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全面進(jìn)化實(shí)拍全新一代雷諾梅甘娜R.S.

馬亦驍

2017年09月13日 01:25 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 別看現(xiàn)在的車琳瑯滿目應(yīng)接不暇，但是對(duì)于鋼炮擁躉來說，卻愈發(fā)難以找到一款自己心中的那種純粹的車了，現(xiàn)款梅甘娜R.S.可以說是一部誓死捍衛(wèi)者鋼炮本來定義的車，那么在今年的法蘭克福車展上，全新一代梅甘娜R.S.來了，它是會(huì)繼續(xù)捍衛(wèi)著自己的信仰呢，還是會(huì)向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)呢，下面我們就來看看。

文章標(biāo)簽： 30-50萬車型導(dǎo)購緊湊型車導(dǎo)購新車圖解

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梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.17秒	38.60米	--升
測試文章：為賽道而生雷諾梅甘娜R.S.性能測試
評(píng)測編輯-張子儀：	我喜歡梅甘娜R.S.的極端，迷戀它的駕駛樂趣，這才是對(duì)鋼炮最好的詮釋。只不過這款車在國內(nèi)實(shí)在太小眾了，以至于日后的維修保養(yǎng)會(huì)令我比較擔(dān)心。
評(píng)測編輯-張郁達(dá)：	梅甘娜R.S.在前驅(qū)鋼炮中占有舉足輕重的地位，雖然35.99萬的售價(jià)有些高昂，但是均衡的底盤設(shè)定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機(jī)械式LSD，和經(jīng)過改良的麥弗遜懸架，讓它的彎道表現(xiàn)趨于中性。雖然內(nèi)飾有些單調(diào)，但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛?cè)诵闹袑?duì)于性能的渴望，再加上只有手動(dòng)擋的配置，更顯得純粹與硬派。如果你想要一輛前驅(qū)的彎道機(jī)器，選梅甘娜R.S.準(zhǔn)沒錯(cuò)。
評(píng)測編輯-羅浩：	梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車，奇怪的日常駕駛感受和出色的運(yùn)動(dòng)性能即使和高爾夫R或者�？怂筍T這樣的對(duì)手比起來也顯得挺另類的，現(xiàn)在這年頭還能如此堅(jiān)持自我的車實(shí)在是不多了，所以我愿意為此給它一個(gè)高分，但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運(yùn)。