[汽車之家 初步海選]  新年到，先給大家伙兒拜個(gè)年，祝大家身體健康，萬事如意！今天是大年初一，您的假期余額還很充足呢，好好享受吧。今天咱們“編輯喜歡的車”春節(jié)特輯為大家?guī)�來的是中型車篇的�?nèi)容，中型車是市場(chǎng)占有率比較高的一個(gè)車型級(jí)別，2017年上市的新車也有不少，四位編輯各自推薦了什么車型？他們又有什么想說的？一起去看看。

● 洪冰清和他喜歡的捷豹XEL

　　大家好，我是汽車之家導(dǎo)購的洪冰清，記得去年春節(jié)特輯的海選文章，我為大家推薦的是全新一代奧迪A4L(B9)，而今年我選擇的仍然是一臺(tái)中型車-捷豹XEL，為什么是它？它的哪些方面吸引了我？您接著往下看。

  你是不是也喜歡捷豹XEL，歡迎和洪冰清交流一下，不喜歡也可以交流，是吧？那就點(diǎn)擊這里，給他留言吧！

◆ 性感的小豹子

　　小時(shí)候在路上時(shí)不常能看到捷豹的車，雪茄車身、車頭靈動(dòng)的豹子立標(biāo)都讓我對(duì)這個(gè)品牌心生好感。很多年過去，我們長(zhǎng)大了，捷豹也不再像記憶里那么遙不可及。拿捷豹XEL來說，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)之后，它的起售價(jià)下探到28.88萬，再加上一些市場(chǎng)優(yōu)惠，價(jià)格確實(shí)挺有吸引力的。其實(shí)仔細(xì)看捷豹XEL并沒有特別夸張的設(shè)計(jì)，前臉表情一點(diǎn)兒也不“憤怒”，反而給人的感覺就是優(yōu)雅、淡定，而且我覺得捷豹XEL并沒有因?yàn)榧娱L(zhǎng)而破壞車身比例，這一點(diǎn)也很重要。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)我們比較熟悉了，很典型的捷豹風(fēng)格，采用了旋鈕換擋和電子手剎使得整個(gè)“T字區(qū)”看起來很規(guī)整，是豪華品牌車該有的范兒。而且即使是入門版的車型，各種皮質(zhì)和軟質(zhì)材料的使用也沒有打折扣，點(diǎn)贊。

◆ 不用犧牲空間

　　捷豹XE一直為人所詬病的就是它的后排空間，作為一臺(tái)中型車，原來的表現(xiàn)挺難讓人滿意�，F(xiàn)在捷豹XEL雖然頭部空間沒什么進(jìn)步，但軸距增加100mm之后，后排腿部空間有了明顯改善，和ABB這些主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品基本處于同一水平，終于甩掉“后排不實(shí)用”的帽子，再也不用比別人矮半頭了。

◆ 配置能令人滿意

　　其實(shí)在捷豹XEL公布價(jià)格之后我曾擔(dān)心過，28.88萬的入門版本配置會(huì)不會(huì)比較低，但看了配置表之后覺得沒有失望，真皮座椅、定速巡航、雙片全景天窗這些好看好用的配置都有了，不會(huì)讓人一看就覺得是臺(tái)低配車。

◆ 不錯(cuò)的行駛品質(zhì)

　　捷豹XEL使用了自產(chǎn)的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有200馬力和250馬力兩種調(diào)校，匹配的都是來自采埃孚的8AT變速箱。從250馬力的駕駛感受來看，動(dòng)力儲(chǔ)備充足但輸出不暴躁，而且再加上偏舒適的懸架，和捷豹XE相比，稍微犧牲了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)性，但是換來行駛品質(zhì)上的提升對(duì)于咱消費(fèi)者來說，可能更重要。

