[汽車之家 初步海選]  大家好，先給大家拜個(gè)年，祝大家新年快樂！如今SUV的銷量已經(jīng)跟轎車平分秋色，成為了汽車市場(chǎng)的主流，我們的春節(jié)特輯也將分4期來介紹SUV篇。本期編輯喜歡的車由廣州和成都分站的同事共同完成，我們推薦的車型相對(duì)高端一些，包括了純電動(dòng)的蔚來ES8、高端豪華的攬勝星脈、大氣豪邁的大眾途昂和中國品牌的新秀領(lǐng)克01。

　　在2017年上市的新車中，我個(gè)人比較喜歡的是蔚來ES8，蔚來品牌也可以算是互聯(lián)網(wǎng)造車的范疇，但是與其它停留在PPT上的同行不同，蔚來是真的把車造出來，并且已經(jīng)上市。雖然現(xiàn)在還沒有正式交車，但看看北上廣已經(jīng)開業(yè)的展廳和放在展廳里的展車，我們有理由相信“蔚來已來”。而蔚來上市的首款新車ES8可以說是結(jié)合了目前市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和消費(fèi)需求的而推出的產(chǎn)品，對(duì)于我這種二胎家庭來說真的很有吸引力，下面我說說原因。

喜歡理由(1)——電動(dòng)車是未來發(fā)展趨勢(shì)，7座SUV是比較實(shí)用的車型。

　　做了多年的汽車編輯，試過很多車，但是真正能讓我留下深刻印象的車真的不多，特斯拉MODEL S是真正能打動(dòng)我的車型，它讓我感受到了汽車行業(yè)正在經(jīng)歷不可阻擋的變革，電動(dòng)車在行駛品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保和售后保養(yǎng)方面的優(yōu)勢(shì)是燃油車無法相比的。電動(dòng)車沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)工作時(shí)安靜且?guī)缀醪粫?huì)造成明顯振動(dòng)，而且沒有傳統(tǒng)變速箱，不存在換擋頓挫等問題，讓行駛品質(zhì)感大大優(yōu)于燃油車型。在保養(yǎng)方面，也省去了跟發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱相關(guān)的各種保養(yǎng)項(xiàng)目，這幾乎占到燃油車保養(yǎng)的60%以上，真的很省心。

　　我家二寶剛剛出生，7座車基本上是剛需，相信這也是很多二胎家庭的真實(shí)需求。7座車可以選SUV也可以選MPV。其如果純家用的話還是MPV更加合適，在城市使用的話，對(duì)通過性的要求不高，不需要較高的離地間距，車身低矮一些更加方便老人和小孩上下車。然而車畢竟是自己開的，如果能有一臺(tái)SUV能讓自己在空閑的時(shí)候去郊外撒撒野也是不錯(cuò)的，要做到這樣SUV自然要有四驅(qū)才行，蔚來ES8應(yīng)該說基本滿足這個(gè)需求。

喜歡理由(2)——蔚來ES8在設(shè)計(jì)、空間和配置方面都表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　在產(chǎn)品力方面，ES8同樣做得比較出色，外觀的設(shè)計(jì)有很高的原創(chuàng)度，采用了時(shí)下流行的懸浮車頂、細(xì)長(zhǎng)車燈和雙色車身等設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格大方得體，我想只要不是對(duì)外觀有很特殊要求的朋友，都能接受ES8的造型。

　　內(nèi)飾方面，ES8則是展現(xiàn)簡(jiǎn)潔豪華的風(fēng)格，配置上有自己個(gè)性化的智能人車交互系統(tǒng)NOMI，同時(shí)也提供了豐富的選裝配置，滿足用戶個(gè)性化的需求�？臻g方面，也基本達(dá)到同級(jí)別7座SUV的主流水平，能滿足多人出行需求。

