編輯總結(jié)：

　　2017年漂亮的銷量數(shù)據(jù)已成為過(guò)去，XT5的成功或許會(huì)延續(xù)到2018年，但對(duì)于凱迪拉克而言，進(jìn)一步搶占細(xì)分市場(chǎng)的份額，用新產(chǎn)品去刺激市場(chǎng)和消費(fèi)者，仍是其這兩年主要的工作。在全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言下，XT5的成功讓凱迪拉克看到了SUV市場(chǎng)仍在持續(xù)攀升的市場(chǎng)熱度，而緊湊型豪華SUV這一市場(chǎng)的開辟也意味著產(chǎn)品需要更加向著年輕化、時(shí)尚化轉(zhuǎn)型，這對(duì)于凱迪拉克這樣的老牌豪華轎車生廠商而言并非易事，但是從今天他們拿出的XT4來(lái)看，顯然是做到了。

　　除了命名延續(xù)了“XT”體系以外，XT4在造型上也用上了和XT5類似的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且整體風(fēng)格和細(xì)節(jié)處理上都比XT5更時(shí)髦、更年輕。車身尺寸在現(xiàn)有的同級(jí)別里有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)配置和豪華感的營(yíng)造上也從未讓人失望。雙外觀的策略將XT4分為了運(yùn)動(dòng)版和時(shí)尚版兩種風(fēng)格，區(qū)別不僅僅限于外觀，內(nèi)飾亦是如此，足可見廠家之誠(chéng)意。

　　全新的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和以往所有車型上的都有所不同，這也是XT4的一大看點(diǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了三段式滑動(dòng)凸輪軸系統(tǒng)，氣門開啟方式提供高、低和關(guān)閉三種不同模式，再配合AFM動(dòng)態(tài)燃油管理（閉缸技術(shù)），能夠在動(dòng)力參數(shù)不輸以往的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)排放以及燃油經(jīng)濟(jì)性上的更優(yōu)化。再配合備受好評(píng)的9速手自一體變速箱和首次采用的E-Boost電子輔助剎車系統(tǒng)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)值得期待。

　　總體來(lái)看，在產(chǎn)品硬件層面，XT4無(wú)疑擁有這個(gè)級(jí)別中極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，SUV市場(chǎng)的熱度也依舊高漲。因此從此前XT5的熱銷到如今推出XT4，凱迪拉克在SUV產(chǎn)品的推廣之路上走的可謂堅(jiān)定而自信。從本屆紐約車展上獲得的信息來(lái)看，這款新車將于今年9月初在美國(guó)上市，而中國(guó)市場(chǎng)也正在爭(zhēng)取能夠和美國(guó)同步上市。不過(guò)可以確定的是，XT4未來(lái)肯定會(huì)以國(guó)產(chǎn)的身份引進(jìn)國(guó)內(nèi)，而考慮到目前XT5頗有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)終端價(jià)格，我們對(duì)XT4的自然也同樣報(bào)以樂(lè)觀的態(tài)度。（文/汽車之家 黃正橋 周翱 攝/紐約車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì) 李店斌）

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