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馬自達(dá)(進(jìn)口)-馬自達(dá)3(進(jìn)口)
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裝配創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī) 體驗(yàn)全新馬自達(dá)3

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 2018年11月29日 13:25 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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馬自達(dá)(進(jìn)口) 馬自達(dá)3(進(jìn)口) 2019款 兩廂版

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　　或許是受日本國情所限，研發(fā)的很多新技術(shù)并不是為了讓車輛變得多么奢華，而是以提升發(fā)動機(jī)熱效率，節(jié)省能源消耗為目的。新一代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)首先應(yīng)用在緊湊型車馬自達(dá)3上并不意外，預(yù)算相對有限的用戶對于油耗的成本往往會更加在意。換個角度去講，相同能耗下，新一代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)讓發(fā)動機(jī)迸發(fā)出了更強(qiáng)的動力，18:1的壓縮比絕非兒戲。（文/圖 汽車之家 王鶴璇 攝 洛杉磯車展前線拍攝團(tuán)隊(duì)）

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    • 馬自達(dá)3(進(jìn)口) 2010款 兩廂 2.0手動豪華型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      9.40秒 41.60米 9.00升
      測試文章：看點(diǎn)就在6MT！測試新馬自達(dá)3兩廂2.0MT
      評測編輯-韓路：

      作為進(jìn)口車，這個價格不貴，不過如果沒有高爾夫6和英朗它能得更高分。配置似乎低了點(diǎn)。
      評測編輯-梁巍：

      其實(shí)一直都挺喜歡馬自達(dá)3兩廂，現(xiàn)在國內(nèi)真正算得上運(yùn)動型兩廂車的除了高爾夫和英朗之外，也只有它了，而且這次新馬自達(dá)3兩廂終于有了6速手動擋，終于能真正體驗(yàn)它的駕駛樂趣了，而且依然是進(jìn)口，價格也相對更有性價比了。
      評測編輯-孟慶嘉：

      如果不算GTI這類性能版車的話，全新進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂應(yīng)該是我見過的最有運(yùn)動感覺的緊湊型車，外形俊俏，性能也不錯，最關(guān)鍵的是6MT的融入讓駕駛樂趣與感覺都有了更高的飛躍！
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    馬自達(dá)3(進(jìn)口)

    指導(dǎo)價：暫無報價
    級別：緊湊型車
    詢底價

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