　　底盤和動(dòng)力方面也是值得一說，ES8采用全鋁車身，懸架為前雙叉臂式后多連桿式結(jié)構(gòu)，配置了可以主動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸架，在同級(jí)別中屬于比較高端的配置。動(dòng)力方面，使用70kWh的三元鋰電池，在NEDC綜合工況下續(xù)航里程為355公里，同時(shí)支持3分鐘換電功能。

喜歡理由(3)——銷售方式更加人性化

　　前面我說了特斯拉的電動(dòng)車是真正能打動(dòng)的我的車，為什么我不選它？那肯定是價(jià)格因素啦，7座的MODEL X最低價(jià)格也要83.6萬，真的不是一般家庭能接受的。再看看蔚來ES8的價(jià)格，補(bǔ)貼前指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為44.80-54.80萬元，同時(shí)新車還將提供電池租用方案，電池租金為1280元每月，選擇此方案的消費(fèi)者可享受車價(jià)減免10萬元，最低僅需34.8萬元就能開走，這個(gè)價(jià)格應(yīng)該說就相對(duì)親民許多了。

喜歡理由(4)——蔚來在售后服務(wù)方面更是優(yōu)于同行

　　蔚來在售后服務(wù)方面也算是達(dá)到國內(nèi)汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)了，官方提供終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費(fèi)道路救援等服務(wù)，就算跟豪華品牌相比也毫不遜色。對(duì)于一個(gè)全新的品牌全新的車型，大家最關(guān)心的肯定是質(zhì)量問題，蔚來給出終身免費(fèi)質(zhì)保在很大程度上打消了消費(fèi)者的顧慮，也是對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量充滿信心的體現(xiàn)，值得肯定。此外，廠家還推出了“能量無憂”和“服務(wù)無憂”兩項(xiàng)服務(wù)的相關(guān)費(fèi)用，“能量無憂”簡(jiǎn)單來說就是花費(fèi)10800元/年或980元/月，用車基本不需要另外付電費(fèi)了�！胺�務(wù)無憂”則是除了電費(fèi)以外，保險(xiǎn)和保養(yǎng)的費(fèi)用也包括在內(nèi)了。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　當(dāng)然蔚來ES8也不是完美的車型，由于其要支持不同車型之間的換電功能，所以其電池配置是按最小的車型來設(shè)計(jì)的，使得續(xù)航里程僅為355公里，這個(gè)對(duì)于有郊游需求的SUV用戶來說明顯是偏短的。此外，蔚來的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都是剛剛開始建設(shè)，目前已經(jīng)開業(yè)的NIO House只有北上廣4間店，即將開業(yè)的也僅有4間，總量還很少，短期內(nèi)并不能很好滿足用戶的需求。還有一點(diǎn)，ES8雖然已經(jīng)上市，但是還等今年3月1日才開啟預(yù)定，在今年4月下旬開始陸續(xù)向預(yù)定不同顏色創(chuàng)始版的用戶交付新車，并將在今年9月完成創(chuàng)始版交付工作，同時(shí)計(jì)劃在今年10月開始交付基準(zhǔn)版車型。

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● 何家榮喜歡的車型——攬勝星脈

喜歡的理由（1）——外形夠MAN,夠帥氣

　　作為一個(gè)汽車編輯，竟然把一款車的外觀視為喜歡的理由之一？是的，畢竟編輯也是正常人一個(gè)，也有愛美之心。試問如果一臺(tái)車連外觀都無法吸引住你，那你還有心思去深入了解它的內(nèi)在嗎？不瞞你，第一次看到攬勝星脈，我確實(shí)已經(jīng)被它深深地吸引住了，外形帥氣十足、很MAN，這是它給我留下的第一印象。

