● 別克VELITE 5

　　上面帶來的這兩款車型都是中國品牌車型，下面將給大家?guī)�來一款合資品牌的增程式插電混合動力車型，別克VELITE 5。該車同樣是于2017年正式上市，補貼后售價為24.27-27.27萬元。（以上海補貼為例，國家補貼2.2萬元，地方補貼1.1萬元，過渡期為國補+地補的70%）

◆驅(qū)動模式豐富，電機與內(nèi)燃機更好的配合

　　隨車會附帶一個家用220V的三相接口充電設(shè)備，可進(jìn)行6安培或8安培電量的充電，車主在使用時可根據(jù)家庭電路條件進(jìn)行選擇，使用6安培的充電時間約為13.3小時，而采用8安培則需要約10個小時。充電完成后，如果你不想使用電能驅(qū)動，系統(tǒng)同樣設(shè)置了專門的鎖定模式。

　　別克VELITE 5設(shè)有4種駕駛模式，分別為普通模式、運動模式、山地模式、鎖定模式，通過換擋桿后方的MODE按鍵可進(jìn)行選擇。普通模式與運動模式大家會較為熟悉，鎖定模式在前面已經(jīng)介紹過了，在這主要介紹一下山地模式。山地模式可強制保留一定限度電量，讓發(fā)動機作為驅(qū)動車輛的主要動力源，當(dāng)遇到上坡時，保留的電量則會釋放。

◆前部簡潔，尾部科幻具有一定辨識度

　　外觀上的設(shè)計趨于簡潔，但不缺少犀利感，中網(wǎng)采用了“飛翼式”設(shè)計，狹長的大燈與中網(wǎng)相映襯，線條感豐富的前包圍兩側(cè)是LED日間行車燈。車身側(cè)面并沒有用大量的線條勾勒，底部的折面視覺沖擊感不錯，溜背式的造型，斷崖式的設(shè)計可帶來更低的風(fēng)阻系數(shù)。尾部的雙色設(shè)計十分討巧，有著不錯的辨識度。

◆設(shè)計風(fēng)格似曾相識，內(nèi)飾用料有待提升

　　相比外觀的設(shè)計，內(nèi)飾的風(fēng)格我們更為熟悉，整體造型的設(shè)計與雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)有著極高的相似度，三輻式方向盤采用了藍(lán)色縫線，8英寸全液晶儀表盤畫質(zhì)顯示比較細(xì)膩，信息顯示十分豐富，在當(dāng)下一個“大屏”時代，8英寸的中控屏并不算大，可支持CarPlay手機映射，并配備了4G網(wǎng)絡(luò)。不過在內(nèi)飾用料上，除了門板區(qū)域采用了真皮包裹，大多部位采用了硬塑料材質(zhì)，還可有一定的提升空間。

◆后備廂開口較大、后排中央乘客舒適度一般

　　空間上的表現(xiàn)還算不錯，但在細(xì)節(jié)的設(shè)計上還需要有一定提升，譬如后排乘客頭部上方就是玻璃，后排沒有配別中央頭枕，中央乘客頭部空間較小，腿部位置被杯架占用，導(dǎo)致腿部空間狹小等問題。但得益于掀背式的設(shè)計，后背廂開口非常大，并且座椅可支持4/6比例放倒，形成一個不錯的載物空間。

◆中后段加速動力依舊強勁

　　在滿電狀態(tài)下，別克VELITE 5的發(fā)動機是不會介入的，在D擋狀態(tài)下行駛平順性非常不錯，上手也非常簡單，不過，當(dāng)掛入L擋時，車輛動能回收明顯，松開油門時會有明顯的剎車感，初次上手時需要有一定的適應(yīng)時間。在純電模式下，VELITE 5高速路段一直用純電模式加速至120km/h完全沒有問題。此外，當(dāng)汽油機介入時，給你的感覺非常輕微，這相比不少混動車型有著一定優(yōu)勢。懸架的調(diào)校偏軟，快速拐彎時會帶來不小的側(cè)傾，但布局在車底中央的電池降低了車身重心，高速行駛也非常平穩(wěn)。

推薦車型

　　上汽通用別克-VELITE 5共推出2款車型，推薦車型為2017款都市增程型，補貼后售價24.27萬，相比時尚增程型便宜了3萬元，但配置相應(yīng)少了并線輔助、主動剎車，自適應(yīng)巡航。不過剛才榮威推薦車型想多擁有這幾項配置的話只需多花費幾千元即可完成，這么一想你還會買時尚增程型嗎？

小結(jié)

　　如果一輛車的滿分為10分，那別克VELITE 5可以獲得8分以上的好成績，雖然它在內(nèi)飾用料等方面還有很大的提升空間，但在動力總成上就目前該價位車型來說，它做的比較不錯了。還有最重要一點，目前25萬以內(nèi)買一輛合資品牌的插電式混合動力車型，好像除了它之外真別無選擇，這也是我對它評價高分的重要原因之一，合理的定價拉低了合資插電混動車型的售價標(biāo)準(zhǔn)。

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