看過了儲物空間，我們再來看看后備廂空間，MPV除了能夠乘坐更多的人，另一個優(yōu)勢就是寬敞的后備廂空間。

　　GL6由于尾燈完全都在后備廂蓋上，所以當(dāng)打開后備廂之后，車身兩側(cè)又設(shè)計了車燈，提供晚間照明使用，保證車輛停車打開后備廂時的安全性。

　　兩款車將座椅放倒之后的平整度不錯，對于第三排座椅打開之后的后備廂空間它們表現(xiàn)的差不多，放下20英寸登機箱和一個背包還是沒有問題的。根據(jù)官方給出的信息，GL6和途安L在把第二排和第三排座椅完全放平的情況下，后備廂最大容積分別為1521L和1857L，途安L還是基于自身的寬度和高度優(yōu)勢，整個空間要更大一些。

　　動力方面，兩款車都是走了小排量增壓發(fā)動機的路線，這次GL6使用了和上汽聯(lián)合開發(fā)的1.3T渦輪增壓發(fā)動機，而途安L所使用的1.4T我們就太熟悉不過了，在大眾絕大多數(shù)車型上都使用過。差別是，GL6使用的是一臺三缸發(fā)動機，說到這里，大家肯定都會比較擔(dān)心它的抖動情況，當(dāng)時兩款車我們也分別都試駕了，對于三缸發(fā)動機天生的抖動，GL6在這方面隔絕的很好，再加上和6AT變速箱的配合，起步時的感覺要比途安L更輕松一些。

　　大眾1.4T加7速干式雙離合變速箱的組合我們非常熟悉，起步由于雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)，不是特別順暢，尤其是走走停停的時候，另外就是初段稍有點弱，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm之后才會感覺到發(fā)力，這也是這套動力組合的通病。

　　本身是三缸發(fā)動機的緣故，GL6每次換擋的轉(zhuǎn)速會稍高一點，基本維持在2500rpm左右，而途安L則可以保持在1800rpm左右。在行駛中，GL6的底盤表現(xiàn)很不錯，對于路面細(xì)碎的顛簸吸收和處理比途安L要做的更好一些，懸架的后段兩款車表現(xiàn)差不多，對于車身支撐比較有效，遇到大顛簸也能比較有效的拉住車身。

　　由于天氣原因，我們并沒能進(jìn)行更為全面的動態(tài)測試，有機會，我們會再把這兩款車湊到一起，將此次沒能完成的動態(tài)測試部分做完。

　　在最后，我們已經(jīng)知道了這兩款車型的售價，那肯定也要在配置方面做出更為全面的對比。GL6頂配售價16.69萬元，比這輛售價19.98萬元的6座入門版的途安L還要便宜3.29萬元。

　　兩款車的配置表現(xiàn)可以說各有優(yōu)勢，GL6勝在有更多的主動安全配置，以及更為便利性的配置，而途安L更多的配置都是在一些不太容易被發(fā)現(xiàn)的地方，比如四方向調(diào)節(jié)的方向盤、8個揚聲器、感應(yīng)雨刷等。從實用性角度看，途安L要更豐富一些，但GL6的能夠讓人們看到的亮點的確要更多一些，最關(guān)鍵的還是它的價格，比同為6座的途安L最低配還要便宜1.29萬元。當(dāng)看到這樣的價格，我覺得GL6的一些不足，也就能夠接受了，而且，要知道，想全景天窗、LED大燈這些配置，GL6可是全系標(biāo)配，憑借著價格優(yōu)勢，GL6應(yīng)該這塊市場上更容易留住消費者。

● 總結(jié)：

　　6座MPV的推出，既可以滿足比普通轎車、SUV多一個人的乘坐需求，還能讓三排乘客都能獲得不錯的橫向乘坐空間，另外也不會受到目前國內(nèi)7座車型不享受6年免檢的影響。別克GL6就是針對了這樣的市場而推出的車型，途安L目前也可以根據(jù)需求消費者選擇5座或6座版本。通過此次對比，可以看到GL6也是擁有很高的競爭力的，除了更為豐富的科技配置，價格這個殺手锏也是途安L不可忽視的，未來銷售終端在給出一些價格上的優(yōu)惠，GL6相信會得到更多人們的青睞。途安L在車內(nèi)寬度方面的表現(xiàn)還是可圈可點的，不過，GL6憑借著更長的車身，讓車內(nèi)三排乘客在乘坐空間上稍好于途安L，綜合來看，不看價格，可以算是各有優(yōu)勢，但如果考慮到價格，GL6的確要領(lǐng)先不少。

　　在選擇的范圍上，GL6目前只有1.3T+6AT一個動力組合，且車型只有6座一個版本，消費者可選的余地比較小。想要在家用MPV這塊市場上獲得更大的份額，為消費者提供更多適合的車型也是非常重要的，目前看，如果GL6能夠在現(xiàn)有配置車型的基礎(chǔ)上，推出5座版本，相信也能夠獲得很大部分消費者的青睞。在我看來，如果車內(nèi)乘坐5個人的時候，就會有一位乘客去第三排，且還會影響后備廂的空間，所以針對不同消費者的使用需求還是應(yīng)該能有多一個選擇才好。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐 張郁達(dá)）

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