[汽車(chē)之家 初步海選]  各位過(guò)年好，大年初二，各位美女是不是都準(zhǔn)備回娘家啦？男士們今天也別惜力，為了今后的日子好過(guò)，今天老丈人家里的重體力活就都承包了吧，不過(guò)大過(guò)年的，咱也別累著自己，抽空休息時(shí)看看汽車(chē)之家，調(diào)整一下?tīng)顟B(tài)。今天的春節(jié)特輯進(jìn)行到了第三天，車(chē)型從一開(kāi)始的緊湊型到了今天的中大型/大型篇，來(lái)看看這一年中，有哪些大家伙給編輯們留了最深刻的印象？

● 王澤石喜歡的沃爾沃V90 Cross Country

　　如果你同樣對(duì)沃爾沃V90 Cross Country有興趣，歡迎點(diǎn)擊這里給我留言，或者在微博上交流，微博：@王王王-wzs。

　　回想起2017年，我開(kāi)過(guò)且喜歡的車(chē)不少，但要說(shuō)最喜歡的，還得是這兩個(gè)。第一輛是蘭博基尼Aventador S，這可以說(shuō)是我的夢(mèng)想之車(chē)，但它的價(jià)格確實(shí)不是一般人能承受的；這第二輛就是沃爾沃V90 Cross Country。你覺(jué)得這兩天一個(gè)天上一個(gè)地下？如果從價(jià)格來(lái)說(shuō)，它們之前的確還差著幾輛S級(jí)，但這并不是退而求其次的選擇，而是兩種同樣極致的生活方式。今天我就來(lái)說(shuō)說(shuō)這輛沃爾沃V90CC，因?yàn)檎f(shuō)不定搬幾年磚，這個(gè)目標(biāo)還能實(shí)現(xiàn)。

　　在它之前，我對(duì)跨界旅行車(chē)這個(gè)物種有些嗤之以鼻，原因說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，那就是那個(gè)塑料大包圍裝在轎車(chē)上實(shí)在是有點(diǎn)不和諧。這也是我始終對(duì)奧迪的Allroad系列不是那么感冒的原因，直到我看到V90CC這張圖片后，這個(gè)問(wèn)題在它身上都不再是問(wèn)題了�；蛟S是它低矮修長(zhǎng)的車(chē)身、亦或是它旅行車(chē)中相對(duì)平直的線(xiàn)條，總之在加高后，你會(huì)覺(jué)得莫名的和諧，但這種感覺(jué)我在圓潤(rùn)的A6 Allroad上就找不到。

　　我心目中的旅行車(chē)需要有兩個(gè)要素，第一是要修長(zhǎng)，第二是車(chē)身不能高，如果僅憑這兩點(diǎn)，那么V90毫無(wú)疑問(wèn)要更合適，但V90CC的出現(xiàn)讓我的第二條觀念有些動(dòng)搖，是它讓我知道，原來(lái)旅行車(chē)拔高了之后顏值并不會(huì)減分，反而多了幾分野性。

　　相比之下，這套內(nèi)飾的驚艷程度就沒(méi)有那么高了，并不是它不好，只因S90上也是相同的設(shè)計(jì)。原來(lái)我一直好奇，為什么S90的設(shè)計(jì)能將豪華和居家如此和諧的融合在一起？為什么宜家能把簡(jiǎn)約風(fēng)做得簡(jiǎn)單而不寡淡？直到我去過(guò)瑞典之后才明白，這種居家的風(fēng)格遍布瑞典的大街小巷，從衣櫥中服裝的設(shè)計(jì)，到街邊一家小店的裝潢，都是同樣的感覺(jué)，這種意識(shí)形態(tài)早已植根于他們的骨髓。