　　對(duì)于路虎的設(shè)計(jì)能力，我認(rèn)為是毋庸置疑的，即使是前幾年已經(jīng)推出市場(chǎng)的攬勝極光放在今天也不會(huì)過時(shí)，要不然也不會(huì)有汽車廠商明目張膽地抄襲它的設(shè)計(jì)�；氐街鹘菙垊傩敲}上，我認(rèn)為它目前是整個(gè)路虎家族中設(shè)計(jì)感最強(qiáng)的一個(gè)，甚至是定位及級(jí)別更高的攬勝運(yùn)動(dòng)版跟它相比也遜色不少。正如我的同事所言，它的每一處細(xì)節(jié)都是為了帥氣而準(zhǔn)備的。

　　其實(shí)，在一眾同級(jí)別或者級(jí)別更高的SUV里面，我認(rèn)為它同樣是最具設(shè)計(jì)感和藝術(shù)氣質(zhì)的，看一眼便能感覺到它的與眾不同，同時(shí)也能讓車主的尊貴身份顯得不一般，這點(diǎn)即使是跟“大哥”攬勝對(duì)比也毫不遜色。當(dāng)然，這也是其車主想要的。既然它的外形設(shè)計(jì)有這樣的特性，試問我怎能不喜歡？至于能否買得起，那就另當(dāng)別論了。

喜歡的理由（2）——內(nèi)飾簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單

　　我喜歡攬勝星脈的第二個(gè)理由仍然停留在設(shè)計(jì)上，說的就是它那套科技感和豪華感同時(shí)兼顧的內(nèi)飾。還記得第一次坐到星脈車內(nèi)時(shí)，它的內(nèi)飾給我一種清新脫俗的感覺，盡管車內(nèi)依舊以平直的線條為主，也保留了許多家族特色的設(shè)計(jì)。

　　究其原因，這種好感的來源不僅是顏色的搭配和材料的運(yùn)用，還有現(xiàn)代科技感，三塊液晶屏的設(shè)計(jì)減少了大量且繁瑣的實(shí)體按鈕，不僅讓操作變得更為便捷，同時(shí)也讓整套內(nèi)飾顯得更為簡(jiǎn)約。另外值得一提的是，它所烘托出來的車內(nèi)豪華感在同級(jí)中已經(jīng)很少能跟它相提并論了，即使與現(xiàn)款攬勝相比也是有過之而無不及。據(jù)悉，未來換代的攬勝將會(huì)使用這套內(nèi)飾，可見其出眾之處。

喜歡的理由（3）——依舊強(qiáng)悍的四驅(qū)能力

　　既然作為路虎品牌旗下的車型，即便它偏向于城市SUV的取向，外形給人的感覺更像是一位風(fēng)度翩翩的紳士，但四驅(qū)系統(tǒng)的性能卻是一點(diǎn)也不含糊的。伴你走訪高端場(chǎng)所，或者偶爾到郊外撒野，都完全不是問題。

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　　它標(biāo)配Terrain Response®全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，可以選裝Terrain Response®第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)（2018款 P380 首發(fā)限量版標(biāo)配）及后橋電子差速鎖（僅限P380車型）。在我們?cè)缜暗幕�輪組測(cè)試?yán)锩�，攬勝星脈（選裝了Terrain Response®第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)及后橋電子差速鎖）不論是單前輪有附著力，還是單后輪有附著力，通過滑輪組時(shí)都非常輕松，這還僅僅是使用自動(dòng)模式的情況下。電子系統(tǒng)對(duì)于打滑的滑輪組限制的很快，以測(cè)試結(jié)果來看，它這套四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)中依然是處于最高水平。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在寫這篇短文的時(shí)候，我特意翻看了一下攬勝星脈的車主口碑，它的車主們對(duì)設(shè)計(jì)都給予了極高的評(píng)分。由此看來，因?yàn)樵O(shè)計(jì)而喜歡它的人還真不只是我一個(gè)，甚至可以說設(shè)計(jì)絕對(duì)是它的最大賣點(diǎn)了。至于四驅(qū)能力，相信喜歡路虎車型的人，沒有不喜歡它的四驅(qū)能力的吧？不過需要花費(fèi)7600-8200元來選擇Terrain Response®第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，這就差點(diǎn)意思了。

