英菲尼迪QX50

    從紙面上來(lái)看，英菲尼迪QX50搭載的這臺(tái)2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)是最有技術(shù)噱頭的一款。一方面它擁有可變壓縮比、雙循環(huán)、雙燃油噴射等亮眼技術(shù)，另外它是全場(chǎng)標(biāo)稱功率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到了272馬力（測(cè)試車輛為2020款車型，在2020款 改款車型中，QX50四驅(qū)版的標(biāo)稱凈功率被降至261馬力）。此外這款車是全場(chǎng)唯一使用CVT變速箱的，這個(gè)組合的表現(xiàn)同樣令人充滿好奇與期待。

    如果只是看輪上功率的話，那英菲尼迪QX50的實(shí)測(cè)188馬力絕對(duì)不算低，只是相對(duì)于它的標(biāo)稱值來(lái)說(shuō)，無(wú)論是凈功率還是輪上功率都顯得差距有些大。結(jié)合我們能直觀分析的數(shù)據(jù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)是比較寬泛的，然而扭矩的上限同樣和標(biāo)稱數(shù)值有一定差距，進(jìn)而功率數(shù)值的偏差也就顯而易見(jiàn)了。

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