[汽車之家 深入調(diào)查]  2017年我們發(fā)布了性能車嘉年華，但是這并沒有完，在農(nóng)歷新年正式到來之前，我們再次放出一顆重磅炸彈，這顆炸彈價值2000萬，夠貴吧！也剛好是這個時機，我覺得稱這為2017年的封箱選題應(yīng)該不過分吧！

　　能夠集齊目前國內(nèi)市場主流的大型豪華車絕非易事，但沒錯，我們做到了。這次汽車之家聯(lián)合LAC豪華汽車俱樂部舉辦了此次選題，另外，我們這次不僅僅集結(jié)了這些車型，我們還請來了這些車的車主，每次我們做橫評往往都是各種對比，難免讓大家看的有些模式化，這次我們把更多的時間留給這些車主們，讓他們說一說當(dāng)初是如何選擇以及用了這么長時間之后有如何評價自己這輛豪華車的。

　　在大型車級別當(dāng)中，肯定也會分成不同的陣營，我們這次就分成了3個陣營，一個是身價500萬以上的組合，這可以算是大型車金字塔塔尖兒的產(chǎn)品了，第二個是我們非常熟悉也感覺比較接地氣兒的品牌，奔馳S級、奧迪A8、寶馬7系和捷豹XJL，第三組那就得算是大型車?yán)锏倪\動派系了。

　　說到氣場，我覺得這個級別當(dāng)中勞斯萊斯幻影可以說是無對手啊，不過，即使是面對如此強大的氣場，賓利慕尚還是能夠表現(xiàn)出自己的那一份獨特氣質(zhì)。

　　其實，從車子所給我們帶來的感覺上，幻影和慕尚都屬于是那種高不可攀的感覺，但從一個準(zhǔn)車主的角度，會認(rèn)為賓利的確多少還是有一些可駕馭的感覺，而幻影則是把這份榮譽感全部交給了后排。

　　無論是駕駛幻影還是慕尚，當(dāng)看著高高聳起的發(fā)動機蓋和各自的立標(biāo)，我覺得都有著一種敬畏感，當(dāng)然，這也代表著自己駕駛的是一輛價格不菲的“代步工具”。只有當(dāng)你在駕馭它的時候，才會感受到那一份不同，當(dāng)然心里時刻都在提醒著自己，盡可能的遠離身邊任何有可能發(fā)生的事故。

　　外觀上或許它們兩個表現(xiàn)出了比較大的差異，而內(nèi)飾則都表現(xiàn)出了英國皇室一直以來的那種奢華感，配色上很多地方都看到了一些相通的設(shè)計，比如紅色皮質(zhì)的使用，對于內(nèi)飾顏色，它們兩個都會有非常多的選擇，不夸張的講，想要“撞衫”也是非常難的。

　　接下來，我們也該請出這兩輛車的車主，讓他們和大家說說自己的感受。其實，大多時候，我和你們一樣都會覺得這些高端車的車主非常神秘，而當(dāng)這次和他們接觸之后，和之前的預(yù)期還是不太一樣的，他們給人感覺很低調(diào)也很平易近人。

　　幻影車主崔先生，當(dāng)問到為什么選擇幻影，崔先生表示，幻影在目前豪華車當(dāng)中屬于是頂尖的車型，所以有著這樣一個尖兒貨對于公司的整體形象提升還是很有幫助的。

　　崔先生對于幻影最大的評價就是夠?qū)挸�，的確，近6米的車長已經(jīng)接近于普通駕照所能駕駛車輛的極限了，而且它的車身寬度也已經(jīng)接近2米了。另外就是車內(nèi)的豪華氛圍，幾乎與全紅的內(nèi)飾真皮材料的使用，讓內(nèi)飾看著就有一種古典的豪華感。

　　崔先生還補充到，其實除了內(nèi)飾顏色的使用，更多鍍鉻件的使用也非常重要，鍍鉻是最能夠表現(xiàn)內(nèi)飾豪華感的一種材料，而且每個開關(guān)的樣式也都保持著一種古典的設(shè)計，這種設(shè)計也算是對曾經(jīng)“前輩”的一種致敬和對經(jīng)典的傳承。