● 羅奧雨喜歡的車型——大眾途昂

喜歡理由(1)——真的好大�。�

　　SUV市場(chǎng)已經(jīng)火熱了記不清多少個(gè)年頭了，而大眾也在中大型SUV市場(chǎng)上一直缺乏一款能夠拿的出手的合資品牌產(chǎn)品，所以途昂便應(yīng)運(yùn)而生了。它是上汽大眾推出的首款中大型SUV，有著能夠與當(dāng)下主流的中大型SUV分庭抗禮的實(shí)力。看圖片或許沒有太多的說服力，如果看實(shí)車的話它絕對(duì)能帶來大氣磅礴的感受。

　　這款車主攻美國和中國市場(chǎng)，美國人對(duì)SUV的偏好你從探險(xiǎn)者和昂科雷的車身尺寸上就能看出一二。再加上它硬朗有型的外觀設(shè)計(jì)，這款車游走在城市的時(shí)候首先在氣勢(shì)上就已經(jīng)先聲奪人了。

　　說它大是有依據(jù)的，接下來我們就仔細(xì)看看這款車的車身尺寸數(shù)據(jù)，長(zhǎng)度5039mm、寬1989mm、車身高度則為1773mm——嗯是的，它比我還要高1公分……軸距僅僅比奧迪Q7短了21mm，其實(shí)在我看來，放大到整個(gè)車身的尺度上來說你完全看不出這么一點(diǎn)的尺寸數(shù)據(jù)差異，并且足夠長(zhǎng)的軸距和車身尺寸為車乘坐空間和后備廂儲(chǔ)物空間的強(qiáng)大打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

喜歡理由(2)——重要的事情再說一次，車內(nèi)空間也好大啊。

　　前面有提到過，它的軸距為2980mm，對(duì)于一款中大型SUV車型來講這樣的車身尺寸足以承擔(dān)7座的座椅布局形式，下面我們還是用上海站編輯曹昊旻的實(shí)際體驗(yàn)來說話。

　　空間表現(xiàn)方面，前排座椅足夠?qū)挻�，頭部空間也是相當(dāng)?shù)某湓�。而這款車采用了2+3+2的座椅布局形式，第二排座椅靠背角度和座椅前后都可調(diào)。第二排乘坐空間可以在最小1拳到最大3拳之間調(diào)節(jié)。而第三排的空間方面，即使是同時(shí)乘坐兩人都能獲得比較舒適的坐姿，整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

　　至于進(jìn)入第三排的方式方面，則是我唯一想要吐槽的地方。雖然進(jìn)出時(shí)留足了空間，但是由于途昂本身車身高度比較高對(duì)于小個(gè)子乘客的進(jìn)出還是顯得稍微不是那么的方便。

● 后備廂空間演示

　　途昂的車身尺寸很寬大，這也有利于營(yíng)造出更大的車內(nèi)裝載空間，而對(duì)于一款7座SUV車型來講，滿載時(shí)的裝載能力也是大家關(guān)心的問題之一，接下來我們就一道來看看它的裝載能力。

　　收起途昂的第二和第三排座椅時(shí)可以獲得最長(zhǎng)2.3米的最大進(jìn)深，橫向最小寬度則達(dá)到1.12米——看著這樣的尺寸數(shù)據(jù)你能想到什么，這就是一張單人床��！湊合點(diǎn)睡兩個(gè)人都沒問題啊。所以在我看來，它的儲(chǔ)物和裝載能力是基本不需要擔(dān)心的。

