[汽車之家 車型PK]  在豪華品牌緊湊型SUV市場，曾今這里可選的車型并不太多。奔馳GLA、寶馬X1以及奧迪Q3，大家能夠脫口而出的或許也就BBA的這幾款車型。而如今，隨著剛剛上市的雷克薩斯UX的加入，這一細分市場的可選車型也越來越多。今天我們便找來了雷克薩斯UX和凱迪拉克XT4，來一場小鮮肉之間的對決。

　　目前在售的雷克薩斯UX除了一款2.0L自然吸氣車型外，全部為混合動力車型，指導價區(qū)間為26.80-37.10萬元。我們此次選擇的是雷克薩斯UX 2019款 260h 探·趣版（以下簡稱雷克薩斯UX），售價28.80萬元。至于凱迪拉克XT4，其全系搭載2.0T發(fā)動機，廠商指導價為25.97-39.97萬元。我們選取價格相近的凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅領先型（以下簡稱凱迪拉克XT4）進行對比，它的指導價為28.97萬元，兩車僅相差0.17萬元。

　　當然，在這里先和各位網(wǎng)友說一聲抱歉，由于客觀原因，本文部分圖片展示的是凱迪拉克XT4 2018款 28T 四驅鉑金型，還請諒解。

● 外觀：均采用家族化設計語言

　　雷克薩斯UX和凱迪拉克XT4在外觀造型方面都有著濃濃的家族氣息，雷克薩斯家族化的紡錘形進氣格柵以及凱迪拉克盾型進氣格柵的設計都分別被應用在兩款車型上。另外，XT4前進氣格柵還配備了主動閉合功能，可以更快熱車，并帶來更低的風阻系數(shù)。

　　兩款車型前大燈都配備了LED光源，日間行車燈造型也讓它們都有著不錯的辨識度。此外，UX還提供了前駐車雷達功能，配置相比XT4更為全面。車身尺寸方面，兩款車型還是有著一定的差距，XT4在車身長度、寬度、高度以及軸距方面都更有優(yōu)勢。

　　UX外后視鏡采用了雙色設計，并加入了銀色飾件進行點綴，視覺效果比XT4更為時尚。另外在功能性方面也配備了電動折疊、電加熱功能，能夠滿足日常使用需求。而XT4則是有著更具設計感的車門把手，4門無鑰匙進入功能也帶來了一定的便利性。

　　車尾部分，UX采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，它也成為了首款應用此造型的雷克薩斯在售車型。XT4雖然在尾部造型上相比XT5沒有太大的突破，但家族式的尾燈設計通過細節(jié)調(diào)整還是顯得更為年輕、活力。此外，UX和XT4分別配備了17英寸和18英寸輪圈，備胎均為非全尺寸備胎。

● 內(nèi)飾：讓人挑不出毛病

　　兩款車型內(nèi)飾造型看起來都挺漂亮的，相對而言我個人更喜歡XT4的設計。簡潔而層次清晰，各項功能面板布局規(guī)整，軟性材質、皮革以及淺色裝飾板的搭配也很和諧，諸如空調(diào)面板金屬按鍵等局部設計也帶來了很棒的質感。當然了，UX的設計同樣不錯，用料、做工都符合這一基本車型應有的水準，儀表兩側的“牛角”造型也凸顯個性。

　　雖然兩車都采用的指針+液晶儀表盤的方式，但UX的設計相比XT4還是更討人喜歡，整體視覺效果更顯檔次。真皮包裹的方向盤出現(xiàn)在兩款車型上，但握感方面還是UX要強于XT4，好在功能性方面后者優(yōu)勢明顯，配備了換擋撥片以及方向盤加熱功能。

　　兩款車型都提供了中控彩色顯示屏，UX為7英寸，XT4則是8英寸，不僅尺寸更大，屏幕也加入了觸摸功能，使用起來更為便利。功能性方面UX相比XT4也有著較大的差距，缺少了CarPlay、導航以及車聯(lián)網(wǎng)等功能，這方面表現(xiàn)不如對手。

● 配置：UX稍顯遜色

　　UX和XT4配置都較齊全，諸如常用的無鑰匙進入/啟動、倒車雷達/影像、藍牙、后排出風口、皮革座椅、腰部支撐、LED前大燈以及自動空調(diào)等功能均有配備，能夠滿足正常的使用需求。在此基礎上，XT4還提供了電動后備廂、全景天窗、前排座椅加熱、自動雨刷、自動防眩目內(nèi)后視鏡和副駕駛席腰部支撐等功能，而UX則是擁有前駐車雷達、自動駐車、外后視鏡電動折疊等功能，相較于XT4稍顯遜色。