　　當(dāng)然，技術(shù)層面，它絕不會讓人失望的，而且對于很多科技型的配置都隱藏的非常巧妙，比如多媒體控制面板等，使用起來和寶馬的iDrive類似，早已是品牌旗下，這些資源共享是很正常的。

　　接下來該和賓利的車主蘇先生聊聊了，他說：選擇慕尚主要是因為在他看來這臺車比較均衡，不像勞斯萊斯幻影總是給人一種飄在天上的感覺，而且幻影也有很多地方的設(shè)計并不是那么符合日常使用習(xí)慣。

　　蘇先生對于慕尚的評價是這樣的：“和幻影不一樣，慕尚更‘接地氣兒’，也更像一臺車。日常開的話很順手，非常舒適，發(fā)動機從平順性到動力都是相當(dāng)?shù)牟诲e。這臺車自己以駕駛為主，不像開勞斯那樣心里會有負(fù)擔(dān)，慕尚的感受很輕松，駕駛層面跟熟知的奔馳S級其實差不太多，當(dāng)然這里指的是心里感受，懸架的厚重感還是更好的�！�

　　蘇先生還提到，有時候自己也會有一些商務(wù)接送，無論是客戶還是朋友乘坐對于它的表現(xiàn)那都是相當(dāng)滿意的。的確，在座椅的舒適性、整體配置以及車內(nèi)靜謐性方面慕尚也確實沒得挑。一些小部件的精致程度也是相當(dāng)出色，作為一臺豪華的代步車是絕對稱職的，不像奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8那樣看起來有些普通。

　　看過了那么高大上的兩款車，是不是覺得離自己非常遙遠，我是這么覺得，所以接下來的這兩組車會讓我覺得更加的符合現(xiàn)實狀況，當(dāng)然，也許有一天自己努努力，說不定能買的上，或許吧，萬一呢！

　　這個級別相信也是大家都很關(guān)心的一組，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8和捷豹XJL，這四款車型中，最常掛在我們嘴邊的還得是前三款。

　　當(dāng)把這四款車停在一起的時候，哪款車最吸引人呢？相信絕大多數(shù)朋友和我的看法是一樣的，沒錯，是奔馳S級，而且這款車是剛剛完成改款的版本（感謝車主的支持，剛買完就拿出來讓我們拍）。

　　而捷豹XJL則屬于是這主流大型車中的一股清流，的確，走了完全不同的路線，英倫范兒十足，車頭大量的鍍鉻裝飾也表現(xiàn)出了多年以來它自身的特點。這四款車都完全的根據(jù)國內(nèi)消費者的喜好，進行了“L”型進化，空間對于它們來講似乎是越長越不嫌長的感覺。

　　至于奧迪A8L，大家對于它的評價是這四個車最老氣的之一（另一個是XJL），好吧！我承認(rèn)，的確A8L要看著更加老成，但是（在這里一定要有個但是）它的全新一代產(chǎn)品很快就要進入國內(nèi)了，所以，新的一輪競爭也即將拉開。

　　寶馬7系就相當(dāng)于在這四款車?yán)镂ㄒ灰粋�具有運動員氣質(zhì)的車型，額，是不是說曾經(jīng)的運動員更合適？畢竟也是一款大型豪華車，沉穩(wěn)的氣質(zhì)還是有的，所以我會形容它為曾經(jīng)的運動員，身體素質(zhì)跟那擺著呢，比很多中年油膩男看著要順眼多了，有木有？

　　我的表述到此結(jié)束，接下來，還是讓我們聽聽車主們是如何評價的吧！ 

　　奔馳S 450 L的車主張先生，這輛S級剛好也是前不久推出的中期改款車型，這輛車提車還不到兩個星期。這款車的車身顏色很有特點，在陽光下呈現(xiàn)出一種暗紅色，而在陰影的地方感覺就是黑色，官方稱之為紅寶石黑色。

　　這輛S 450 L其實是張先生家里的第二輛奔馳S級，改款之前他就已經(jīng)買了一輛，因為公司的業(yè)務(wù)需求，日常使用更多的還是服務(wù)于公司的業(yè)務(wù)了。聊到這里，我們問到為什么又買了一輛奔馳？