　　扯遠(yuǎn)了...繼續(xù)說(shuō)回車(chē)，V90CC為了和普通版車(chē)型做出區(qū)分，同時(shí)也為了彰顯個(gè)性，在車(chē)內(nèi)的木飾上，它選用了這種深色的木紋板，當(dāng)然實(shí)際效果也不錯(cuò)，但我還是更喜歡那種原木色。另外如果我要買(mǎi)這輛車(chē)，有一項(xiàng)配置必不可少，那就是這套寶華韋健音響。這套音響有19個(gè)揚(yáng)聲器、1400w有效功率，擁有獨(dú)立低音炮和空間轉(zhuǎn)換技術(shù)，并且支持FLAC和WAV無(wú)損格式，簡(jiǎn)單說(shuō)就是NB，用過(guò)都說(shuō)好。

　　作為一款中大型車(chē)，后排空間對(duì)于一般家庭基本都能滿(mǎn)足需求，這點(diǎn)就不拿出來(lái)細(xì)說(shuō)了。說(shuō)說(shuō)重點(diǎn)，后備廂對(duì)于旅行車(chē)就相當(dāng)于非承載車(chē)身對(duì)硬派越野車(chē)的意義，這方面V90CC自然是毫無(wú)壓力，后備廂下面還有個(gè)儲(chǔ)物格，進(jìn)一步擴(kuò)展空間。此外，后排座椅還能電動(dòng)放倒，放倒后形成一個(gè)進(jìn)深超過(guò)2米的純平空間，真要是出去玩，睡車(chē)?yán)镆矝](méi)壓力。

　　我覺(jué)得動(dòng)力這個(gè)東西是多多益善，就好比兜里的錢(qián)，我可以不花那么多，但是我得有，放在兜里就覺(jué)得踏實(shí)。所以當(dāng)我得知國(guó)內(nèi)只有245馬力的T5動(dòng)力的時(shí)候，還是有點(diǎn)小失望的，雖然我知道肯定夠用，但還是不如我之前試駕過(guò)320馬力的T6來(lái)的痛快。后來(lái)轉(zhuǎn)念一想，這跟我好像也沒(méi)什么關(guān)系，反正我也買(mǎi)不起，突然就釋然了。

　　V90CC開(kāi)著屬于很有親和力的那種車(chē)，即便第一次上手，也不會(huì)有任何不適應(yīng)的感覺(jué)，油門(mén)、轉(zhuǎn)向、剎車(chē)都很舒服，320馬力更是后勁十足。更讓我驚喜的是它的舒適性，記得試駕它的前不久，我剛剛開(kāi)過(guò)了進(jìn)口的S90 T6，那懸架的硬度讓我懷疑自己開(kāi)的是一輛跑車(chē)，縱有320馬力加身，但過(guò)每一個(gè)溝坎都讓我菊花一緊，在開(kāi)了兩個(gè)路口后，就沒(méi)有興致繼續(xù)下去了。當(dāng)我?guī)е�同樣的小心駕駛這輛V90CC后，它的懸架竟然要比進(jìn)口S90舒服得多，即便是裝著釘胎，它對(duì)顛簸的過(guò)濾也說(shuō)得過(guò)去。

　　從定位來(lái)說(shuō)，在中國(guó)它就注定小眾，但這并不是一種缺點(diǎn)，車(chē)主可以盡情享受這份獨(dú)特。選擇了它，意味著你選擇了另一種生活方式。在有限的假期，帶上家人出去玩玩，去一些平時(shí)到不了的地方，享受只屬于家庭的時(shí)光。

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● 苑璐喜歡的奧迪A6 Avant

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　　作為一個(gè)旅行車(chē)的粉絲，怎么可能不關(guān)注旅行車(chē)呢，在2017年也確實(shí)上市了幾款旅行車(chē)，當(dāng)然也有一些偏向旅行車(chē)的車(chē)型，讓人感覺(jué)似乎旅行車(chē)的春天快要來(lái)了。對(duì)于旅行版，我覺(jué)得它是在擁有轎車(chē)舒適性的同時(shí)還能夠提供一個(gè)非常實(shí)用的后備廂。