喜歡理由(3)——標(biāo)準(zhǔn)大眾風(fēng)格內(nèi)飾，誰開都百搭。

　　內(nèi)飾方面對(duì)于途昂這種級(jí)別的車型來說并不會(huì)有太多的新意，中控臺(tái)采用了左右對(duì)稱的設(shè)計(jì)方案，輔以木質(zhì)紋理的裝飾片點(diǎn)綴，主要還是凸顯橫向?qū)挻蟮囊曈X效果。而且這種大眾風(fēng)格十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案已經(jīng)被大家廣為接受。我認(rèn)為對(duì)于一款空間比較實(shí)用的7座SUV車來講，百搭是最重要的，商務(wù)氣息濃郁也不太好。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　而說到配置，其實(shí)對(duì)于途昂這一級(jí)別的車型來說即使是最低配車型也已經(jīng)能夠滿足大家的需求了。這款車全景影像系統(tǒng)能夠降低車主駕駛這個(gè)大家伙時(shí)的使用難度，但是比較遺憾的是它只有頂配車型才有這個(gè)配置。不過全系配備了倒車影像、藍(lán)牙、CarPlay等功能也足夠日常所需。

　　總的來說，途昂這款車夠大，這是對(duì)我的吸引力最大的地方，畢竟要選擇一臺(tái)能夠相對(duì)舒服地坐下7名乘客，價(jià)格還要相對(duì)合理的SUV車型選擇其實(shí)并不多。在我能想到的這個(gè)車型里，除了它就只有同價(jià)位的MPV了，不過它們的調(diào)性都不是很日常生活風(fēng)，老爸開出門像老司機(jī)，我開出門像新司機(jī)，讓我年紀(jì)輕輕選擇MPV還是有點(diǎn)不太樂意……那這么看的話，最終選擇就只有途昂一個(gè)了，這也是我在今年的編輯選車中會(huì)推薦它的原因。

● 黃榮嘉喜歡的車型——領(lǐng)克01 

喜歡理由1——有高級(jí)感的行駛品質(zhì)

　　回想去年試駕過的新車，領(lǐng)克01給我的印象最深刻，倒不是說這臺(tái)車特別牛逼，只是近距離接觸過之后，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)超期望值，因而印象深刻。從駕駛感受說起吧，領(lǐng)克01開起來真的很沃爾沃，感覺很似曾相識(shí)，對(duì)于一輛全新車型來說（尤其是全新品牌的第一輛車），就像是站在巨人的肩膀上一樣，在起跑線上已經(jīng)領(lǐng)先對(duì)手了。

　　開起來很沃爾沃，到底是種怎樣的感覺呢？就是很典型的歐洲車風(fēng)格，開起來感覺踏實(shí)沉穩(wěn)，底盤有厚重感，相比日系車的風(fēng)格有著與生俱來的優(yōu)越感。坦白說，這點(diǎn)真讓我驚喜到了，之前從沒在中國品牌車型上有過這樣的感覺，跟朋友聊的時(shí)候我會(huì)毫不吝嗇地用各種“高級(jí)感”的同義詞/近義詞去形容領(lǐng)克01。

　　雖說領(lǐng)克01開起來很沃爾沃，但又是有所不同的，這很重要，抄作業(yè)的不是好學(xué)生。領(lǐng)克01在調(diào)校的時(shí)候會(huì)更注重舒適性，懸架會(huì)調(diào)得更軟一些，顯然這更符合中國消費(fèi)者的口味。

　　領(lǐng)克01配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力不算太高，但對(duì)于這個(gè)體量的車型來說，很夠用了，除了不像小排量發(fā)動(dòng)機(jī)那樣能享受稅費(fèi)政策優(yōu)惠之外，沒毛病。之前試駕的是頂配車型，匹配雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)條件有效，四驅(qū)試不出什么，倒是雙離合變速箱的表現(xiàn)讓人印象深刻，平順性很不錯(cuò)。我很認(rèn)同廠家的觀點(diǎn)，這車定位就是舒適代步，平順性理應(yīng)放在首位。