　　張先生的回答是這樣的：我一直還是非常喜歡大型車這個級別，感覺足夠穩(wěn)重，氣場也非常足。之所以，沒選擇其它品牌和S級自身強大的那種氣場有著很大的關(guān)系，寶馬7系我會覺得沉穩(wěn)氣質(zhì)不夠重、氣場也沒有那么強；奧迪會覺得有些平庸，A6L和A8L這種風(fēng)格太接近的，也沒有那種氣勢。

　　在這個級別中，瑪莎拉蒂總裁和保時捷Panamera張先生也考慮過，但是會覺得這些車有些張揚，這兩款車自身氣勢自己也挺喜歡，不過從性格上張先生還是更加青睞S級這種非常穩(wěn)重的車型。日常使用，張先生的S級并沒有配司機，它覺得新款S級的車頭變得算是年輕了一些，而且自己年紀(jì)不大，也挺喜歡開車。

　　除了氣場，車內(nèi)的做工用料沒有任何可挑剔的，關(guān)鍵還是座椅的舒適性真的很不錯，空間也夠?qū)挸�，在這個級別中，奔馳S級的舒適性的確是非常出色的。張先生還評價到，這個級別如果說奔馳S級的舒適性是第二，恐怕應(yīng)該沒有車型敢說自己的舒適性是第一了。雖然這話說的可能有點夸張，但足以表現(xiàn)張先生對于S級舒適性的認(rèn)可。

　　聽過了奔馳車主，我們再來和寶馬7系車主聊聊。

　　7系車主崔先生，今年36歲，他在俱樂部里算是年齡比較大的，所以給自己起了“LAC-崔大爺”的稱號（金色大衣是不是特別顯眼，哈哈）。

　　聊到當(dāng)時為什么選擇7系，崔先生說：我自己也沒有司機，所以肯定要選擇一輛最好開的，在這個級別中，7系的表現(xiàn)是最好的，開起來非常輕松。比上一代7系要輕快很多，上一代開著就很沉，這次換代7系的駕駛感特別好。自己公司有一輛奧迪A8L，那個主要是負(fù)責(zé)商務(wù)接待的，開起來的感覺沒有7系輕，一般我也不怎么開。

　　對于7系，崔先生還提到空調(diào)控制面板這部分，因為全部采用了觸控的設(shè)計，有幾次洗車，洗車小哥上來用毛巾直接擦拭，弄的各種功能全都亂了，也不是自己之前設(shè)定的了，后來每次洗車都特意囑咐一下，空調(diào)面板這塊就別擦了，要不各種之前的設(shè)置又該亂了。看來，觸控屏幕給我們帶來了更多的科技感，但日常使用中，也確實增加了一些不便。

　　另外，7系的鑰匙是個非常吸引人的設(shè)計，一塊帶屏幕的鑰匙也是該級別中目前獨有的設(shè)計，但是，這個鑰匙也會帶來一些不便，比如，萬一不小心掉地下就有可能出現(xiàn)屏幕碎裂的可能。崔先生還說，去4S店保養(yǎng)的時候，工作人員也提到，以后來保養(yǎng)，盡量使用普通的遙控鑰匙，這個帶屏幕的鑰匙怕工作人員不小心掉地下摔壞�，F(xiàn)在4S店還會針對這個鑰匙推出了碎屏險，一年2500元左右。

　　要知道，配一把這個鑰匙得三萬塊呢！配一把普通鑰匙的價格為七千左右，所以7系的這個高端鑰匙使用起來也是需要多呵護一下的。對于這個鑰匙的續(xù)航能力，崔先生說，自己這個鑰匙基本就是當(dāng)個普通鑰匙，充滿電可以使用約兩個月左右。這個續(xù)航能力我感覺還不錯。

　　接下來該奧迪A8車主發(fā)言了。

　　一開始還是聊到選車的問題上，車主陳先生表示，當(dāng)時買車的時候，考慮過7系，因為7系即將面臨著換代，覺得自己剛買沒過多久就變成老款了，有點接受不了。至于S級，因為父親本身有一輛改款之前的，覺得就算買個新款，也沒什么太大的變化，最后決定選擇奧迪A8L了，當(dāng)時是2015年，奧迪A8L也剛剛完成中期改款。

