進(jìn)行過測(cè)試,不知這樣的水平你能否滿意呢?

4

孔晨星喜歡的雷克薩斯LS

● 孔晨星喜歡的雷克薩斯LS

  2018年我開了很多豪華車,有中期改款的奔馳S級(jí)、奧迪全新一代的A8L、還有寶馬7系,它們個(gè)頂個(gè)兒的優(yōu)秀,而我說得上喜歡的還是雷克薩斯LS。這應(yīng)該不難理解,LS的內(nèi)外設(shè)計(jì)足夠打動(dòng)人,就憑這一點(diǎn),就足夠我選擇它來寫。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版

  LS是大型豪華車?yán)镒钚銡獾,這從外觀風(fēng)格和車身尺寸上都能體現(xiàn)。近距離感受LS時(shí),它不會(huì)給你“S78(S級(jí)別、7系、A8L)”那種壓迫感,有點(diǎn)像是Panamera或者瑪莎拉蒂總裁這種體積感。難得的是就算這樣,它也還是保證了一輛大型豪華車該有的端莊和正式,分明和“大型四門轎跑”劃清著界限,這種姿態(tài),沒有誰跟它是相似的,這是一種高傲,我喜歡高傲的車。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版

  在一輛大型豪華車上體現(xiàn)霸氣是最容易的,剛剛中期改款的7系很好的詮釋了這一點(diǎn),然而效果......只能說是我佛了。在這代LS到來之前,我從沒覺得雷克薩斯的紡錘形中網(wǎng)和尖刀大燈如此驚艷過,以往零碎的線條在我看來只是雜亂,全新LS一來,曾經(jīng)的疑惑就此打破,恍然大悟跟著就是嘴角上揚(yáng)。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版

  靠外觀贏得一切?那是ES該干的事,LS的內(nèi)飾同樣大有內(nèi)容。琴弦造型的中控臺(tái)、雕塑般的折痕絨布、優(yōu)雅細(xì)膩的座椅縫線,這些都充滿了來自東方的古典和精致,“雅”字說起來容易,做到,還看LS。

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版

雷克薩斯 雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版

  我體驗(yàn)的型號(hào)是入門的LS 350,動(dòng)力總成是3.5L V6+10AT,加速性能什么的別想太多,但這3.5大自吸也足夠情懷一波的了。依稀記得它跑起來的感覺:體感上車不顯大,動(dòng)力感受很old school,座椅舒適性一流,底盤明顯感覺比S級(jí)和A8L要緊湊,更多時(shí)候像是在開一輛中大型車,同時(shí)帶來的還有隨時(shí)可控的專屬感。

  “好車”的解釋有很多種,產(chǎn)品力優(yōu)秀、或者有情懷、或者足夠特別都可以是你的理由,而喜歡就很難說了,能從眾多車型里說出你最喜歡的車其實(shí)很難。從情感上來講,LS具備我喜歡一輛車的一切:外觀內(nèi)飾無敵帥,自吸發(fā)動(dòng)機(jī),街上很少,還有一個(gè)重要原因:我家里買輛LS用很合適......

總結(jié):

  汽車的同質(zhì)化越來越嚴(yán)重,堅(jiān)定不移的發(fā)揚(yáng)自己的性格可能會(huì)艱難、可能會(huì)動(dòng)搖,得到的也可能更多——說來也巧,這篇集合了中大型車、大型車和跑車的特輯里,有三輛竟然都是雷克薩斯,那就祝大家新的一年都能開上雷克薩斯吧!想來點(diǎn)激情的話,M2雷霆版無疑是個(gè)好選擇,來自M2車主的推薦準(zhǔn)不會(huì)錯(cuò)。再次祝大家新年快樂!(文 汽車之家 張可 周宇軒 于晗 孔晨星)

文章導(dǎo)航
分頁瀏覽模式
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評(píng)論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評(píng)價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評(píng)價(jià),其中100.00%好評(píng),0%差評(píng)。
評(píng)價(jià)理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 雷克薩斯ES 2021款 300h 尊享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.51 38.71 6.80
    測(cè)試文章:而立知美好 老車主測(cè)試?yán)卓怂_斯ES 300h
    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軸距的運(yùn)動(dòng)型中型車車主,ES的后排空間確實(shí)很讓人羨慕,如果對(duì)于駕駛樂趣的要求不高,那這款車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    作為二線豪華品牌中混得最好的車型,ES在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度絕對(duì)夠高,當(dāng)別的品牌在打折促銷時(shí),ES可能還需要訂金等車,網(wǎng)上一片噴但銷售似乎沒有受到影響。

    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    一個(gè)6年老車主,我的ES已經(jīng)在路上行駛了13萬公里,新一代車型在各方面的表現(xiàn)上卻是對(duì)的起自己豪華品牌的身份,但到底能不能撐起它的售價(jià),我覺得還是要看消費(fèi)者自己的需求。