　　安全性配置方面，兩款車型的表現(xiàn)都還不錯，包括前排側氣囊、頭部氣簾、胎壓監(jiān)測以及上坡輔助在內(nèi)的諸多配置都是兩款車型的標配。在此基礎上UX還增加了后排側氣囊和膝部氣囊，配置更為齊全。

● 空間：XT4表現(xiàn)更好

　　正如上文所介紹的，兩款車型都配備了國內(nèi)消費者非常喜愛的皮革座椅，且電動調(diào)節(jié)以及駕駛席腰部支撐功能也都有提供。當然，UX的座椅相比XT4更為柔軟一些，而XT4勝在擁有前排座椅加熱和副駕駛席腰部支撐功能。

　　乘坐空間方面，本以為會是一場XT4的全面大勝，但結果卻并非如此。XT4在前排頭部空間、后排腿部空間方面占有優(yōu)勢，但全景天窗的加入讓其后排頭部空間相較于UX差距較大，且后排中間位置缺少頭枕，地板凸起幅度也要更大一些。

　　好在后備廂方面XT4沒有留給UX任何扭轉的余地，容積、實際載物能力等方面都全面碾壓對手。這一部分沒有太多好說的，XT4完勝。

　　XT4可以很輕松的放下20/24/28英寸的行李箱，而UX想要放下它們還需要嘗試放置位置，只有斜置20英寸行李箱時才能完全放下三個行李箱。另外，XT4還提供了UX不具備的電動后備廂功能，這可是提升檔次感的一大利器。

　　車內(nèi)儲物空間部分，XT4延續(xù)了后備廂空間方面的良好表現(xiàn)，不僅儲物空間的容積大，數(shù)量以及細節(jié)上也要優(yōu)于UX。這不由得讓編輯開始感嘆，是什么力量讓美系在儲物空間部分有著比日系車更好的表現(xiàn)。

　　雖然UX在遮陽板上設計了卡槽，前排中央扶手可以兩側開起，且留有USB走線位置避免壓線，但XT4傾斜的無線充電位、帶絨布的儲物格、眼鏡盒以及地臺兩側的儲物格更討人喜歡，可謂是一山還比一山高啊。

● 動力：XT4動力更強

　　動力部分是UX和XT4差距最大的地方，也是消費者在購車時最容易糾結的部分。原因不外乎UX采用的是混動系統(tǒng)，而XT4是更為傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動機。動力參數(shù)方面無疑是配備2.0T+9AT動力組合的XT4有著絕對的優(yōu)勢，241馬力的最大功率以及350�！っ椎姆逯蹬ぞ刈屍溆兄�7.6秒從0km/h加速至100km/h的實力。而UX，綜合最大功率僅184馬力，比XT4低了57馬力，0-100km/h成績也足足慢了0.9秒（0-100km/h加速時間均為官方數(shù)據(jù)）。

　　當然了，UX這套2.0L自然吸氣發(fā)動機+電機+E-CVT變速箱的動力組合優(yōu)勢在于不錯的動力響應速度以及極佳的燃油經(jīng)濟性。4.6L/100km（工信部數(shù)據(jù)）的油耗數(shù)據(jù)相比XT4的9.5L/100km（兩驅版實測），差距還是非常明顯的。此外，UX只需添加92號汽油，而XT4則是需要95號汽油，養(yǎng)車成本要更高一些。

編輯點評：

1.外觀/內(nèi)飾造型：都好！

原因：UX和XT4無論是外觀、內(nèi)飾都有著自己獨特的設計語言，任何造型都會有著它們各自的粉絲，有人愛，有人不喜歡，這都是很正常的事情，所以大家選擇自己更為偏愛的一款就好。

2.配置對比：XT4占優(yōu)

原因：雖然UX的配置表現(xiàn)并不差，并且在安全性配置方面還更有優(yōu)勢，但相比XT4的舒適性配置來說還是略顯遜色。后者配備的全景天窗、電動后備廂、車聯(lián)網(wǎng)、導航、BOSE音響以及前排座椅加熱等配置都是國內(nèi)消費者較為在意的功能，對檔次感、舒適性的提升還是挺大的。

3.空間對比：XT4優(yōu)勢明顯

原因：無論是乘坐空間、后備廂儲物空間，還是車內(nèi)儲物空間，XT4相比UX都有著較為明顯的優(yōu)勢。特別是后備廂儲物空間方面，經(jīng)過3種不同尺寸行李箱的體驗，XT4的實際儲物能力確實要比UX好不少。