　　陳先生覺得自己的樣貌給人感覺年齡有點偏小，所以想買個比較穩(wěn)重、老成一點的車襯托一下。當(dāng)然，這么說也許還是有一些玩笑在其中，主要還是因為這個級別家里有了S級，而7系又非新一代。當(dāng)時買車的時候，因為奧迪A8L的45TFSI只有四座豪華這一輛現(xiàn)車，而另一輛五座車型的配置有比較低，覺得日常使用更豐富的配置還是可以帶來更便利的實用性，所以最終選擇了這輛四座版的45TFSI豪華型。

　　對于內(nèi)飾的整體設(shè)計，陳先生還是挺喜歡的，看著雖然沒有那么強的豪華感，但是設(shè)計很規(guī)矩，各種自己能想到的配置也基本都有了。自己覺得多媒體顯示屏，每次啟動自動翻起的這個步驟多少也是挺吸引人的。畢竟是A8車主，對于全新A8也是非常關(guān)注的，但是相比之下，陳先生還是認(rèn)為現(xiàn)款A(yù)8L更好看，尤其是顯示屏可以收起的功能，會讓人覺得中控臺更加整潔。另外，自己也更喜歡物理按鍵，全新A8車內(nèi)更多的應(yīng)用觸摸屏，陳先生多少還是覺得沒有物理按鍵使用順手，尤其是駕駛時的盲操作。

　　因為當(dāng)時車輛配置的原因選擇了四座版，但是后來有了孩子，出行開A8L的話會覺得后排有些不夠方便，畢竟中間的地臺比較高，照顧坐在兒童座椅上的孩子會比較麻煩。于是陳先生又做了一個決定，那就是再給家里添置一輛7系。恩，確實沒聽錯，是再添置一輛。

　　已經(jīng)同時擁有奔馳S級、奧迪A8L和寶馬7系這三款車之后，我們也問到他是如何評價這三款車的。對于自己駕駛方面，陳先生也表示還是寶馬7系的表現(xiàn)要好一些，并且自己購買的是750Li，動力上的表現(xiàn)要確實提升很多。對于內(nèi)飾造型方面，家里人也覺得7系有些過于普通了，并且豪華氛圍的營造方面還是和奧迪A8L有一些差距。

　　最后陳先生表示當(dāng)時如果家里沒有這個級別的車型的話，第一考慮的還是奔馳S級，從氣場到舒適性，這個級別S級確實做得要更好。自己公司是做工程方面，周圍的朋友和生意上往來的客戶大部分也都是開SUV，比如奔馳G、保時捷卡宴等，但是自己對于SUV車型確實需求不高，如果未來自己買的話，他覺得可能會是陸巡（蘭德酷路澤），從周圍朋友的使用感受中還是都覺得豐田的車耐用性要更好一些。

　　看過了奔馳、寶馬和奧迪三位車主的評價，接下來也是這組的最后一位，捷豹XJL的車主。捷豹XJL在這個級別中可以算是一款小眾車車型了，其實和車主聊完之后，也會發(fā)現(xiàn)當(dāng)時之所以購買這款車的目的也是不想和別人一樣，出于這樣的目的，才會選擇的捷豹XJL。

　　李先生就是這輛捷豹XJL的車主，他的這輛車可是有年頭了，至今已經(jīng)跟著李先生奔波十多萬公里了。當(dāng)初之所以選擇XJL的主要目的還是不想和周圍的朋友一樣，想有一些與眾不同。XJL的整體外形設(shè)計和普通的三廂車完全不同，整個車身設(shè)計更加具有流線型，而且車尾坡度更大的設(shè)計會讓人覺得更加動感。

　　除此之外，XJL在當(dāng)年眾多車型中的配置表現(xiàn)還是有一定吸引力的，比如全液晶儀表等，這些配置放在現(xiàn)如今這個級別中甚至于更低的的級別都已經(jīng)不是什么少見的配置了，但在當(dāng)年即使是在大型車級別中也是非常少有的。