  • 雷克薩斯ES 2020款 200 卓越版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.66 40.36 7.00
    測(cè)試文章:讓老車主表示羨慕 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES 200
    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    作為上一代雷克薩斯ES的車主,新款車型能提供的驚喜很足,不論外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都更加時(shí)尚,而提升最明顯的就是駕控感受,底盤厚重、高級(jí),操控也更靈活。雖然不能說超越對(duì)手,但至少是趕上了對(duì)手的腳步。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    雷克薩斯ES整個(gè)車系主打的就是舒適性,所以減振器的調(diào)校也比較柔軟,在極限狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)夸張的車身姿態(tài),但車內(nèi)的駕控感受很好,可控性表現(xiàn)也不錯(cuò),有一些運(yùn)動(dòng)型車的感覺。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    這車最大的爭(zhēng)議點(diǎn)就在于動(dòng)力,在豪華品牌中大型車中,ES 200的動(dòng)力算是最弱的之一,但實(shí)際駕駛起來的響應(yīng)速度并不慢,一定程度上掩飾了動(dòng)力弱的缺點(diǎn)。如果是城市駕駛的話,ES 200的動(dòng)力表現(xiàn)完全可以接受。

  • 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.35 38.46 8.30
    測(cè)試文章:以“新”樣貌示人 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES 260
    評(píng)測(cè)編輯-:

    如果讓我掏腰包,我會(huì)更傾向于300h混動(dòng)車型,并不是ES 260 F SPORT不夠完美,而是ES本應(yīng)該安逸的享受。而涉及運(yùn)動(dòng),我會(huì)選擇IS。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    以往,ES總給人一種老成的感覺,年輕用戶似乎很難對(duì)其心動(dòng)。然而,F(xiàn) Sport套件加身后,全新ES有了更加年輕的“妝容”,不僅順應(yīng)了審美大潮,也給年輕用戶們一個(gè)選擇它的理由。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    ES 260 F SPORT擁有靚麗運(yùn)動(dòng)的外觀,內(nèi)飾也沒有丟掉雷克薩斯該有的精髓 高端精致,另外F SPORT套件ES全系只有它配備,沖這點(diǎn)也值了。

  • 雷克薩斯ES 2018款 200 豪華版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.55 39.45 7.00
    測(cè)試文章:更想擁有你 測(cè)試全新雷克薩斯ES 200
    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    作為全新ES車型中動(dòng)力系統(tǒng)最弱的車型,擁有167馬力的ES 200在動(dòng)力方面的表現(xiàn)算是剛好及格,但能夠滿足最基本的使用需求。其相比對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)的地方還是在于設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料/質(zhì)感、配置以及免費(fèi)保養(yǎng)等方面。如果不太追求動(dòng)力,ES 200無疑是ES車系中最具性價(jià)比的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

    ES 200這款車的外觀設(shè)計(jì)自然是沒得說,時(shí)尚、大氣、富有前瞻性這樣的溢美之詞再多也不為過。內(nèi)飾的用料也很扎實(shí),具有豪華品牌的應(yīng)有質(zhì)感。唯一讓我覺得有些遺憾的是這款車的動(dòng)力,2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用在這臺(tái)車上只能說應(yīng)付日常代步?jīng)]有問題,對(duì)于同級(jí)的BBA產(chǎn)品它在動(dòng)力性能方面并沒有優(yōu)勢(shì),如果購(gòu)車預(yù)算充裕的話,建議選擇動(dòng)力配置更高的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    帥氣的外形和內(nèi)飾,以及比以前好太多的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。雷克薩斯ES200的駕駛感我其實(shí)還挺滿意。動(dòng)力表現(xiàn)意料之中,不夠好但日常代步也不是完全不能接受。在全新一代產(chǎn)品中,我推薦入門的200和頂級(jí)的混動(dòng)版,前者便宜后者性全能。

