[汽車之家 初步海選]  在SUV市場中，中型SUV的表現(xiàn)一直不錯，不僅燃油車型受到人們較高的關(guān)注，在電動車領(lǐng)域，同樣有許多朋友問到我目前中型純電SUV有什么好選擇。雖然目前中型純電SUV市場的選擇空間并不像燃油車那樣豐富，但是通過我們的初步海選，今天還是給大家?guī)�來了幾款值得考慮的車型。

　　我們今天為大家推薦的車型榮威MARVEL X（以下簡稱MARVEL X）、蔚來ES6（以下簡稱ES6）、寶沃BXi7（以下簡稱BXi7），捷豹I-PACE（以下簡稱I-PACE）這幾款車型風(fēng)格不同，有新勢力造車品牌、也有進口品牌，在售價上也有一定差異，滿足不同預(yù)算的購車需求。

榮威MARVEL X

售價區(qū)間（補貼后）：26.88-30.88萬元

工信部續(xù)航里程370km/403km

　　榮威MARVEL X是在2018年下半年才上市的一款車型，該車搭載了52.5kWh的三元鋰電池，有后驅(qū)版和四驅(qū)版兩個版本供消費者選擇，后驅(qū)版官方續(xù)航里程為403km，四驅(qū)版續(xù)航里程370km�？斐浣涌谖挥诟瘪{駛側(cè)車尾處，將電池電量從30%充至80%需要40分鐘，慢充接口位于駕駛員側(cè)尾部，將電池充滿需要8.5小時。

　　MARVEL X在外觀上高度還原了概念車Vision-E的設(shè)計，整體樣式上營造出了不錯的科技感。同時，前包圍上的通風(fēng)口不僅增強立體感，還可起到減少車輪亂流，降低噪音的作用，翼子板上也設(shè)有通風(fēng)孔，將空氣進行導(dǎo)流，并且車門把手采用了隱藏式設(shè)計，使車身側(cè)面視覺效果更流暢，并且降低了行駛時的風(fēng)阻。前臉造型辨識度較高，日間行車燈圍繞這中網(wǎng)連成一個整體，全LED的大燈內(nèi)部增添了Y字形的結(jié)構(gòu)，更具有家族化特征。在車身尺寸方面，長寬高分別為4678mm/1919mm/1616mm，軸距為2800mm。視覺上看起來更加扁平，這種風(fēng)格與后面介紹的捷豹I-PACE屬于一個類型。

　　內(nèi)飾方面的設(shè)計，MARVEL X看起來豪華感還是蠻強的，中控臺由一整塊玻璃屏幕制成，在它身上看不到過多的實體按鍵，所以的多媒體操作都集成到了19.4英寸的大屏上。除此之外，在用料上，該車表現(xiàn)也十分不錯，大面積采用了Alcantara面料以及Nappa真皮材質(zhì)，無論是在觸覺還是視覺上的表現(xiàn)都讓人滿意。

　　MARVEL X的乘坐舒適度還是不錯的，座椅的質(zhì)感不錯，造型樣式看著也挺醒目，乘坐空間上，身高177cm的體驗者坐進前排，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然不會感到壓抑，但頭部空間表現(xiàn)一般水平。由于電池和電機的關(guān)系，后備廂內(nèi)部高度不算高，但很平整，同時，該車配備了前備廂，這還是值得稱贊的。

　　MARVEL X共提供兩套動力版本，其中后驅(qū)版車型最大功率137kW（186Ps）、最大扭矩410N•m，而全驅(qū)版最大功率達到222kW（302Ps）、最大扭矩665N•m。續(xù)航方面，兩個版本的車型也有所不同，官方后驅(qū)版續(xù)航為403km，全驅(qū)版為370km，經(jīng)過我們的實際測試，后驅(qū)版車型的高速工況續(xù)航里程約為285km，城市續(xù)航約為403km；全驅(qū)版車型的高速工況續(xù)航里程約為265km，城市續(xù)航約為388km。

購車推薦：

　　榮威MARVEL X共有2款車型，分別為后驅(qū)版和全驅(qū)版，所以我們在這也沒有什么特別強烈的推薦了，2個版本車型各自有著自己的優(yōu)勢，后驅(qū)版售價要比四驅(qū)版更便宜，補貼后售價為26.88萬元，續(xù)航表現(xiàn)好于四驅(qū)版，還增加了前備廂。而四驅(qū)版車型動力性能更好，汽車之家實測0-100km/h加速可以在5秒以內(nèi)，這樣的表現(xiàn)屬實不錯。

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蔚來ES6

售價區(qū)間（補貼前）：35.80-54.80萬元

工信部續(xù)航里程：410-510km

　　蔚來ES6是蔚來品牌旗下的第二款車型，該車定位于中型SUV，新車共推出三款車型，提供70kWh電池組，同時還可以選裝84kWh的大容量電池，其中搭載70kWh電池組的基礎(chǔ)版車型續(xù)航為410km、性能版和首發(fā)紀念版續(xù)航為430km；搭載84kWh電池組的基礎(chǔ)版續(xù)航為480km、性能版和首發(fā)紀念版為510km。慢充接口在駕駛員側(cè)前翼子板處，將電池充滿需要10個小時，84kWh電池需要12小時，快充接口位于副駕駛側(cè)前翼子板，將電池電量從30%充至80%需要0.8小時。

