邁向環(huán)保的第一步車展實拍長城WEY P8

張郁達(dá)

2017年09月13日 00:09 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 在2017年的法蘭克福車展上我們看到長城 WEY帶來了旗下一款新產(chǎn)品-P8，它基于WEY VV7改造而來，在原本的動力基礎(chǔ)上增加了一套48V插電式混合動力系統(tǒng)，新車預(yù)計在今年年底上市，這也將是WEY邁入新能源產(chǎn)品的第一步。

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文章標(biāo)簽： SUV導(dǎo)購新車圖解

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魏牌 P8 2018款 2.0T 旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.25秒	38.16米	--升
測試文章：VV7的進(jìn)階版測試2018款WEY P8插電混動
評測編輯-：	P8比VV7貴9萬，但它比VV7快很多、好開很多，也更省油，它還有了能提升操控和通過能力的四驅(qū)，這9萬我覺得值。
評測編輯-：	無論外觀內(nèi)飾還是駕駛感受都挺不錯，作為長城新能源產(chǎn)品序列的一個開端我感覺價格有點高了，希望盡早推出更多接地氣的產(chǎn)品。
評測編輯-：	P8與VV7的外形內(nèi)飾極其接近——后者好的地方前者都有，差別卻不只是一個電動機(jī)和四驅(qū)，單純就P8的表現(xiàn)而言，可以說是一款合格的產(chǎn)品。

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魏牌 P8 2017款 Pi4 VV7x概念車

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