變得居家了 90后聊全新一代斯巴魯XV
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外觀清新
[汽車之家 深度調(diào)查] 這是《90后聊車》春節(jié)后的第一次更新，元宵節(jié)都過了，再拜晚年也不合適，就祝網(wǎng)友們2018年順順利利吧！這期的主角是斯巴魯XV，它也是品牌旗下最新亮相的換代新車了，我們拿到的是一輛頂配車型，全時四驅(qū)自然不會缺席，現(xiàn)在斯巴魯力推的EyeSight系統(tǒng)也有配備，相信沈嘉旭也會對這輛車稱贊有加的。
記得一年前那篇聊力獅的文章里，我就說了我不是很滿意現(xiàn)在整個斯巴魯旗下車型的設(shè)計，缺乏吸引力，這次的XV我還是持相同的觀點，它淡藍色的車漆是挺漂亮，輪圈也比較個性，但要說整體的外觀有美感，以我的審美來看，那真的談不上……
好在，它看上還是有些個性，透著些跨界的味道，不隨大流，不顯中庸，跑在大街上不敢說有回頭率，但注意到的人沒準(zhǔn)會多看兩眼。
斯巴魯XV是從之前的翼豹XV獨立出來的車系，現(xiàn)在發(fā)展到第二代車型，外觀還是能看到一些翼豹的影子。前臉讓我有好感的就是這個和我的BRZ線條差不多的日間行車燈，我知道這是個挺牽強，并帶有強烈個人情感的理由，沈嘉旭已經(jīng)迫不及待“指正”我要客觀了……
外觀方面，沈嘉旭和我難得觀點一致，這輛換代XV亮點不是太多，不可否認，它并不中庸，也試圖用更豐富的線條來增添立體感和精致感，但終歸算不上漂亮。當(dāng)然，審美因人而異，沒準(zhǔn)，會有人就是喜歡這種風(fēng)格呢？
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內(nèi)飾略顯保守
和外觀一樣，內(nèi)飾的也是中規(guī)中矩，不過，橙色縫線確實給內(nèi)飾增添了一抹亮色，不然，全黑會顯得有些單調(diào)，車廂內(nèi)大部分都是軟質(zhì)的材料，用料方面可以滿意了，但是看上去檔次感不強，在設(shè)計層面，斯巴魯確實還有不小提升空間，任重而道遠啊。
這輛XV的內(nèi)飾有幾處細節(jié)很人性化，比如中空上方的小屏幕顯示基本的行車信息，不用低頭就可以看，提升安全性，扶手箱不僅有USB口，還預(yù)留了走線的槽等等，但沈嘉旭也有不同的觀點，他就找到了實用性還有提升空間的幾個地方：比如，只有前排才有一鍵升降，沒有CarPlay，后排還沒有出風(fēng)口。
而我認為，前兩點倒還好，但是后面沒出風(fēng)口確實很影響后排乘客的感受，當(dāng)然，當(dāng)著沈嘉旭的面我是不會承認的，論講歪理的能力，我自認還是強過他的。
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駕駛輕松好上手
● 駕駛感受
全新斯巴魯XV是基于SGP平臺，一開上手就會發(fā)現(xiàn)這輛車非常輕盈，油門、轉(zhuǎn)向都很靈敏，整車的響應(yīng)很積極，CVT變速箱的平順性也很好。雖然動力并不算強，但是開起來很輕快，很順暢，除了加速超車時會有些吃力，大部分時候用它來代步都還是挺舒服的。但沈嘉旭認為這輛車開起來有些無聊，動力上沒有爆發(fā)力，他在主觀上也不是很喜歡CVT變速箱維持恒定轉(zhuǎn)速的感覺。
EyeSight系統(tǒng)現(xiàn)在也是斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)之一，這幾天日常道路駕駛，有時跟車有些近，系統(tǒng)會主動介入實施制動，剎車的力度稍微有些突兀，但在安全性上余量留得還是比較充足。我們當(dāng)然不能在公共道路上去試驗這套主動安全系統(tǒng)的性能，詳盡的測試大家可以點擊下面的鏈接回顧：《主動緊急制動測試（15）：斯巴魯XV》
這輛XV還有一個很鮮明的特點，就是開起來有點像轎車，水平對置發(fā)動機本就有低重心的特質(zhì)，同時駕駛員的坐姿也不算高，再加上轉(zhuǎn)彎變道時懸架的支撐性相當(dāng)不錯，整體的感受就要比一般的SUV和跨界車更有溝通感，稍微開快一些也很聽話。當(dāng)然這也只是讓日常駕駛更愉悅一點，并不能說它就有著運動化的操控特性，骨子里還是偏舒適的。
●彩蛋時間
● 車型推薦
車型推薦方面，我和沈嘉旭又出現(xiàn)了分歧，我認為，EyeSight系統(tǒng)的主動安全性能值得信賴，現(xiàn)在也是斯巴魯主推的一項技術(shù)，所以把目光放在配備EyeSight系統(tǒng)的兩款車上就好了，而且也不難選，兩者差價一萬元，但差了無鑰匙進入、無鑰匙啟動，還有更高級的LED大燈，聽上去好像差別不大，但這些都是很實用的配置，所以選頂配就好了。
而沈嘉旭則認為，以現(xiàn)在的技術(shù)水平，再好的主動安全系統(tǒng)也不如人腦可靠，他更愿意選擇售價稍低的兩款中低配車型，兩者的差價也是一萬元，但更高配的豪華版多了真皮座椅、主駕駛電調(diào)，前排座椅加熱，18英寸大輪圈、自動大燈等等，無疑是性價比更高的選擇，所以他推薦不帶EyeSight系統(tǒng)的豪華版。
● 全文總結(jié)
20多萬元的SUV市場競爭異常激烈，各個廠家早就殺紅了眼，斯巴魯XV可能并不是性價比最高，最吸引人的那一款，但全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機的組合讓它看上去有些特立獨行，但真相處過之后才會發(fā)現(xiàn)它好開好用，是一臺稱職的家用車，這樣的反差也許就是獨屬于它的一種風(fēng)格吧。提前做個預(yù)告，下期選題的主角是一輛眾多車迷魂牽夢繞、充滿情懷的小跑車，我們不見不散。（文/圖 汽車之家 徐超）
● 相關(guān)鏈接
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相關(guān)車型參數(shù)配置
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)尊貴版EyeSight | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)豪華版EyeSight | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)豪華版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 22.18萬 | 21.18萬 | 20.18萬 |