　　外觀設(shè)計上ES6和ES8的整體風(fēng)格基本一致，只是在細節(jié)處稍有不同，譬如車頭的裝飾以及大燈的樣式。雖然是一臺電動車型，但該車并沒有采用封閉式的中網(wǎng)，而是配備了主動式中網(wǎng)，低溫時中網(wǎng)關(guān)閉，可讓電機更快進入工作溫度。車側(cè)的輪眉迎賓燈與ES8上的迎賓燈在位置上發(fā)生了改變，迎賓燈由輪眉正中間位置進行了后移，尾部的造型并不復(fù)雜，簡潔的線條勾勒讓尾部看起來挺飽滿。

　　走進車內(nèi)后，內(nèi)飾整體造型非常符合當(dāng)今的時尚氣息，中控的布局以及樣式與ES8沒有太大區(qū)別，看起來挺簡潔。中控臺采用了大量真皮包裹，同時還搭配上了縫線工藝，檔次感和精致感都讓人滿意。方向盤樣式從雙輻式變成了三輻式設(shè)計，這是與ES8一處明顯的不同，方向盤上的按鍵也進行了一定的簡化，中控臺上配備11.3英寸的觸摸屏，依然配備了NOMI車載系統(tǒng)。

　　座椅的樣式看著挺運動，質(zhì)感也不錯，后排座椅材質(zhì)與前排一致，同時為后排座椅設(shè)置了三個高度可調(diào)的頭枕。在乘坐空間上，ES6的前排表現(xiàn)不錯，后排空間表現(xiàn)一般，不過身高178cm的體驗者坐進車內(nèi)不會有什么壓抑。后備廂容積表現(xiàn)不錯，放下20/24/28英寸的箱子后，還有一定的空間，此外，該車后排座椅還可支持4/6放倒。

　　動力上，蔚來ES6搭配了前后雙電機，其中前電機最大功率160kW（218Ps），后電機最大功率240kW（326Ps），新車0-100km/h的加速時間將會小于5秒，提供70kWh和84kWh兩種電池組供消費者選擇，根據(jù)車型版本的不同，該車續(xù)航里程有410km/430km/480km/510km，四種選擇。

購車推薦：

　　至于推薦車型，我建議選擇510km性能版，首先售價比430km首發(fā)紀念版價格更低，而該車續(xù)航表現(xiàn)更出色，同時配置上表現(xiàn)也不讓人失望，比如懸架高低調(diào)節(jié)、懸架軟硬調(diào)節(jié)、座椅加熱等等配置。

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寶沃BXi7

售價區(qū)間（補貼后）28.50-30.50萬元

工信部續(xù)航里程：308km

　　寶沃BXi7是一款基于汽油版寶沃BX7打造而來的車型，新車共推出兩款車型，采用了四輪驅(qū)動的形式，搭載49kWh的電池組，續(xù)航里程為308km，電池組可享受8年或12萬公里質(zhì)保�？炻�充接口在駕駛員側(cè)后翼子板處，使用慢充將電量充至90%需要8小時，快充將電池電量充至80%需要45分鐘。

　　在外觀設(shè)計，寶沃BXi7的樣式相信大家不會感到陌生，該車外觀上的整體設(shè)計與寶沃BX7基本一致。中網(wǎng)上采用了大量的菱形元素，看著確實挺醒目，同時與寶沃那菱形的車標相呼應(yīng)，霧燈區(qū)域同樣被點綴式的黑色塑料所圍繞著，營造的運動效果還不錯。車側(cè)和車尾的設(shè)計沒有什么獨特的，看上去挺圓潤，樣式上也不夸張，屬于耐看型，駕駛員側(cè)尾部是快充和慢充接口。

　　內(nèi)飾設(shè)計相對比前面兩款車型更保守一些，依舊采用了實體按鍵，不過實際使用起來，感受不錯。中控屏采用了內(nèi)嵌式的設(shè)計，能起到一定遮擋陽光的作用，儀表盤采用了全液晶的形式，顯示效果不錯，三輻式的方向盤上手并不困難，就是握感有些偏硬。多媒體系統(tǒng)根據(jù)其電動車身份，在顯示邏輯與BX7上的那套系統(tǒng)進行了一些改變，可查詢車輛剩余電量、充電樁位置、續(xù)航里程和動力系統(tǒng)狀態(tài)等。

　　寶沃BXi7的座椅與BX7一樣，造型樣式挺寬大，填充物軟硬適中，座椅上面印有菱形圖案，后排座椅設(shè)置了3個頭枕，不過后排中央座椅比較硬，并且地板有一定的凸起。在乘坐空間上，身高178cm的體驗者坐進前排頭部空間有4指，坐進后排，頭部空間4指，腿部空間1拳2指。后備廂表現(xiàn)還可以，并沒有因為它電動車身份讓后備廂容積縮水，內(nèi)部挺平整，并且座椅可支持4/6比例放倒。