　　說了很多好話（車的表現(xiàn)確實(shí)很不錯(cuò)），但這真不是充值了，只要你自己試試看，一定能夠有所體會(huì)。領(lǐng)克01并非神車，只是這個(gè)價(jià)位能有這樣的表現(xiàn)，實(shí)在挺難得的。但我想，在你決定上車試駕之前，可能還會(huì)有一個(gè)顧慮，那就是它標(biāo)新立異的造型，第一眼看到圖片的時(shí)候確實(shí)有點(diǎn)奇怪。

喜歡理由2——有設(shè)計(jì)感外觀內(nèi)飾

　　說真的，在試駕會(huì)看到實(shí)車之前，我對(duì)領(lǐng)克01的外觀并不感冒，好感度幾乎為零。但看到實(shí)車之后，就有所改觀了，談不上很喜歡（雖然跟保時(shí)捷的蛙眼有點(diǎn)像），但至少是不反感了，能接受。而且亮燈之后，精致感立刻就出來了，20萬左右合資品牌車型基本給不到這感覺。

　　內(nèi)飾方面，領(lǐng)克01的設(shè)計(jì)同樣是第一眼印象不討人喜歡，主要是中控臺(tái)造型采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)。坐上駕駛位之后，發(fā)現(xiàn)看著用著不是一回事。中控臺(tái)屏幕向駕駛員側(cè)傾斜，角度合適不反光，按鍵手感也很不錯(cuò)，好感度立刻提升不少。當(dāng)然，那個(gè)精美的全液晶儀表盤也是功不可沒。

　　領(lǐng)克01的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很花心思，例如那個(gè)手感很棒的排擋頭，切換擋位的時(shí)候手感清晰，力度反饋恰到好處，沒有半點(diǎn)松散，說是達(dá)到豪華車的水平并不過分。

　　領(lǐng)克01不是第一眼美女，但走近之后你會(huì)被它所吸引。雖然現(xiàn)在的中國品牌車型相比過去進(jìn)步很大，但能到這種水平的，還真是第一次見。作為中國人，理應(yīng)感到興奮。

喜歡理由3——做工不錯(cuò) 空間也夠用

　　領(lǐng)克01的整體做工也是很不錯(cuò)的，就算無法和高價(jià)位的豪華車相比，也至少要比20萬左右的中型車強(qiáng)一些，這些都是有沃爾沃做背書的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于用戶來說，用實(shí)在的價(jià)格就能提前享受高水準(zhǔn)的體驗(yàn)，何樂而不為呢。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　做第一個(gè)吃螃蟹的人確實(shí)挺需要勇氣的。領(lǐng)克01作為新品牌的第一款車型，帶著很多未知數(shù)來到世上，但只要近距離接觸過，你會(huì)不由自主地被這只螃蟹所吸引。領(lǐng)克01說不上有多神多牛逼，但方方面面都很有樣兒，也很難挑出什么短板，一出世就是一副很老道的樣子。結(jié)果嘛，相信也不用我多說了，在您看到這篇文章的時(shí)候，有很多人已經(jīng)交了訂金等著提車了，做第一個(gè)吃螃蟹的人已是不可能，只能盼著上菜別等太久了。

　● 總結(jié)：

　　本期介紹的車型覆蓋了多種類型，體現(xiàn)了編輯們不同的喜好，希望對(duì)大家選車有所幫助。具體來說，蔚來ES8迎合了目前電動(dòng)化和車聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)，適合年輕人和家庭消費(fèi)者；攬勝星脈則是屬于高端用戶的座駕，其展示了國際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和一貫強(qiáng)悍的越野性能；大眾途昂則是完全為中國消費(fèi)者量身定制的車型，夠大夠?qū)嵱眠�有7座配置，二胎家庭升級(jí)的理想車型；領(lǐng)克01適合喜歡新鮮和獨(dú)特個(gè)性的年輕消費(fèi)者。（文/汽車之家 梁海文、何家榮、羅奧雨、黃榮嘉）

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