前排座椅沒有記憶功能不如前邊兩款車，不過老板鍵是另外兩臺車所沒有的，配置上也算是扳回一城。在第二排乘坐空間方面，標致5008表現(xiàn)比另外兩臺車都好，想翹個二郎腿都不是什么難事兒。

　　第三排乘坐空間也是值得表揚的，在第二排最靠后的情況下，王先生仍然能比較從容地坐下。不過這座椅不論是看上去還是坐著的感覺都有點兒太單薄了，王先生說坐在第三排，肩部完全沒有支撐，所以即便空間夠大，但舒適性并不高。

　　第三排座椅尺寸小，所以完全收到蓋板下邊后會和放倒的第二排座椅形成一個較大的臺階，雖然后備廂絕對空間得到了提升，但是這樣的實用性并不是最高的，而且這么做還犧牲掉了備胎，如果出門在外輪胎出現(xiàn)什么意外情況的話，就只能等待救援了。

　　這臺標致5008搭載了一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，是PSA旗下車型中的“老熟人”了，204馬力、280�！っ椎膭恿�參數(shù)和柯迪亞克那臺1.8T發(fā)動機相比互有優(yōu)劣勢，實測0-100km/h加速成績9.32秒，但需要說明的是我們測試成績那天的氣溫有34℃，所以僅作為一個參考，日常駕駛感也屬于輕快那類的。

● 標致5008小結(jié)

　　標致5008外觀尤其是內(nèi)飾詮釋了法系車設計的獨到之處，和另外兩臺車相比，感覺就是小伙兒和大叔的區(qū)別。在乘坐空間上雖然有一些優(yōu)勢，但在一些細節(jié)處理以及配置方面還是能讓人找到瑕疵，比如第三排座椅的設計以及鹵素大燈。雖然上市不久，但是在北京這個配置的標致5008已經(jīng)有2、3萬的優(yōu)惠幅度，終端價格和另外兩臺車相差不大。

● 全文總結(jié)

　　拋開造型不談，三臺車其實都有各自的優(yōu)勢，柯迪亞克后備廂的最小進深以及座椅放倒后的平整程度上更好，寶沃BX7在總體配置方面和進出第三排的便利性上更占優(yōu)勢，而標致5008則有著三臺車中最好的乘坐空間。在終端售價相差不多的情況下，王先生最終選擇了6座的寶沃BX7，他認為空間雖小一些，但夠自己家庭使用了，而且第三排座椅經(jīng)常要用而并非應急，所以進出的便利性顯得尤為重要，再考慮上四驅(qū)系統(tǒng)的加分以及6座車型可以享受6年免檢政策，讓他最終向?qū)毼諦X7拋出了橄欖枝。(文/圖 汽車之家 洪冰清 攝影/馬亦驍)

● 后記

　　熟悉“幫您選車”的朋友都知道，每次文章的最后都有一個分享環(huán)節(jié)，這不，王先生在等待了4周左右的時間后，終于將新車接回家，他也通過朋友圈分享了自己的喜悅，借著這篇文向他表示祝賀，并祝愿他的女兒健康快樂成長。

● 更多閱讀

查看同類文章：

20-30萬車型導購

幫您選車

更多精彩內(nèi)容：

云車展

新車圖解

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入選車導購頻道<<