4.動力/油耗對比：各有千秋

原因：動力方面自然是采用渦輪增壓發(fā)動機的XT4更有優(yōu)勢，其最大功率足足比UX高出57馬力，0-100km/h加速成績則是快了0.9秒，表現(xiàn)非常搶眼�？上Х彩露季哂须p面性，UX雖然動力要弱一些，但它在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)可是要優(yōu)于XT4，支持92號汽油的“胃”也能進一步降低使用成本。

5.品牌/保養(yǎng)：UX的優(yōu)勢項目

原因：與其說這是UX的優(yōu)勢項目，不如說這是雷克薩斯車型的傳統(tǒng)優(yōu)勢。比凱迪拉克品牌更好的品牌號召力、口碑、進口標簽以及混動車型6年/15萬公里的免費保養(yǎng)政策，讓車主日后用車變得十分省心。

綜上，拋開設計不談，無法接受UX較小的車內(nèi)空間、對配置、動力、價格較為看重買家，XT4更為適合您。而想有省心的用車體驗、在意日后用車成本或者想體驗混動車型的朋友，請前往雷克薩斯4S店。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

特別鳴謝以下經(jīng)銷商提供拍攝車輛：
四川中達雷克薩斯汽車有限公司
電話：400-872-4271
地址：四川省成都市高新區(qū)火車南站西路1920號

成都金菱凱迪
電話：4008685898
地址：成都市龍?zhí)端鲁芍侣?號

車型圖片
基本參數(shù)	凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅領先型	雷克薩斯UX 2019款 260h 探·趣版 國VI
廠商指導價	28.97萬	28.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用凱迪拉克	雷克薩斯
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	油電混合
環(huán)保標準	國VI	國VI
上市時間	2018.12	2019.01
最大功率(kW)	177	135
發(fā)動機最大扭矩(N·m)	350	188
電動機總扭矩(N·m)	-	202
發(fā)動機	2.0T 241馬力 L4	2.0L 146馬力 L4
電動機(Ps)	-	109
變速箱	9擋手自一體	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4600*1881*1627	4495*1840*1520
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	177
官方0-100km/h加速(s)	7.6	8.5
實測0-100km/h加速(s)	7.67	-
實測100-0km/h制動(m)	37.39	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	4.6
實測油耗(L/100km)	9.5	-
整車質保	三年不限公里	六年或15萬公里
車身	凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅領先型	雷克薩斯UX 2019款 260h 探·趣版 國VI
長度(mm)	4600	4495
寬度(mm)	1881	1840
高度(mm)	1627	1520
軸距(mm)	2779	2640
前輪距(mm)	1601	1558
后輪距(mm)	1610	1560
車身結構	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	60	40
后備廂容積(L)	447-1334	225
整備質量(kg)	1642	1585
發(fā)動機	凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅領先型	雷克薩斯UX 2019款 260h 探·趣版 國VI
發(fā)動機型號	LSY	M20A-FXS
排量(mL)	1998	1987
排量(L)	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	-	14
配氣機構	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	80.5
行程(mm)	-	97.6
最大馬力(Ps)	241	146
最大功率(kW)	177	107
最大功率轉速(rpm)	5000	6000
最大扭矩(N·m)	350	188
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000	4400-5200
最大凈功率(kW)	-	107
發(fā)動機特有技術	帶Tripower可變氣門管理技術	VVT-i和VVT-iE
燃料形式	汽油	油電混合
燃油標號	95號	92號
供油方式	直噴	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI
電動機	凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅領先型	雷克薩斯UX 2019款 260h 探·趣版 國VI
電機類型	-	-
電動機總功率(kW)	-	80
電動機總功率(Ps)	-	109
電動機總扭矩(N·m)	-	202
前電動機最大功率(kW)	-	80
前電動機最大扭矩(N·m)	-	202
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	135
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	-	184
驅動電機數(shù)	-	單電機
電機布局	-	前置
電池類型	-	鎳氫電池
電池能量(kWh)	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質保	-	十年或25萬公里
快充時間(小時)	-	-
慢充時間(小時)	-	-
快充電量(%)	-	-
變速箱	凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅領先型	雷克薩斯UX 2019款 260h 探·趣版 國VI
擋位個數(shù)	9	無級變速
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	9擋手自一體	E-CVT無級變速
底盤轉向	凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅領先型	雷克薩斯UX 2019款 260h 探·趣版 國VI
驅動方式	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	五連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅領先型	雷克薩斯UX 2019款 260h 探·趣版 國VI
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R18	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	235/55 R18	215/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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