◆ 捷豹XEL小結(jié)：

　　作為中國(guó)消費(fèi)者，我們深知后排空間對(duì)于一臺(tái)中型轎車的重要性，我相信有不少朋友在選車時(shí)曾對(duì)捷豹XE一見傾心，它優(yōu)雅、性感，但是后排實(shí)打?qū)嵰�載著老婆孩子呢，你不舍得她們坐得憋屈，所以就妥協(xié)轉(zhuǎn)看其他車型了。不過現(xiàn)在好了，在造型基本沒變的前提下，捷豹XEL重新來到我們面前，現(xiàn)在的它依舊優(yōu)雅性感，而且曾經(jīng)桀驁的性格(價(jià)格貴、空間小)也被磨平了許多，喜歡的人，可以領(lǐng)回家了。關(guān)于車型推薦，之前我寫捷豹XEL購車手冊(cè)的時(shí)候提到過，28.88萬的200PS 精英版和34.98萬的200PS 尊享版性價(jià)比較高，有興趣的朋友可以著重考慮這兩款配置。

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● 苑璐和他喜歡的長(zhǎng)安睿騁CC

　　想和苑璐聊聊選車、購車的問題？點(diǎn)擊這里，給他留言吧，就是這么直接了當(dāng)�；蛘咧苯游⒉┧阉� @苑叔的V博，解決選車的問題就是這么容易。

　　又到一年一度的春節(jié)特輯了，這次選擇編輯喜歡的車型中，我將自己的這一票投給了睿騁CC，這個(gè)結(jié)果似乎有點(diǎn)讓人意外。在選擇2017年上市的新車中，我剛開始也沒想到最后會(huì)投給一輛三廂轎車，但是我開過之后，會(huì)覺得這車真的挺不錯(cuò)，表現(xiàn)出中國(guó)品牌的進(jìn)步也確實(shí)有很高的性價(jià)比，值得推薦。

　　外觀方面，雖然多少還是能看出一些其它車的影子，但是從整體設(shè)計(jì)來看，睿騁CC的造型比例把控的很好，看著還是很舒服的。

　　對(duì)于一款三廂車來說，后備廂的線條能設(shè)計(jì)的很流暢并不容易，尤其是對(duì)于中國(guó)品牌來說。睿騁CC在整個(gè)設(shè)計(jì)上這次進(jìn)步很大，短車尾的設(shè)計(jì)讓視覺上看著很干凈利落。

　　當(dāng)然，短車尾的設(shè)計(jì)也會(huì)有一些不便，當(dāng)打開后備廂之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的后備廂縱向開口比較小。對(duì)于睿騁CC的車尾來說，如果后備廂是掀背的開啟方式，我覺得會(huì)讓后備廂拿取大件物品時(shí)輕松很多。

　　既然說到后備廂，正好說說里面的空間表現(xiàn)，后備廂容積有520L，里面的空間挺規(guī)整也很寬敞。不過，后排座椅靠背無法放倒，在擴(kuò)展能力方面表現(xiàn)有所不足。

　　進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾可以說給人眼前一亮的感覺，這里亮的并不是樣式，而是整體氛圍。樣式上不可否認(rèn)確實(shí)借鑒了寶馬的風(fēng)格，但相比長(zhǎng)安之前車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這次睿騁CC的檔次感還是有很大提升的。

　　和寶馬內(nèi)飾最相似的原因還是在于這塊獨(dú)立的10.25英寸顯示屏，包括界面的風(fēng)格都非常相似。觸摸屏的反應(yīng)速度挺快的，使用感受不錯(cuò)，這塊給予好評(píng)。

　　配置方面，LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光、全液晶儀表盤、全景天窗、前排座椅帶有加熱、通風(fēng)以及電動(dòng)調(diào)節(jié)等都出現(xiàn)在了它的身上。當(dāng)然，一些不足也同樣是在配置的表現(xiàn)上，比如車窗控制只有主駕駛具有一鍵升降而且還只在頂配上，其它配置車型連主駕駛一鍵升窗都沒有；另外讓我比較在意的就是方向盤只有兩方向調(diào)節(jié)。還是希望能夠把一些實(shí)用性比較強(qiáng)的配置下放到中配車型上。