　　在2017年上市的旅行車(chē)中，我推薦奧迪A6 Avant，感覺(jué)上作為一款新車(chē)出現(xiàn)在今天的文章里有點(diǎn)勉強(qiáng)，畢竟我們馬上就要面對(duì)全新一代A6了，但是不可否認(rèn)，在旅行車(chē)的級(jí)別當(dāng)中它的確是個(gè)后來(lái)者。

　　外觀方面已經(jīng)都爛熟于心了，國(guó)產(chǎn)的A6L都已經(jīng)成為了街車(chē)，但當(dāng)看到A6 Avant我覺(jué)得多少還是會(huì)有一些新鮮感的，這新鮮感來(lái)自車(chē)身的后一半，這也是旅行車(chē)最吸引人的地方。車(chē)尾的線(xiàn)條從頭到尾一氣呵成，流暢的線(xiàn)條一直延伸到最后，這就是旅行車(chē)最吸引人的地方，在國(guó)內(nèi)還是有不少朋友喜歡旅行車(chē)的。

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)比看到外觀的感覺(jué)要更加熟悉，其實(shí)當(dāng)坐在車(chē)內(nèi)駕駛的時(shí)候，也總覺(jué)得自己開(kāi)的是A6L。雖然奧迪A6這內(nèi)飾雖然馬上面臨著更新?lián)Q代，但我覺(jué)得真算不上過(guò)時(shí)，可以隱藏的顯示屏很招人喜歡，而且按動(dòng)開(kāi)關(guān)顯示屏打開(kāi)的過(guò)程多少還有著一種儀式感。

　　至于其他方面，我也確實(shí)沒(méi)什么新鮮感了，還是把重點(diǎn)放到車(chē)身后半部分吧！沒(méi)有加長(zhǎng)可以算是A6 Avant的另一個(gè)特點(diǎn)了，空間方面自然也不可能像A6L那樣夸張的寬敞，我覺(jué)得基本也就是和很多主流的中型車(chē)一樣吧。

　　后備廂才是一款旅行車(chē)最大的亮點(diǎn)，在拉上后備廂隔板的時(shí)候，常規(guī)空間和A6L的后備廂相差不大，但是當(dāng)打開(kāi)隔板后整個(gè)空間高度要更有優(yōu)勢(shì)，另外，放倒后排座椅靠背之后，所呈現(xiàn)的空間是非常寬敞的，這也是旅行版的亮點(diǎn)所在，這可是一款三廂轎車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

　　A6 Avant在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的有兩款車(chē)型，分別搭載了1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款車(chē)型除了發(fā)動(dòng)機(jī)不同之外，最大的差別還是在于驅(qū)動(dòng)形式，1.8T為前驅(qū)，2.0T為全時(shí)四驅(qū)。價(jià)格上，1.8T車(chē)型45.98萬(wàn)元，2.0T車(chē)型49.98萬(wàn)元。

　　價(jià)格上2.0T提升了4萬(wàn)，除了驅(qū)動(dòng)形式不同，動(dòng)力更強(qiáng)，而且配置也比1.8T更高，所以我覺(jué)得這四萬(wàn)元花的還是挺值的，從性?xún)r(jià)比角度看，我會(huì)推薦2.0T車(chē)型。

　　旅行車(chē)另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是操控性，空間方面現(xiàn)如今有SUV的存在，旅行車(chē)確實(shí)已經(jīng)沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)了，但在擁有這一份使用空間的同時(shí)，旅行車(chē)還能給予我們一個(gè)比SUV更好的操控性。

　　動(dòng)力上，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)要更加強(qiáng)勁，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為6.44秒，對(duì)于一款中大型車(chē)級(jí)別的旅行車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)算是不錯(cuò)了。寶馬530Li xDrive的加速成績(jī)是6.32秒，重點(diǎn)是A6 Avant 2.0T的整備質(zhì)量要比前者重了145kg呢，而且它還面臨著換代，這樣看來(lái)A6 Avant的性能還是不落后的。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配型號(hào)DL382的雙離合器變速箱，低速走走停停的時(shí)候，多少還是會(huì)感受到一些闖動(dòng)，但是整體表現(xiàn)，這臺(tái)變速箱的換擋速度非�？欤�而且邏輯性很好，如果不是面對(duì)特別擁堵的路況，它的表現(xiàn)可以算是很出色了。