　　動力方面，該車前后橋分別搭載了一臺永磁同步電機，采用了電動四驅(qū)的形式，兩臺電機的總最大功率為178kW（242Ps）最大扭矩390N•m，搭載了48kWh電池組，官方續(xù)航里程為308km。

購車推薦

　　寶沃BXi7的四驅(qū)旗艦版相比四驅(qū)精英版貴2萬元，在續(xù)航和電機功率方面兩車相同，四驅(qū)旗艦版在配置上更豐富，多了防紫外線玻璃、后排座椅比例放倒、座椅加熱、真皮座椅、夜視儀等等配置，個人感覺還是蠻值得。如果預(yù)算充足，可以考慮直接上頂配車型。

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捷豹I-PACE

售價區(qū)間：68.80-78.80萬元

工信部續(xù)航里程456km

　　相比前面介紹的3款車型，捷豹I-PACE是一款純進口車型，所以該車不享受補貼，售價要比前三款更貴一些。不過捷豹品牌也可以給你帶來不錯的豪華感和品牌效應(yīng)。該車全系車型采用電動四驅(qū)的形式，搭載了81kWh電池組，工信部續(xù)航里程456km。充電接口位于駕駛員側(cè)的前翼子板上，使用直流快充，大約40分鐘可以將電池電量充至80%，使用交流慢充的話，需要11.4個小時可以將電量充滿。

　　捷豹I-PACE是捷豹旗下的首款純電動SUV，這款基于全新研發(fā)的eDM電動汽車模塊化平臺產(chǎn)物，其不錯的表現(xiàn)也沒有讓人們失望。該車外觀造型上可以說是有著傳承也有新的創(chuàng)新。大嘴式的中網(wǎng)依舊留在了車頭處，車頭和車側(cè)的線條雖然不激進，但是溝通一些簡單的勾勒讓車身看著很前衛(wèi)。該車同樣采用了隱藏式門把手，對空氣動力學(xué)有著一定的幫助，同時前包圍等位置的的導(dǎo)流口也提升該車的空氣動力學(xué)性能。

　　來到車內(nèi)，雖然捷豹I-PACE并沒有采用夸張的大屏設(shè)計，但內(nèi)飾豪華感一點也不少，中控臺10英寸+5英寸的雙屏中控區(qū)域看著科技感也很強。三輻式的方向盤無論是尺寸還是握感都屬于很上等的水準。同時這個英國老牌的豪華車企，再次將用料和做工的那種精湛技藝發(fā)揮出來，整個內(nèi)飾的高級感很強�？照{(diào)的操作區(qū)域保留了兩個旋鈕，旋鈕尺寸較大實用性不錯，個人感覺使用起來要比物理按鍵方便。

　　捷豹I-PACE的座椅包裹性很好，真皮加縫線的座椅質(zhì)感也不錯，后排座椅的軟硬和材質(zhì)與前排座椅一樣，同時后排的座椅角度和坐墊長度表現(xiàn)值得表揚，對腿部的支撐很到位。在乘坐空間上，身高172cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間表現(xiàn)不錯。后備廂并沒有受到電池組的影響，此外，該車還設(shè)置了一個前備廂。

　　動力方面，捷豹I-PACE前后各配備了一臺永磁同步電機，電機總最大功率294kW（400Ps），最大扭矩696N•m，兩臺電機同時工作，可讓I-PACE的0-100km/h加速時間縮短到5秒以內(nèi)，據(jù)了解為了保證運動基因，該車還將前后重量分布為50：50。

購車推薦：

　　捷豹I-PACE共有4款車型，綜合來看售價71.80萬元的EV400 SE版本最值得考慮。前排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱等等配置都很實用，同時矩陣式LED大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈這些外部配置，不僅看著提升了檔次感，對行車安全也有了一定的提升。

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文章總結(jié)：

　　隨著中型SUV市場越來越火熱，而電動車市場也在快速的發(fā)展，相信未來會有更多廠商推出該級別的產(chǎn)品，給人們帶來更加豐富的選擇。今天給大家?guī)�來的這4款中型SUV，它們的風(fēng)格不同，蔚來ES6和榮威MARVEL X的設(shè)計更夸張，內(nèi)飾樣式也很大膽，在它們身上基本看不到什么燃油車的影子；寶沃BXi7在樣式上看著就沒這么多新鮮感了，好在空間等方面的表現(xiàn)沒讓大家失望，不過在續(xù)航上還需要有很大提升空間；捷豹I-PACE詮釋了那份英倫的豪華，在性能上的表現(xiàn)也沒讓人失望，不過售價相對來說也要更高一些。目前市場上在售的中型純電SUV就這四款，待該市場車型更加豐富后，我們還會繼續(xù)為大家?guī)�來最搶先的報道。（�?汽車之家  劉立偉）

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