　　動(dòng)力方面，睿騁CC搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，155馬力（115千瓦）和225�！っ椎膭�(dòng)力輸出驅(qū)動(dòng)它還是非常輕松的。對(duì)于睿騁CC來說，加速快不快我覺得并不重要，重要的還是它夠不夠平順、舒適。與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是來自愛信的6AT變速箱，在我看來這是一套最穩(wěn)妥的搭配，并且這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)非常符合這款車的定位。

　　動(dòng)力的輸出不會(huì)讓人覺得很暴躁，輸出平穩(wěn)、線性，遇到一些超車的情況，也算是可以比較干凈利落的完成，至于急加速當(dāng)然不可能和那些所謂的十幾二十萬的小鋼炮媲美，但也不至于讓你覺得它的加速肉，我覺得這就挺好。

　　另外就是它的懸架表現(xiàn)，行駛中對(duì)于顛簸處理的很好，偏向舒適性的調(diào)校很符合它自身所發(fā)出的那種氣質(zhì)，也或許是我現(xiàn)在更加看重車子本身的舒適性，所以對(duì)這方面的要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出多少馬力。

　　最后，如果你問我睿騁CC應(yīng)該選哪款，性價(jià)比方面，我認(rèn)為豪雅型性價(jià)比最高，相比低一個(gè)典雅型，相同變速箱車型價(jià)格提升一萬元，配置上增加了10.25英寸顯示屏、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)等，自動(dòng)和手動(dòng)的主要差別在于手動(dòng)擋車型搭配了LED大燈，自動(dòng)擋要想配備LED大燈就得是售價(jià)12.89萬元的智雅型了。

　　對(duì)于價(jià)格，總體來說，我覺得睿騁CC的定價(jià)還是相當(dāng)有誠意的，像前面提到的座椅通風(fēng)和加熱要到售價(jià)13.89萬的頂配才會(huì)有，即使是頂配，我覺得價(jià)格還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。性價(jià)比方面，豪雅型我認(rèn)為最高但是如果是預(yù)算有一定富余，我覺得來個(gè)頂配也是非常劃算的。

　　長(zhǎng)安睿騁CC的推出在中國(guó)品牌的轎車市場(chǎng)中是2017年讓我眼前一亮的車型，SUV市場(chǎng)進(jìn)步確實(shí)飛快，但是轎車市場(chǎng)似乎這兩年的動(dòng)靜很少，我覺得睿騁CC的推出是在這個(gè)級(jí)別中2017年最大的亮點(diǎn)，當(dāng)然車子要表現(xiàn)足夠好才行。對(duì)于2017年上市的新車，我可并不是只推薦了睿騁CC，那另外一輛我選了誰，明天就知道了。

● 徐超和他喜歡的凱美瑞

  徐超非常喜歡凱美瑞，有志同道合的朋友，可以點(diǎn)擊這里，直接和他對(duì)話。

　　照慣例，每年春節(jié)都要和大家分享我這一年最喜歡的車。2017年我試駕過汽車之家實(shí)際測(cè)過的車型里最快的SUV，試駕過豪華大型車?yán)锏臉?biāo)桿，試駕過讓很多人魂?duì)繅?mèng)繞的靈動(dòng)小跑車，然而深思熟慮之后，我還是把喜歡的這一票投給了一款看似有些中規(guī)中矩的中型家用車——全新凱美瑞。

　　這當(dāng)然是個(gè)很主觀的選擇，Cayenne Turbo的快并不意外，測(cè)試之前我就想到了這個(gè)結(jié)果；奔馳S級(jí)的舒適和沉穩(wěn)也是預(yù)料之中；而MX-5則是還沒有我想象中的那般迷人，至少國(guó)內(nèi)硬頂敞篷自動(dòng)擋的車型是這樣的。而全新凱美瑞則是著實(shí)給了我不小的驚喜，原以為會(huì)延續(xù)舒適實(shí)用的風(fēng)格，誰曾想?yún)s是一次大的蛻變。