　　在國(guó)內(nèi)的中大型車(chē)市場(chǎng)中，可選擇的旅行車(chē)還是非常少的，之前的5系旅行現(xiàn)在也沒(méi)有引進(jìn)的消息，所以，A6 Avant也算是這個(gè)級(jí)別為數(shù)不多的選擇吧。不過(guò)，從車(chē)型來(lái)看，A6 Avant的造型比例我覺(jué)得非常協(xié)調(diào)，我認(rèn)為比三廂的好看很多，重點(diǎn)還是整個(gè)車(chē)身的比例，首先旅行車(chē)一定要長(zhǎng)，線(xiàn)條也要盡可能的平直一些，這樣才好看。當(dāng)然，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的這個(gè)級(jí)別中，還有沃爾沃V90 CC可選，但是我個(gè)人還是比較喜歡純粹的旅行車(chē)，而不是跨界，所以在挑選的時(shí)候，直接就瞄準(zhǔn)了A6 Avant。

● 鄭宇喜歡的保時(shí)捷Panamera Sport Turismo

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　　各位汽車(chē)之家的網(wǎng)友們，大家過(guò)年好。今天是大年初二，先給大家拜個(gè)晚年�；叵肫鹑ツ�，我實(shí)現(xiàn)了人生中的一個(gè)小目標(biāo)，買(mǎi)了自己多年的Dreamcar——寶馬M4。按理說(shuō)現(xiàn)在對(duì)于車(chē)這塊，應(yīng)該是一個(gè)無(wú)欲無(wú)求的狀態(tài)，但其實(shí)還有一款車(chē)讓我心里有些種草，它就是保時(shí)捷的Panamera Sport Turismo（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Panamera獵裝版），這絕對(duì)是非常吸引我的一款全新車(chē)型。

　　如果說(shuō)寶馬M4是屬于我個(gè)人的玩具，那面對(duì)家庭的一些硬性需求時(shí)這款Panamera獵裝版無(wú)疑就更加合適了。而我非常主觀性的喜歡這款車(chē)的一大理由就是：這款車(chē)目前是同級(jí)別中獨(dú)一無(wú)二的。大型豪華轎車(chē)?yán)锏穆眯蝎C裝車(chē)，你挑不出第二輛了。

　　我和編輯部里很多同事一樣，都有旅行車(chē)情結(jié)。2016年在德國(guó)開(kāi)了一圈大眾蔚攬就覺(jué)得這車(chē)不錯(cuò)；寶馬全新5系上市時(shí)，因?yàn)檫@一代在國(guó)內(nèi)取消了旅行版車(chē)型還覺(jué)得挺失落的；同事沈嘉旭買(mǎi)了輛寶馬3系旅行，加個(gè)頂箱還老停我車(chē)邊上，每次我都很羨慕地多看幾眼，然后鉆進(jìn)我的M4里�？傊�，旅行車(chē)這東西我早晚還會(huì)買(mǎi)的。

　　如果要買(mǎi)Panamera獵裝版，我首先推薦Turbo車(chē)型，不為別的，就為這個(gè)擾流板。普通駕駛模式下，車(chē)速低于170km/h時(shí)它都會(huì)保持-7°的位置，以降低風(fēng)阻提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而在運(yùn)動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)+模式下，車(chē)速高于90km/h時(shí)它會(huì)變到+1°的性能位置，而當(dāng)駕駛者開(kāi)啟天窗時(shí)，它又會(huì)變?yōu)?26°以降低風(fēng)噪。還需要知道的是，這個(gè)擾流板最大可以提供50kg的下壓力，來(lái)保證車(chē)尾的行駛穩(wěn)定性。我相信很多男人和我一樣，對(duì)于這類(lèi)高逼格的功能性配置沒(méi)啥抵抗力。

