[汽車之家 車型PK]  3年前，比亞迪發(fā)布百公里加速4.9秒的混動SUV——唐，成為當(dāng)時中國加速最快的量產(chǎn)車。同級車中，論性能它沒有對手。然而，在唐一代發(fā)布后不久，專注造SUV的長城創(chuàng)建了WEY品牌，專門負(fù)責(zé)制造高端SUV。一個在新興混動SUV領(lǐng)域一枝獨秀，一個據(jù)稱是中國傳統(tǒng)SUV市場的領(lǐng)導(dǎo)者，二者似乎并無太大瓜葛。

　　然而，該來的總是會來。2018年4月，長城發(fā)布百公里加速6.5秒的WEY P8，一款集合了長城多年傳統(tǒng)SUV造車經(jīng)驗的混合動力旗艦SUV正式上市。2018年6月26日，通過“龍顏”設(shè)計吊足了觀眾胃口的比亞迪唐DM正式上市。面對WEY P8的來勢洶洶，它能否捍衛(wèi)中國混動SUV鼻祖的尊嚴(yán)？WEY P8又能否后來居上？來看看筆者的觀點吧。

■顏值之戰(zhàn)：

　　 長城WEY P8共推出了三款車型，售價區(qū)間為25.98萬-27.98萬之間。而比亞迪唐DM提供的車型多達(dá)5款，售價區(qū)間23.99萬-32.99萬，覆蓋的消費人群比前者要更廣一些。

　　比亞迪唐DM的大燈內(nèi)，有三顆立體燈珠，如此設(shè)計讓其擁有窄而長的視覺效果，能夠更好的與車身線條相呼應(yīng)。（關(guān)于唐DM車燈設(shè)計，我們的編輯任博專門寫過一篇詳細(xì)的解析文章：傳送門）而WEY P8則主要把心思花在了日行燈上，三顆豎向的燈柱讓它成為這臺車前臉最容易辨別的標(biāo)志性設(shè)計，該設(shè)計也呼應(yīng)了車標(biāo)，并在尾燈部分同樣得到了呼應(yīng)。

　　作為中型SUV，二者車身尺寸都不小。但擁有7個座位的唐DM長寬高均超越WEY P8，然而軸距卻短于后者。唐DM的整備質(zhì)量為2290kg，而WEY P8達(dá)到了2281kg，二者僅相差9kg�？紤]到唐DM擁有更大的車身尺寸、更大的油箱以及容量大了近一倍的動力電池，這樣的整備質(zhì)量表現(xiàn)是要優(yōu)于WEY P8的。

　　在這個顏值即正義的年代，大輪圈低扁平比的輪胎設(shè)計能夠營造出較強(qiáng)的運(yùn)動感，對于中大尺寸車型來說，整車的設(shè)計也會更為協(xié)調(diào)，因而受廠商追捧。

　　 總體而言，比亞迪唐DM與WEY P8外觀設(shè)計上各具特色，前者成功營造出了威嚴(yán)莊重的氣勢，而后者更顯兇猛，富有肌肉感。在大街上只要看到這兩款車，我們能夠輕松將他們在一眾競爭對手中辨別出來，從這個角度上講，二者設(shè)計都十分成功。

■內(nèi)飾設(shè)計、科技配置之戰(zhàn)

　　看過外觀，我們再來聊聊內(nèi)飾。作為各自品牌中最頂級產(chǎn)品，二者在內(nèi)飾豪華感的營造上有著截然不同的詮釋。WEY的內(nèi)飾經(jīng)過了市場檢驗，已經(jīng)擁有不錯的口碑，是站在巨人的肩膀上。而唐DM的內(nèi)飾為全新設(shè)計，未經(jīng)市場檢驗，這為接下來的對比留下了懸念。

　　從整體來看，唐DM的內(nèi)飾四平八穩(wěn)，設(shè)計整潔且對稱，大面積采用軟質(zhì)材料，沒有刻意營造豪華感，但簡約現(xiàn)代的中性風(fēng)格，與極度對稱的美學(xué)，讓它也全然擺脫了廉價感。

　　 二者的方向盤都沒有配備加熱功能，冷天戶外活動后回到車內(nèi)手無法快速回到舒適溫度，對駕駛體驗有一定影響。WEY P8比唐DM多了換擋撥片，盡管這個功能在自動擋車型用處不大，但聊勝于無，可以增加一定的駕駛樂趣。

　　 比亞迪唐DM的UI界面，采用具備透視效果的矩陣方格設(shè)計，而非常規(guī)儀表樣式，需要適應(yīng)。并且它不支持更換主題，你能做的僅是在切換不同駕駛模式時“欣賞”一下背景顏色的變化，至于在這里與中控聯(lián)動顯示導(dǎo)航等非常規(guī)信息，那更是奢望了。

　　WEY P8的液晶儀表UI設(shè)計有三種風(fēng)格可自由切換，分別對應(yīng)經(jīng)典、時尚、動感主題。在不同主題切換的過程中，還有較為酷炫的動畫轉(zhuǎn)場來提升操作體驗。相比唐DM，該車能夠?qū)��?dǎo)航信息顯示在儀表的指定位置，即便切換主題也并沒有將其隱藏。我唯一不太滿意的點就是轉(zhuǎn)場動畫不夠流暢。

