[汽車之家 深度對(duì)話]  東風(fēng)日產(chǎn)在9月底推出的軒逸·純電車型是國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中為數(shù)不多的合資品牌，目前首批車已經(jīng)如約交付。機(jī)緣巧合我結(jié)識(shí)了一位軒逸·純電的車主，下面就讓車主跟大家分享一下他的用車感受，來看看這款車與其他競(jìng)品有何不同之處�！　�

　　汽車編輯雖然閱車無數(shù)，但能夠知根知底了解一款車的非車主莫屬�！爸�新車”是汽車之家一檔新能源對(duì)話車主類節(jié)目，通過車主介紹自己的用車心得，將一些深層次的用車問題分享給大家，給持幣待購或關(guān)注這款車型的朋友一些購買參考�！　�

　　今天聊車的曲先生是一名擁有15年駕齡的老司機(jī)，正是因?yàn)閾u中了新能源汽車號(hào)牌，所以購置了這輛軒逸·純電，也是他購買的第二臺(tái)車。說到選購新能源車時(shí)，曲先生說他當(dāng)時(shí)還關(guān)注了比亞迪-宋EV500和帝豪EV450，雖然這兩款車的續(xù)航能力都不錯(cuò)，但結(jié)合自己市內(nèi)上下班代步的使用需求，最終選擇了采用聆風(fēng)成熟三電系統(tǒng)且品牌認(rèn)知度更高的軒逸·純電。

　　軒逸·純電的電池容量為38kWh，綜合工況續(xù)航里程為338km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程為389km。曲先生表示自己擁有固定車位，并且安裝了交流充電樁，這輛車平日主要用途是上下班代步，每天往返里程50公里左右的市區(qū)道路，三四天充一次電即可，用車成本遠(yuǎn)低于汽油車。

　　與車頭相比，軒逸·純電的側(cè)面和尾部造型與普通軒逸沒有太大的出入，只是增加了一些新能源的標(biāo)識(shí)（zero Emission譯為零排放）。

　　曲先生對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的布局設(shè)計(jì)和裝配工藝表示認(rèn)可，三元鋰電池組布局在車底且十分規(guī)整，絲毫沒有侵占后備箱空間，只是后排座椅不能放倒對(duì)載物有一定影響。在駕駛方面，軒逸·純電在D擋模式下加速輕快，對(duì)于動(dòng)能回收等級(jí)較高的B擋，松開油門踏板瞬間拖拽的感覺并不明顯，在能夠承受的范圍之內(nèi)。車輛的側(cè)向支撐表現(xiàn)并不軟，高速過彎時(shí)沒有出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，目前高速路還沒跑過，以后可以繼續(xù)跟大家分享。

　　來到車內(nèi)，軒逸·純電內(nèi)飾布局與軒逸大體相同，不過在細(xì)節(jié)上也有不少變化，下面就跟隨曲先生的介紹來了解下內(nèi)飾部分的具體變化吧。

　　空調(diào)控制旋鈕、座椅加熱按鍵的造型有些“復(fù)古”，但好在尺寸夠大，操作起來毫無壓力。在內(nèi)飾用料方面，軒逸·純電也比較講究，塑料仿木飾條和金屬配件提升了內(nèi)飾的整體質(zhì)感。

　　曲先生說，中控屏幕尺寸雖然不大，但UI交互設(shè)計(jì)看著舒服，操作起來也非常流暢。而東風(fēng)日產(chǎn)為軒逸·純電這款車定制了“免10年基礎(chǔ)流量”的套餐，不會(huì)因?yàn)橘Y費(fèi)讓車聯(lián)網(wǎng)早早斷網(wǎng)。

全文總結(jié)：

　　通過曲先生的分享，讓我們對(duì)軒逸·純電這款車有了全新的認(rèn)識(shí)。在一個(gè)多月的用車過程中，雖然這款車外觀基于軒逸而來，但新能源標(biāo)識(shí)與藍(lán)色飾條還是讓軒逸·純電賺足了回頭率。在續(xù)航里程方面，338km的綜合續(xù)航可以滿足市區(qū)代步的需求，但曲先生想的比較長(zhǎng)遠(yuǎn)，希望電池技術(shù)得到突破后車企能夠提供換電池服務(wù)，延長(zhǎng)電動(dòng)車的續(xù)航里程和使用壽命。（圖/文/攝 汽車之家 張文浩）