　　剛才說(shuō)了，Panamera獵裝版是完全可以顧及到家庭的需求的。三個(gè)座位的后排、520升的后備廂容積，加上尾部的造型使得后備廂開(kāi)口非常大，搬個(gè)行李箱之類(lèi)的特別方便。至于有人可能會(huì)糾結(jié)加長(zhǎng)版的行政版，但我覺(jué)得只要家里人不都是1.9米以上的大個(gè)，獵裝版完全合適。

　　動(dòng)力系統(tǒng)不用多說(shuō)，它和普通版Panamera Turbo車(chē)型的參數(shù)完全相同，在這套系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，獵裝版Turbo車(chē)型的0-100km/h加速為3.8秒，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)跟911 GTS非常接近了，你開(kāi)的可是一輛超過(guò)5米長(zhǎng)的“四門(mén)911 GTS”。

　　所以說(shuō)路上見(jiàn)到Panamera獵裝版要有幾分敬畏之心，尤其是當(dāng)它處于運(yùn)動(dòng)+模式時(shí)。獵裝版Turbo車(chē)型的動(dòng)力儲(chǔ)備是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出大多數(shù)人的實(shí)際需要，也就是說(shuō)有些“浪費(fèi)”。要是心理準(zhǔn)備不足突然來(lái)這么一發(fā)的話(huà)，很可能還會(huì)嚇自己一跳。所以在此模式下踩全油門(mén)之前建議先默數(shù)“3、2、1，走你”給自己的身體和心理都留個(gè)準(zhǔn)備時(shí)間，也增加一絲儀式感。

　　最后說(shuō)一個(gè)我非常喜歡的點(diǎn)——排氣聲浪。Panamera獵裝版Turbo車(chē)型有著異常運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的排氣聲浪調(diào)校，尤其在運(yùn)動(dòng)+模式時(shí)按下方向盤(pán)上“雞血”按鍵，整輛車(chē)就跟瞬間瘋了一樣，迅猛加速的同時(shí)伴隨的是渾厚的高分貝怒吼聲，快速收油時(shí)，那清脆的“嘭 嘭”回火是駕駛者最佳的聽(tīng)覺(jué)享受，同時(shí)駕駛者的心里戲是“減什么速？繼續(xù)干！”說(shuō)了這么多，回頭來(lái)看看Panamera獵裝版Turbo車(chē)型的售價(jià)——222.8萬(wàn)元，這還只是起步價(jià)，還沒(méi)算選裝件。所以說(shuō)想法都是好的，現(xiàn)實(shí)還是要靠搬磚來(lái)實(shí)現(xiàn)，努力吧少年！

● 馬亦驍喜歡的寶馬5系

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　　先給大家拜個(gè)年，祝大家過(guò)年好。

　　每年春節(jié)的海選文章可以讓編輯們寫(xiě)寫(xiě)自己喜歡的車(chē)，不少同事都鐘情于性能車(chē)，畢竟對(duì)于汽車(chē)編輯來(lái)說(shuō)，動(dòng)力與操控都是大部分人一直以來(lái)所追求的東西，我也不例外，只是隨著年齡越來(lái)越大，開(kāi)車(chē)的速度也隨之越來(lái)越緩，除了自己的駕駛感受之外也越來(lái)越追求家人舒適的乘坐環(huán)境。那么，是時(shí)候從琳瑯滿(mǎn)目的性能車(chē)中跳出來(lái)，選擇一部乘坐舒服、動(dòng)力充沛且操控還不錯(cuò)的車(chē)了，我覺(jué)得寶馬5系就挺合適。

　　在我印象中，寶馬5系一直以來(lái)都是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型，而對(duì)中大型車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)風(fēng)格通常都是不瘟不火，車(chē)輛也是又大又重，操控不如小車(chē)，這些印象深深地刻印在了我的意識(shí)當(dāng)中，直到我看到并開(kāi)過(guò)了全新上市的寶馬5系之后……