  • 雷克薩斯ES 2018款 300h 行政版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.90 41.57 7.00
    測(cè)試文章:心無旁騖 測(cè)試全新雷克薩斯ES 300h
    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    和海外版車型相比,中規(guī)版本的全新ES仍有不少針對(duì)中國(guó)用戶而做出的特別優(yōu)化,例如流水式LED轉(zhuǎn)向燈、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、前排雙層降噪玻璃、靜音輪圈以及后排航空頭枕?吹贸鰧(duì)于中國(guó)市場(chǎng),雷克薩斯和他們的全新ES依舊保持著極高的重視程度。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    在測(cè)試全新ES300h之前,我剛剛經(jīng)手了奔馳S 450L與奧迪A8L 55TFSI的對(duì)比測(cè)試。雖然從車型級(jí)別與價(jià)位上,全新ES都與兩大行業(yè)標(biāo)桿相去甚遠(yuǎn)。但可以肯定地說,在乘坐舒適性、工藝品質(zhì)和行駛質(zhì)感方面,全新ES同樣拿出了值得稱贊的產(chǎn)品表現(xiàn),而混動(dòng)版7L/100k m的油耗成績(jī)也給予了我意料之中的驚喜。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    如果拿全新ES 300h的性能測(cè)試成績(jī)?nèi)ズ虰BA的同類產(chǎn)品對(duì)標(biāo),那么全新ES或許沒有優(yōu)勢(shì)可言,但動(dòng)力對(duì)于混動(dòng)車型應(yīng)該不是第一訴求,從舒適性和品質(zhì)感的角度講,在這個(gè)價(jià)位全新雷克薩斯300h車型已經(jīng)做得非常好了。

  • 雷克薩斯ES 2015款 200 舒適版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.52 42.27 8.60
    測(cè)試文章:不必在意跑多快 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES 200
    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    正如我文章里寫的,這款車的性能確實(shí)弱,但真正開過的話你會(huì)發(fā)現(xiàn)性能對(duì)于這款車來說真的沒用,當(dāng)然了,沒用只是說在絕大多數(shù)情況下,偶爾當(dāng)你想加個(gè)速的時(shí)候還真是有點(diǎn)著急。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    30萬出頭的價(jià)格購(gòu)買一輛豪華品牌中大型車,而且還有4年10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng),即使動(dòng)力弱點(diǎn)也無所謂,畢竟我平時(shí)開車可能95%以上的時(shí)間都不需要急加速。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    買東西得理性,不是土豪不差錢就別想什么都占著。買這車就圖車的品質(zhì)、雷克薩斯的品牌和服務(wù),30萬能買到這些還是個(gè)中大型車,我覺得可以知足了,動(dòng)力也不是ES車主看重的。

  • 雷克薩斯ES 2013款 300h 精英版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.94 39.80 5.90
    測(cè)試文章:其實(shí)是種態(tài)度 測(cè)雷克薩斯ES300h精英版
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    雷克薩斯的品質(zhì)我從來都不懷疑,絕對(duì)是目前所有品牌中的一流水準(zhǔn),混合動(dòng)力系統(tǒng)他們又是現(xiàn)在玩得最好的品牌,如果你不放心的話他們還有6年15萬公里的免費(fèi)保養(yǎng),再加上現(xiàn)在無人能超越的售后服務(wù)品質(zhì),我認(rèn)為它值這個(gè)價(jià)錢。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    ES300h的三大優(yōu)勢(shì):1.最優(yōu)秀的油電混合動(dòng)力系統(tǒng) 2.雷克薩斯的品質(zhì) 3.雷克薩斯的服務(wù)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    在我看來雷克薩斯ES系列有點(diǎn)“商務(wù)小清新”的感覺,總是那么寧靜優(yōu)雅,而且動(dòng)力表現(xiàn)比想象中的要好,如果你厭倦了奔馳寶馬奧迪,不妨體驗(yàn)一下這款車別致的風(fēng)格,不過說實(shí)話,它在空間和價(jià)格方面實(shí)在不占優(yōu)勢(shì)。

  • 雷克薩斯ES 2013款 250 豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.73 39.75 8.84
    測(cè)試文章:追求完美的舒適 雷克薩斯ES250性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    論做工、論品質(zhì)雷克薩斯都毋庸置疑,絕對(duì)是所有品牌當(dāng)中的前幾名,新款ES250也不例外,并且對(duì)于舒適性的詮釋也幾乎達(dá)到了極致的程度,包括乘坐和駕駛都是如此,唯一遺憾的就是這種舒適感和它略顯運(yùn)動(dòng)的外形不太相符。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    我一直認(rèn)為雷克薩斯的所有產(chǎn)品都不大適合通過網(wǎng)絡(luò)、雜志、報(bào)紙、電視等等各種媒介來宣傳(可能LF-A除外),只有真的坐進(jìn)車?yán)、關(guān)上車門,才能體會(huì)到它與對(duì)手們有什么不同。買ES的人不用跟誰去對(duì)比些什么,自己安靜的享受即可。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    ES250 新款ES繼續(xù)堅(jiān)持純粹的舒適路線,豪華氛圍營(yíng)造得非常到位,再結(jié)合雷克薩斯一貫的高品質(zhì)服務(wù),相信能夠吸引更多的消費(fèi)者,當(dāng)然和大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,它的價(jià)格也稍高。

最新文章
加載中

雷克薩斯ES

指導(dǎo)價(jià):29.69-48.89萬
級(jí)別:中大型車
詢底價(jià)
車型推薦
00:00 00:00