　　自己公司一般商務(wù)接待方面有個奧迪A6L，對于這方面的需求，李先生還是認(rèn)為奧迪的確更合適。而自己使用的話，還是比較喜歡這種比較獨特的車型。李先生這輛XJL的年份和行駛里程也是此次所有車型中比較長的，使用了這五六年以及行駛了十多萬公里之后，整體表現(xiàn)還是能夠讓人滿意的。

　　因為也就考慮到年頭比較長了，我們也問了一下李先生未來的購車方向，他表示這個級別自己還是更傾向于購買一款比較獨特的車型，目前看，雷克薩斯全新LS還是比較有興趣的。

　　和這組的幾個車主聊完之后，大家對于奔馳S級的氣場和舒適性都表示認(rèn)可的，如果不是走偏個性化的路線，大型車這個級別中首選還都是S級。至于第二輛車是選擇一款操控表現(xiàn)更出色且稍顯年輕的7系還是穩(wěn)重的A8就看這些朋友們自己的喜好了。捷豹XJL的確在這個級別中屬于一款比較小眾的車型，不過，整體英倫式的設(shè)計還是能夠吸引著一些消費者，當(dāng)然，他們也都會認(rèn)為這款車還是更多的適合于自己使用。

　　好了，到了我們此次大型豪華車嘉年華的最后一組了，這組在這個級別中屬于獨特的運動派系，追求舒適性的消費者肯定不會考慮它們，但是當(dāng)你看到駕駛這兩款車的人，基本可以肯定這就是車主，畢竟這兩款車的后排空間表現(xiàn)相對都是一般，尤其是Panamera，當(dāng)然要是選擇行政加長版后排空間會好很多，不過和前面的車型相比，它們會給車主另一種感受。

　　和Panamera相比，總裁多少還是帶有著一些商務(wù)氣，從這個名字就能夠看出，這是瑪莎拉蒂品牌主打更高級別的一款車型，但和前面幾款車相比，我依舊認(rèn)為它更適合駕駛。

　　Panamera更是屬于適合自己駕馭的那種類型，全新一代車型這次換代，除了帶來普通版本之外，在國內(nèi)還有Sport Turismo和行政加長版可以選擇，這樣也表現(xiàn)出Panamera也想和總裁一樣，在有商務(wù)需求的消費人群中占一席之地，在運動的同時，多多少少兼顧一下商務(wù)用途。

　　在我看來Panamera可以說是擁有四個門的大號911，這么說應(yīng)該不過分吧！它的出現(xiàn)也是滿足為了照顧后排乘客的同時還想要擁有這個品牌的消費者，至于車主是不是也這么想的呢？還是讓車主來說說吧！

　　汪先生是這輛全新Panamera的車主，這并不是重要的，重要的一點是他也曾經(jīng)是上一代Panamera的車主。之所以又一次選擇了全新Panamera，和他曾經(jīng)的德國留學(xué)經(jīng)歷也是有關(guān)系的。汪先生說自己之前留學(xué)德國，對于德國車的確有了更多的好感，回國后開始經(jīng)營自己的公司，目前他主要是做奢侈品類，近幾年的收益還是挺好的。

　　之前就是因為自己對于德系車的好感，并且自己對于動力的需求也比較高，所以選擇了上一代的Panamera。根據(jù)之前比較好的用車感受，這次換車直接沒有太多的糾結(jié)，直接就選擇了全新Panamera。

　　新一代的Panamera最大的變化除了車尾的樣式，多媒體系統(tǒng)更多的采用了觸摸式設(shè)計，從樣式上看要顯得更加先進，更有科技感，但是操作起來確實還是不如實體按鍵。不過，汪先生很喜歡Panamera的電子檔桿，這方面的設(shè)計還是很符合當(dāng)下趨勢的。

　　汪先生家里除了Panamera還有一輛Ghibli，相比之下，他覺得瑪莎拉蒂的表現(xiàn)過于躁動。所以自從買了新的Panamera之后基本出行就都不怎么開Ghibli了，包括內(nèi)飾的精致程度方面，依然也是Panamera表現(xiàn)的更好，更符合自己對于一款車的絕大多數(shù)需求。當(dāng)然，不常開Ghibli的另一個原因就是這車確實經(jīng)常會出現(xiàn)一些小問題，比如：車窗升不上去了、后排出風(fēng)口的裝配件脫落，一些電子系統(tǒng)的報警等，這些小毛病也讓汪先生比較頭疼。

