[汽車之家 初步海選]  如果您與時(shí)俱進(jìn)想當(dāng)一名新能源車主，同時(shí)又擔(dān)心電動(dòng)車的續(xù)航里程短而產(chǎn)生焦慮，那么插電式混合動(dòng)力車型可能是你較好的選擇。城市里純電模式滿足出行需求，偶爾長(zhǎng)途跋涉也不必?fù)?dān)心續(xù)航里程問(wèn)題。不過(guò)呢，插電混動(dòng)車型售價(jià)相對(duì)較高，可能會(huì)讓人覺(jué)得并不親民。朋友，別擔(dān)心，現(xiàn)在不少插電混動(dòng)車型25萬(wàn)元以內(nèi)就能搞定。

　　提到親民的插電混動(dòng)車型，大家腦中可能率先會(huì)想到比亞迪宋、秦、唐等“主流車型”，其實(shí)還有不少“非主流”產(chǎn)品值得您考慮，這其中既包含SUV，又有轎車。它們到底是誰(shuí)，答案馬上揭曉。

● 我們?yōu)樯蛾P(guān)注“非主流”？

　　時(shí)光飛逝，主流、非主流這對(duì)名詞都聽(tīng)起來(lái)多少像是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物了，我們?cè)��?jīng)喜歡用其形容思想處于叛逆期的孩子，不過(guò)現(xiàn)在我們似乎更習(xí)慣在描述態(tài)度、潮流，乃至產(chǎn)品用上這些詞匯。

　　早些年插電式混合動(dòng)力車型的售價(jià)普遍較高，可能對(duì)于許多普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，看到它們只能望而止步。隨著近幾年新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，中國(guó)品牌技術(shù)實(shí)力以及品質(zhì)成本控制能力的增長(zhǎng)，插電式混合動(dòng)力車型的售價(jià)也有所下降，路面上這類產(chǎn)品的能見(jiàn)度也在快速提升。因此慢慢出現(xiàn)了一些“主流”車型。

　　如果說(shuō)比亞迪宋、秦、唐、榮威eRX5這些“老面孔”、“街車”算是主流的話，那么“非主流”選手就沒(méi)有值得大家關(guān)注的了嗎？答案當(dāng)然是否定的。在這個(gè)追求個(gè)性化的時(shí)代，新鮮與小眾正在成為一種潮流。今天，就讓我們看看這些上市時(shí)間不久，補(bǔ)貼后售價(jià)25萬(wàn)元以內(nèi)的插電混動(dòng)車型還有什么不一樣的選擇。

● 帝豪PHEV

　　對(duì)于吉利帝豪這款車型來(lái)說(shuō)，相信大家并不陌生，而說(shuō)到帝豪PHEV可能會(huì)有網(wǎng)友并不太了解，帝豪PHEV是吉利品牌旗下的首款插電式混合動(dòng)力車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為14.27-16.27萬(wàn)元。（以上海補(bǔ)貼為例，國(guó)家補(bǔ)貼2.2萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼1.1萬(wàn)元，過(guò)渡期為國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)的70%）

◆動(dòng)力模式豐富，滿足不同狀態(tài)下的不同選擇

　　據(jù)官方資料顯示，帝豪PHEV設(shè)置了EV+模式，操作方式并不復(fù)雜，長(zhǎng)按EV按鈕三秒即可，其主要作用是釋放常規(guī)可釋放范圍外的剩余電量。（為了保護(hù)電池，當(dāng)電控系統(tǒng)檢測(cè)到電池剩余電量不多時(shí)，則會(huì)停止放電，不過(guò)打開(kāi)EV+模式后，就會(huì)強(qiáng)制性將電池內(nèi)的電全部放完）但這種功能會(huì)對(duì)電池有所損害，不到無(wú)油低電萬(wàn)不得已的情況下，盡量不要使用該功能。

　　除上述模式外，通過(guò)中央旋鈕還可調(diào)節(jié)HEV模式下的駕駛模式，左旋為ECO節(jié)能模式，右旋為SPORT運(yùn)動(dòng)模式，按下按鈕為NORMAL普通模式。

