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馬自達(dá)(進(jìn)口)-馬自達(dá)3(進(jìn)口)
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裝配創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī) 體驗(yàn)全新馬自達(dá)3

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 2018年11月29日 13:25 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家
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外觀保留諸多魁概念車元素

　　[汽車之家 新車圖解]  這一年，我沒(méi)少聽到身邊的朋友信誓旦旦，“等新一代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車上了，我一定要買一臺(tái)”，末了還要補(bǔ)一句，“如果買的起”。今天我有一個(gè)好消息和一個(gè)壞消息告訴大家，好消息是全新馬自達(dá)3就是搭載壓燃點(diǎn)火創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)如果引進(jìn)價(jià)格應(yīng)該不會(huì)太高；壞消息是何時(shí)引進(jìn)依然是個(gè)未知數(shù)。目前，該車在洛杉磯車展上正式發(fā)布，咱先來(lái)看看過(guò)個(gè)癮。

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馬自達(dá)(進(jìn)口) 馬自達(dá)3(進(jìn)口) 2019款 兩廂版

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全新內(nèi)飾造型

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馬自達(dá)(進(jìn)口) 馬自達(dá)3(進(jìn)口) 2019款 兩廂版

　　或許是受日本國(guó)情所限，研發(fā)的很多新技術(shù)并不是為了讓車輛變得多么奢華，而是以提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，節(jié)省能源消耗為目的。新一代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)首先應(yīng)用在緊湊型車馬自達(dá)3上并不意外，預(yù)算相對(duì)有限的用戶對(duì)于油耗的成本往往會(huì)更加在意。換個(gè)角度去講，相同能耗下，新一代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出了更強(qiáng)的動(dòng)力，18:1的壓縮比絕非兒戲。（文/圖 汽車之家 王鶴璇 攝 洛杉磯車展前線拍攝團(tuán)隊(duì)）

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    • 馬自達(dá)3(進(jìn)口) 2010款 兩廂 2.0手動(dòng)豪華型 閱讀測(cè)試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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      測(cè)試文章：看點(diǎn)就在6MT！測(cè)試新馬自達(dá)3兩廂2.0MT
      評(píng)測(cè)編輯-韓路：

      作為進(jìn)口車，這個(gè)價(jià)格不貴，不過(guò)如果沒(méi)有高爾夫6和英朗它能得更高分。配置似乎低了點(diǎn)。
      評(píng)測(cè)編輯-梁�。�

      其實(shí)一直都挺喜歡馬自達(dá)3兩廂，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)真正算得上運(yùn)動(dòng)型兩廂車的除了高爾夫和英朗之外，也只有它了，而且這次新馬自達(dá)3兩廂終于有了6速手動(dòng)擋，終于能真正體驗(yàn)它的駕駛樂(lè)趣了，而且依然是進(jìn)口，價(jià)格也相對(duì)更有性價(jià)比了。
      評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：

      如果不算GTI這類性能版車的話，全新進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂應(yīng)該是我見過(guò)的最有運(yùn)動(dòng)感覺(jué)的緊湊型車，外形俊俏，性能也不錯(cuò)，最關(guān)鍵的是6MT的融入讓駕駛樂(lè)趣與感覺(jué)都有了更高的飛躍！
    最新文章
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    馬自達(dá)3(進(jìn)口)

    指導(dǎo)價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)
    級(jí)別：緊湊型車
    詢底價(jià)

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