● 別克閱朗

　　閱朗作為英朗的衍生車型，是今天這四位選手中最新上市的。官方定位是多功能旅行車，而直接的競爭對手就是第一個(gè)出場的選手蔚領(lǐng)，所以從車型定位上，這兩款車的風(fēng)格相近。

　　從閱朗的整車外觀上來看，閱朗更像是介于兩廂車和旅行車之間的車型。車身長度在今天的這四款車中也是最短的，缺少點(diǎn)兒旅行車的那種修長的感覺。

　　內(nèi)飾造型還是標(biāo)準(zhǔn)的別克風(fēng)格，也營造出了不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感和豪華感，在用料方面卻沒有和同級車型拉開差距，使用的都是硬塑料材質(zhì)。

　　乘坐空間方面，后排腿部空間的表現(xiàn)要優(yōu)于之前的兩款車，并且后排中間地臺的空間也相對大一些，能放下44碼的鞋，同時(shí)凸起也不算太高，對于乘坐舒適性有一定幫助，不過不得不說的是后排中間位置的頭枕，給人應(yīng)付了事的感覺。

　　后備廂空間方面，閱朗是今天這四款車中最小的，三個(gè)箱子勉勉強(qiáng)強(qiáng)的放進(jìn)去了，每個(gè)箱子之間的縫隙幾乎都已經(jīng)沒有了，并且后備廂的開口相對也狹窄一些。這確實(shí)很容易讓人質(zhì)疑它的旅行車屬性。不過就實(shí)際體驗(yàn)來看，放下三個(gè)箱子還是沒什么難度，滿足使用問題不大。值得一提的是，閱朗是今天這四款車中唯一沒有配備全景天窗的車型。

　　動力系統(tǒng)方面，閱朗也比較獨(dú)特，全系使用了兩種動力總成，不過都是三缸發(fā)動機(jī)，這對于很多人來說有些不可接受，但是實(shí)際體驗(yàn)過后，抖動的控制比較不錯(cuò)。

　　對于這款車大家最關(guān)心的一個(gè)問題就是三缸到底抖不抖，經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)之后，幾乎察覺不到這款車的任何抖動，并且在低速蠕行時(shí)，抖動控制得也不錯(cuò)，主觀感受上和四缸車差別不大。在動力表現(xiàn)方面，這款車的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，給人的駕駛感受很輕快，1.3T發(fā)動機(jī)所使用的這款6AT變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配成熟度很高，換擋邏輯拿捏的挺準(zhǔn)確的，缺點(diǎn)就是換擋速度不夠快。懸架的調(diào)校還是以舒適為取向的，初段設(shè)定偏軟，能把路上的細(xì)小振動輕松過濾掉，不過在遇到較大起伏時(shí)，會有一些多余的彈跳。

● 推薦車型：

　　閱朗的車型比較少，1.0T車型和1.3T車型都只有兩款，最有性價(jià)比的車型是頂配車型——18T 自動旗艦型，售價(jià)為14.69萬元，比自動精英型貴了1萬元，但是多了倒車視頻、無鑰匙啟動、遠(yuǎn)程啟動、主駕駛電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱和中控大屏（包括手機(jī)互聯(lián)功能），綜合來看，這1萬元花的非常值，所以最有性價(jià)比的車型是頂配車型。

　　市場優(yōu)惠方面，北京地區(qū)4S店的現(xiàn)車比較少，優(yōu)惠幅度同樣也是2萬元左右，沒有置換補(bǔ)貼。

● 小結(jié)：

　　最新上市的車型有著相對更年輕更時(shí)尚的設(shè)計(jì)，在配置方面也有一定的優(yōu)勢，這是閱朗和競品車型相比自己的優(yōu)勢所在，不過后備廂空間最小這一點(diǎn)也是無法避免的硬傷。三缸發(fā)動機(jī)經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證，表現(xiàn)值得稱贊，如果是因?yàn)殚喞适褂玫氖侨�缸發(fā)動機(jī)這一點(diǎn)而猶豫不決的朋友可以打消自己的顧慮了。

● 相關(guān)鏈接：