◆現(xiàn)款帝豪PHEV造型上與2016款帝豪相似

　　現(xiàn)款帝豪PHEV的整體造型是以2016款燃油版帝豪為基礎(chǔ)打造的，兩款車在外觀造型有著很高的相似度，不過(guò)在中網(wǎng)、翼子板和車尾處紛紛加入了新能源細(xì)節(jié)標(biāo)識(shí)顯示自己身份，全系車型標(biāo)配了鹵素自動(dòng)大燈，大燈高度可調(diào)。此外，低配車型沒(méi)有配備LED日間行車燈。不過(guò)，值得注意的是帝豪燃油版已經(jīng)推出了2018款車型，整體設(shè)計(jì)變化較大的純電動(dòng)版車型也即將問(wèn)世，再加上新款PHEV版車型的諜照曝光，讓我更加期待新款的到來(lái)。

　　在車身參數(shù)上帝豪PHEV與競(jìng)品相比優(yōu)勢(shì)并不明顯，只是在高度上有所優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在長(zhǎng)寬軸距方面，均與帝豪三廂燃油版一致，只是在高度上PHEV車型增加了22mm，這應(yīng)該是為底部容納電池組做出的調(diào)整。

◆內(nèi)飾風(fēng)格規(guī)規(guī)矩矩，多媒體配置讓人滿意

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)雖然在樣式上不及新款帝豪新穎，但在配置上還算讓人滿意，中央7英寸觸控屏可支持CarPlay、MirrorLink、吉利G-Link三種形式，并且內(nèi)部集成了導(dǎo)航、Wi-Fi、倒車影像等功能。儀表盤會(huì)根據(jù)模式的不同有3種不同的顏色，帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺(jué)效果，中央的電子擋桿十分精致，使用起來(lái)也很方便。不過(guò)在中控臺(tái)用料上還是有待提升，較硬的塑料材質(zhì)會(huì)給人一種廉價(jià)感。

◆頭部空間中規(guī)中矩，其它方面空間表現(xiàn)不錯(cuò)

　　對(duì)于空間方面來(lái)說(shuō)，身高173cm體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，可能由于底部電池組的原因，頭部空間并不富裕，特別是后排頭部空間稍顯不足。但是后排地板中央隆起占用空間合理，不會(huì)影響乘坐空間，并且后排座椅中央設(shè)置了頭枕，只是并未給后排乘客設(shè)計(jì)充電接口和空調(diào)出風(fēng)口。

◆純電模式最高時(shí)速不超過(guò)90km/h

　　出于電量保護(hù)等多方面原因，如果僅靠電池驅(qū)動(dòng)的話，車輛最高時(shí)速被限制在了90km/h以下，同時(shí)加速性能并不出色，在純電模式下應(yīng)付一般城市路況沒(méi)有問(wèn)題，如果在城市快速路或高速上的話可能會(huì)顯得力不從心。外出郊游返程，行駛在暢通的回城高速上，發(fā)現(xiàn)電池電量低于30%，駕駛者可按下SAVE模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)為電池充電，進(jìn)入市里后可在擁堵路況下使用純電力驅(qū)動(dòng)。

推薦車型

　　帝豪新能源2017款三廂1.5L PHEV共推出3款車型，推薦車型為2017款三廂1.5L PHEV精英型（簡(jiǎn)稱精英型），補(bǔ)貼后售價(jià)為15.27萬(wàn)元。屬于3款車型當(dāng)中中配車型。入門級(jí)車型補(bǔ)貼后售價(jià)為14.27萬(wàn)元，多花1萬(wàn)元購(gòu)買精英型的話，就可享受到真皮座椅、電動(dòng)天窗、定速巡航、倒車影像、皮質(zhì)多功能方向盤、手機(jī)映射等較為實(shí)用配置，綜合考慮精英型還是比較值得推薦的。

小結(jié)

　　在目前市面上在售的插電式混合動(dòng)力車型當(dāng)中，帝豪PHEV是一款售價(jià)較低的車型，在售價(jià)上與榮威ei6相比有著一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)得益于它電池組放置在底盤下方的原因，它的后備廂容積沒(méi)有受到任何影響。如果它未來(lái)能在內(nèi)飾用料和設(shè)計(jì)上多花些心思的話，那將會(huì)得到更多人的關(guān)注。

相關(guān)鏈接