　　首先，設(shè)計(jì)上就是對(duì)老款的顛覆，外觀變得更凌厲，更年輕，還有兩種不同的風(fēng)格可供選擇，當(dāng)然，審美因人而異，可能會(huì)有人不喜歡，但我想內(nèi)飾的爭(zhēng)議應(yīng)該不大，當(dāng)初我在試駕文章里說它是現(xiàn)在豐田全系最好看的內(nèi)飾，相信這點(diǎn)應(yīng)該很少人會(huì)有異議了吧。

　　全新凱美瑞開起來完全不像記憶中的豐田，豐田車型給我的老印象就是：它們吸引人的地方都不在駕駛層面，而凱美瑞則變得更運(yùn)動(dòng)、有更好的人車溝通感，還有更高級(jí)的行駛品質(zhì)。在合資品牌中型車?yán)锵胍�選一個(gè)操控優(yōu)秀的，曾經(jīng)可能只有阿特茲這一個(gè)選項(xiàng)，那現(xiàn)在可以算上凱美瑞了。

　　轉(zhuǎn)向的手感比老款精良，量產(chǎn)車?yán)餆嵝�率最高的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)平順且線性，而以省油著稱的混動(dòng)版的油門響應(yīng)甚至要比汽油版更加積極，底盤的質(zhì)感有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，整體很扎實(shí)，還能以一個(gè)適當(dāng)?shù)某潭仍诮o駕駛者傳遞路感。

　　看到這里，可能你要問，是凱美瑞要轉(zhuǎn)型了么？我認(rèn)為，不是。曾經(jīng)的凱美瑞，舒服、省心、好用、耐用，但在操控和行駛品質(zhì)上并不算亮眼，新凱美瑞保留了車系一直以來的優(yōu)勢(shì)，又變得更好開、更高級(jí)，在全能和均衡的層面上又上升了一檔，這就是我眼中第八代凱美瑞最核心的變化。

● 周宇軒和他喜歡的奧迪A5

  作為一個(gè)性能控，周宇軒這次來了一個(gè)非主流的，喜歡性能車的朋友，那一定得跟他說兩句了！來吧，點(diǎn)擊這里，直接留言。

　　大家好，我是周宇軒，來到最后一款中型車推薦時(shí)，你是不是已經(jīng)覺得前面三款車太沒有個(gè)性了？真的，洪老師和苑叔思維太保守了，徐超選擇凱美瑞是因?yàn)樗�海外試駕的很高興，玩的開心了而已。所以中型車這個(gè)部分，我說什么都得選一款最為個(gè)性的產(chǎn)品來做個(gè)高調(diào)的收尾，仔細(xì)盤算了下，那就是全新奧迪A5吧！實(shí)話實(shí)說，選擇這款車可并不是靠它產(chǎn)品力給我留下多么深刻的印象，我始終認(rèn)為它只是MLB Evo平臺(tái)的一個(gè)衍生產(chǎn)物。

　　那你一定會(huì)問我為什么我要選擇這款車為自己喜歡的車，答案很簡(jiǎn)單就兩點(diǎn)：第一，我是個(gè)汽車顏值控，全新奧迪A5的顏值真的是我喜歡的類型，曾經(jīng)我也有很大的想法成為它上一代車型的車主；第二，這款車是我回歸汽車之家的“第一步”，從之前工作過四年的新聞組離開后半年，我回到了評(píng)測(cè)導(dǎo)購組，這款車也是我這段新工作的處女作。于情于理，不選它有些說不過去了。