　　由特斯拉引領(lǐng)的新能源車大屏風(fēng)潮獲得了不錯的市場反響。這樣的設(shè)計思路是通過更大的觸摸屏幕來實現(xiàn)更復(fù)雜的功能，從而取代傳統(tǒng)汽車上的實體按鈕。而唐DM正是采用了這種時髦的設(shè)計，所以沒有單獨設(shè)計多媒體與空調(diào)操作區(qū)，為擋把附近空間節(jié)約出了更大的儲物空間。這一點在后面的空間對比環(huán)節(jié)將會體現(xiàn)。

　　唐DM的底部黑色功能條里是在主界面中并不常用的安卓系統(tǒng)導(dǎo)航按鍵。而空調(diào)溫度調(diào)節(jié)以及音量調(diào)節(jié)等常用按鈕，則被設(shè)計在了它上面。

　　因此唐DM的中控控制體驗出現(xiàn)的核心問題在于，一些常用功能的開關(guān)很多情況下被隱藏了起來或者位置不固定，從而增加了用戶的學(xué)習(xí)成本，以及操作復(fù)雜度，體現(xiàn)出對用戶直覺操作的不友好。好在這些問題都可以通過后續(xù)系統(tǒng)的OTA升級來調(diào)整。

　　總的來說，在內(nèi)飾方面，WEY P8通過諸多細(xì)節(jié)的把控，營造出了明顯強(qiáng)于唐DM的豪華感。而在科技配置方面，碰撞預(yù)警，車道偏離預(yù)警，電子穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置，兩輛車配備的都很全。值得一提的是WEY P8還具備半自動泊車功能。而唐DM通過那塊超大的中控屏幕為內(nèi)飾提升了一定科技感，但我個人認(rèn)為比亞迪駕馭它還欠了些火候。

■空間舒適性、動力之戰(zhàn)

　　前文，我們比拼了比亞迪唐DM與WEY P8的外觀以及科技配置。接下來，我們再來看看二者在空間舒適性以及動力方面的比拼吧。

　　后排空間方面，唐DM由于采用7座布局而WEY P8僅有5座，所以我們以唐DM的第二排空間來與WEY P8進(jìn)行比較。但在測試之前，需要說明的是，唐的第二排支持座椅前后調(diào)節(jié)，并且靠背也支持調(diào)節(jié)角度，而WEY P8僅支持靠背角度調(diào)節(jié)。

　　后備箱空間，唐DM由于采用三個座椅，所以在座椅都啟用時比較吃虧，然而一旦放倒第三排座椅容量便非�？捎^，并且放倒后可以獲得接近純平的空間，較為實用。而WEY P8由于尾部承載了電機(jī)以及電池，地臺凸起了一塊，且后排座椅放倒后會有一個較高的臺階,空間實用性較唐DM有差距。

　　盡管前文我們說到，擋把區(qū)域WEY P8擁有更為精致的設(shè)計，但在空間實用性上，唐DM顯然更勝一籌。

　　 盡管發(fā)動機(jī)性能WEY P8占優(yōu)，但唐DM還采用了自主研發(fā)的電驅(qū)動系統(tǒng)，其前、后電機(jī)最大功率分別為110kW與180kW，最大扭矩分別為250N·m與380N·m。而WEY P8的前BSG電機(jī)僅能提供15kW最大功率以及50N·m扭矩，而來自德國舍弗勒后橋電驅(qū)動系統(tǒng)最大功率85kW，最大扭矩195N·m。

　　唐DM擁有4.5秒的百公里加速成績，而WEY P8慢了兩秒，為6.5秒。所以，唐DM通過強(qiáng)大的電驅(qū)動系統(tǒng)在動力方面戰(zhàn)勝了WEY P8。

　　另外值得一提的是，唐DM的油箱容量為53升，要大于WEY P8的45升。并且前者的電池容量達(dá)到24kWh，幾乎是后者12.96kWh的兩倍，最終體現(xiàn)在純電續(xù)航里程上，前者擁有100公里，而后者為50公里�？梢哉f，在絕對性能和續(xù)航方面，WEY P8相對于唐DM均要落后。

■全文總結(jié)：

　　在抉擇唐DM與WEY P8時，是要更大空間更強(qiáng)性能，還是越級的豪華舒適體驗，是擺在消費者面前的最大選擇題。不過我認(rèn)為在這次靜態(tài)對決中WEY P8敗下陣來，因為在空間實用性，尤其是在動力參數(shù)方面，它與唐DM存在一定差距，而它的優(yōu)勢主要在于越級的豪華感營造上。

　　 至于唐DM，早在十年前比亞迪就已經(jīng)布局新能源車市場，終于盼來如今這一市場煥發(fā)生機(jī)，擁有技術(shù)和成本優(yōu)勢是必然的，還請來了前奧迪設(shè)計師，唐DM的產(chǎn)品力自然有保障。但是，沒有什么事物是永保成功的，才是真理。愿中國品牌能夠踏踏實實的走下去。如果大家對這兩款車的對比感興趣，我們會在之后拿兩車做詳細(xì)的性能、續(xù)航對比。（文/圖 汽車之家 胡永彬）