　　因為這個車基本就是自己使用，所以后排的利用率不是特別高，但是和朋友們出去還是會開的，而且Panamera的駕駛感受很好，動力上雖然不是2.9T雙增壓發(fā)動機，但是這臺3.0T的動力表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯的。汪先生表示自己并不是那種特別追求動力表現(xiàn)的人，但是會認(rèn)為當(dāng)需要動力的時候必須要有。

　　聊了一會兒，瑪莎拉蒂總裁的車主表示有話說，好吧，和汪先生聊得也差不多了，該總裁車主說說了。

　　和這么多車主聊過之后，他們都是走偏穩(wěn)重的路線，所以在家里有了S級又去選擇了7系或A8的，但是張先生和之前的幾位車主還有不同，他之所以選擇了總裁是因為家里之前已經(jīng)有過S級、7系和A8L了，7系是上一代的（F02），A8L已經(jīng)賣掉了，S級是改款之前的，并且前不久還剛剛提了一款邁巴赫S級。

　　之所以選擇總裁是因為自己使用和家用代步，當(dāng)時去4S店看車的時候，覺得Ghibli空間太小，所以選擇了總裁。另一個原因是因為進入車內(nèi)，沒有任何味道，這方面比較符合張先生的預(yù)期。

　　動力上的表現(xiàn)自然不用多說了，從Panamera換到了總裁里，會覺得發(fā)動機的轟鳴聲至少提高了一個級別，不過，張先生覺得還好，沒選擇運動模式的情況下，排氣閥門沒有打開，行駛中的噪音還是ok的，即使后排坐著孩子，也沒什么問題。

　　張先生說：從個人角度，自己還是喜歡開總裁，像S級、A8L這些車型出門會讓人感覺有些太正式了，畢竟是自己用，所以還是希望開著比較運動一些的車型�？偛镁褪沁@種感覺，而且空間不會太小，這也是當(dāng)初選擇買總裁的原因。

　　聚會總是短暫的，的確，這次能夠集齊這價值2000萬的大型車也絕不是一件容易的事兒，但是當(dāng)看到整個成果的時候，覺得自己之前付出的辛苦是值得的。當(dāng)然，也非常感謝這些車主們的配合。在做這個選題之前，總覺得這些“老板們”會不會太高冷，不好溝通，可實際上并不是這樣，他們同樣很和氣、親切，而且很愿意和喜歡車的朋友們坐在一起聊天，為人也非常低調(diào)。在這再次感謝這幾位車主，在寒冷的冬天依然配合著我們的拍攝。

　　好了，感慨的話說完了，最后還是再說說這些車吧。作為一次大型車的橫評，或許說橫評不太合適，那就把這次選題稱之為豪華車的嘉年華吧！在這些眾多車型中，幻影和慕尚對于絕大多數(shù)人來說都有一種高高在上的感覺，當(dāng)然，這兩款車所帶來的豪華氣勢也不是其他車能夠賦予的，也是這部分消費人群所最關(guān)心的。至于S級、7系、A8L和XJL都屬于是相對比較主流的產(chǎn)品，大家對于S級的認(rèn)可是非常高的，這個級別幾乎都是先買了S級之后才會去考慮其他車型，這次奔馳S級的整個換代（W222）還是非常成功的。至于Panamera和總裁，雖然都是走了運動路線，但是各自表達的感覺還是有一些區(qū)別的，Panamera屬于個性化更強一些，而總裁在走運動路線的同時多少還能兼顧一些商務(wù)的需求。這次聚會就到此結(jié)束了，下次聚會的時候，像幻影、奧迪A8L也都要面臨著換代了，說不定再過一兩年還有可能再讓這些豪華車們來此聚會，但相信大部分應(yīng)該都是新面孔了，那我們下次有機會再見！（文/圖 汽車之家 苑璐 攝影 評測導(dǎo)購團隊）