　　前幾位朋友都覺得自己車顏值爆表，但我認(rèn)為在我的奧迪A5面前，他們說這些話真的不會(huì)羞羞么？雖然如今家族化的設(shè)計(jì)已經(jīng)令不少品牌的車型看起來大同小異，但是作為一款轎跑車，奧迪A5還是展現(xiàn)出了自己足夠獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素，它可不是什么雙門或轎跑版的奧迪A4那么簡(jiǎn)單。

　　過去，如果說購買一臺(tái)奧迪A5，我一定推薦它買雙門版車型。轎跑車嘛，買個(gè)四門的像話嘛？還不如買一臺(tái)奧迪A4呢。但如今，對(duì)于全新奧迪A5，我卻適得其反的推薦四門版，你千萬別說我“foolish”，如果你仔細(xì)觀察過雙門版與四門版車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)四門版車型不僅側(cè)面線條更流暢好看，它還有掀背式的后備廂門，這對(duì)于奧迪A5來說差距可就大了，所以引用德國(guó)BOY的一句“練功發(fā)自真心”的說，我必須負(fù)責(zé)任的推薦給你們四門版。

　　既然可以隨心所欲的點(diǎn)評(píng)、釋放自我，那我也毫不掩飾的想批評(píng)一下奧迪A5的內(nèi)飾有些新意不足，簡(jiǎn)直是奧迪標(biāo)準(zhǔn)化的全新內(nèi)飾風(fēng)格，甚至讓我找不到一絲屬于一款轎跑車甚至奧迪A5應(yīng)有的獨(dú)特元素，這一點(diǎn)確實(shí)令我失望。當(dāng)然，我所說的話并不是批評(píng)奧迪A5內(nèi)飾有多不好，只不過是在我這個(gè)顏值控面前，我認(rèn)為它有些缺少文化了。

　　一臺(tái)有著運(yùn)動(dòng)內(nèi)心的轎跑車，在動(dòng)力系統(tǒng)上決不能有任何的缺失。別看這只是一臺(tái)配備2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型，但這套成熟的動(dòng)力系統(tǒng)的匹配簡(jiǎn)直是標(biāo)桿之作，無論從動(dòng)力參數(shù)還是硬件身上都很難找出瑕疵，此前我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間5.52秒對(duì)于這臺(tái)車已經(jīng)是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)，要性能有性能，要個(gè)性有個(gè)性，怎么樣？

　　DL382 7速雙離合器變速箱與2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)配合的簡(jiǎn)直像一支訓(xùn)練有素的樂團(tuán)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，可以做到隨叫隨到，變速箱平時(shí)駕駛也感覺不到頓挫，即便擁堵的時(shí)候你也不必?fù)?dān)心，令人滿意。而整體的駕駛感受也是與奧迪A4有著明確的區(qū)分，無論雙門版還是四門版，你基本都會(huì)得出一個(gè)全新的駕駛感受結(jié)論，當(dāng)駕駛樂趣都不存在明顯差異時(shí)，我還是想強(qiáng)調(diào)一句，買A5的話，出手四門版吧。

　　好了，寫到這里目前時(shí)間是凌晨3:41分，美國(guó)時(shí)間，目前我正在舊金山旅行，屆時(shí)我會(huì)無私的為大家在3月份奉獻(xiàn)上一篇有意思的基情游記，請(qǐng)大家多多關(guān)注，保證不會(huì)失望。話不多說，我去睡覺了，大家春節(jié)快樂！

● 全文總結(jié)：

　　其實(shí)這樣的海選文章大家應(yīng)該只有在春節(jié)期間才能看到，我們可以隨心分享自己喜歡的車給大家，不用在意它的品牌國(guó)別、售價(jià)區(qū)間以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)于我們編輯來說這也是不可多得“暢所欲言”的機(jī)會(huì)，也希望對(duì)您選車能有一些參考意義。還是開頭那句話，咱們的假期還很充足，好好珍惜，多陪陪家人，陪伴是最長(zhǎng)情的告白，新年快樂，手動(dòng)[比心]。(文/汽車之家 洪冰清、苑璐、徐超、周宇軒)

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