| 廠商 | 斯巴魯 | 斯巴魯 | 斯巴魯 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V | 國V |
| 上市時間 | 2017.09 | 2017.09 | 2017.09 |
| 最大功率(kW) | 115 | 115 | 115 |
| 最大扭矩(N·m) | 196 | 196 | 196 |
| 發(fā)動機 | 2.0L 156馬力 H4 | 2.0L 156馬力 H4 | 2.0L 156馬力 H4 |
| 變速箱 | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速 | CVT無級變速 |
| 長*寬*高(mm) | 4480*1800*1615 | 4480*1800*1615 | 4480*1800*1615 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 10.21 | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | 41.75 | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.8 | 6.8 | 6.8 |
| 實測油耗(L/100km) | 8.9 | - | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)尊貴版EyeSight | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)豪華版EyeSight | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)豪華版 |
| 長度(mm) | 4480 | 4480 | 4480 |
| 寬度(mm) | 1800 | 1800 | 1800 |
| 高度(mm) | 1615 | 1615 | 1615 |
| 軸距(mm) | 2665 | 2665 | 2665 |
| 前輪距(mm) | 1550 | 1550 | 1550 |
| 后輪距(mm) | 1555 | 1555 | 1555 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 220 | 220 | 220 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 63 | 63 | 63 |
| 后備廂容積(L) | 1220 | 1220 | 1220 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1477 | 1462 | 1459 |
| 發(fā)動機 | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)尊貴版EyeSight | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)豪華版EyeSight | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)豪華版 |
| 發(fā)動機型號 | - | - | - |
| 排量(mL) | 1995 | 1995 | 1995 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動機布局 | 縱置 | 縱置 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | H | H | H |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 12.5 | 12.5 | 12.5 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | 84 | 84 | 84 |
| 行程(mm) | 90 | 90 | 90 |
| 最大馬力(Ps) | 156 | 156 | 156 |
| 最大功率(kW) | 115 | 115 | 115 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 196 | 196 | 196 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 | 4000 | 4000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V | 國V |
| 變速箱 | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)尊貴版EyeSight | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)豪華版EyeSight | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)豪華版 |
| 擋位個數(shù) | 7 | 無級變速 | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) |
| 簡稱 | CVT無級變速(模擬7擋) | CVT無級變速 | CVT無級變速 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)尊貴版EyeSight | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)豪華版EyeSight | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)豪華版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)尊貴版EyeSight | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)豪華版EyeSight | 斯巴魯XV 2018款 2.0i 全驅(qū)豪華版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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