　　寶馬5系的外觀風(fēng)格明顯呈現(xiàn)出年輕化的效果，M Performance套件的加裝使得整車(chē)運(yùn)動(dòng)感十足，完全摒棄了老款5系成熟穩(wěn)重的外衣，有些向3系靠攏的意味，這對(duì)于和我一樣20多歲的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還真挺對(duì)胃口的。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是寶馬一貫的風(fēng)格，不過(guò)5系還是營(yíng)造出了較為強(qiáng)烈的科技感，內(nèi)飾使用的軟性材質(zhì)觸感不錯(cuò)，木紋裝飾條也時(shí)刻提醒著你這是一部年輕化而又不失豪華感的車(chē)。不過(guò)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)來(lái)說(shuō)，乘坐空間寬敞與否很關(guān)鍵，在這一點(diǎn)上，寶馬5系同樣不會(huì)讓你失望。

　　后排乘坐空間對(duì)于我來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠?qū)挸�了，�?duì)于坐慣了鋼炮車(chē)型的家人來(lái)說(shuō)寶馬5系的后排空間都可以說(shuō)是奢華了，加上配置不錯(cuò)且十分舒服的座椅，寶馬5系的乘坐舒適性真的不錯(cuò)。照顧好家人之后也得對(duì)自己好一點(diǎn)兒，下面兒我們看看寶馬5系開(kāi)起來(lái)感覺(jué)如何吧。

　　相比于老款5系減重了許多，所以一上手現(xiàn)款5系就能給你帶來(lái)很輕盈的駕駛感覺(jué)，252馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能在6.32s就將速度從0km/h加速到100km/h，這樣的動(dòng)力輸出對(duì)于絕多數(shù)人來(lái)說(shuō)肯定足夠了。8AT變速箱依然保持著極高的水準(zhǔn)，換擋時(shí)幾乎感受不到頓挫，但是當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式后，換擋時(shí)也能給你想要的那種沖擊感，從而讓駕駛員的情緒更加興奮。說(shuō)了這么多駕駛層面的感受，乘坐的感受同樣也有上乘表現(xiàn)，懸架對(duì)于路面上的振動(dòng)過(guò)濾得很溫柔，結(jié)合后排舒適的座椅，乘客在后排美美的睡一覺(jué)絕對(duì)很享受。

　　對(duì)于男人來(lái)說(shuō)，年齡越大肩上的擔(dān)子就越重，已經(jīng)過(guò)了無(wú)憂(yōu)無(wú)慮的年紀(jì)，就該擔(dān)起身上那份兒沉重的責(zé)任，但是，又該如何埋藏心里對(duì)于駕駛的那份兒執(zhí)著的熱愛(ài)呢？我想寶馬5系就是在這之中取得了一個(gè)難得的平衡，乘坐空間和舒適度足以讓家人滿(mǎn)意，動(dòng)力輸出和操控感受又能讓自己喜笑顏開(kāi)，那么，是時(shí)候從性能車(chē)中跳出來(lái)，添置這么一臺(tái)舒服又好開(kāi)的車(chē)?yán)�！新的一年了，讓我們都為了自己喜歡的車(chē)而努力奮斗吧！

總結(jié)：

　　不知道看完這篇文章后，對(duì)您的購(gòu)車(chē)有沒(méi)有什么幫助。其實(shí)有沒(méi)有都不重要，喜歡的車(chē)無(wú)關(guān)價(jià)格，它可以是一個(gè)墊墊腳尖就能夠到的小目標(biāo)，也可以是那個(gè)高高在上，但每當(dāng)想起就會(huì)覺(jué)得開(kāi)心的夢(mèng)中情人。新的一年當(dāng)然要努力工作，但學(xué)會(huì)勞逸結(jié)合，才能把生活過(guò)的多姿多彩。您的假期余額還有不少，好好享受吧，再次祝您新春快樂(lè)[拱手]。（文/圖 汽車(chē)之家 王澤石、苑璐、鄭宇、馬亦驍）

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