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老車主聊新車:全新一代發(fā)現(xiàn)的五味陳雜

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  [汽車之家 對話車主]  《老車主聊新車》是導(dǎo)購組的一檔全新節(jié)目,我們早已看慣了無數(shù)專業(yè)的編輯評車等內(nèi)容,但對于一款車深層方面的使用感受因素,作為編輯的我們卻提及不多,畢竟我們不曾擁有。所以,這個節(jié)目旨在我們轉(zhuǎn)換視角,通過老車主的觀點來評價他們座駕的最新款車型,基于感性亦或是理性評價均可,聊聊他們眼中新產(chǎn)品的進(jìn)步與不足。也許,他們的觀點并不專業(yè),但絕對足夠真實。

  節(jié)目介紹完畢,接下來,我們走進(jìn)正題,首期內(nèi)容我們請來的三位嘉賓均是路虎第四代發(fā)現(xiàn)車主,來讓他們和我們一起聊聊“路虎全新一代發(fā)現(xiàn)的五味陳雜”。


  路虎全新一代發(fā)現(xiàn)此次產(chǎn)品革新可是相比上一代車型有著著實的變化,褪去了剛猛外觀的它,穿上了“華麗的衣裳”,內(nèi)心也有著著實的進(jìn)步。不少人或許認(rèn)為全新一代發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有了老車型的味道,事實如此嘛?究竟全新一代發(fā)現(xiàn)沿襲老款車型的優(yōu)點了嗎?是否改觀了老款車型的各處不足?今天我們請來的三位第四代發(fā)現(xiàn)車主,將和大家一起聊聊這些話題。

汽車之家

  此次我們請來的三位嘉賓都是第四代發(fā)現(xiàn)的老車主,他們均來自北京,分別是:成熟老道的金先生、年輕貌美的占女士以及年輕有為的吳先生。他們的愛車最少已經(jīng)行駛30000公里,最高已經(jīng)行駛85000公里,可以說對于路虎發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品是有著很深的了解的。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury

三位老車主聊愛車

  說起對于第四代發(fā)現(xiàn)車型的了解,他們是最有發(fā)言權(quán)的,所以在體驗全新一代發(fā)現(xiàn)車型之前,我們先和這三位車主好好聊聊他們的愛車。他們?nèi)绾闻c自己的愛車“喜結(jié)良緣”?在他們眼中,第四代發(fā)現(xiàn)又有著哪些優(yōu)缺點?

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury

汽車之家

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury

汽車之家

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury

  針對第四代發(fā)現(xiàn),三位老車主都對車型外觀給予了高度評價,無論硬朗的線條,還是標(biāo)準(zhǔn)大氣的造型,都很大程度成為他們購買這款車型的絕對原因。而除了外觀方面的特點,第四代發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀的越野與脫困能力,也是非常關(guān)鍵的。很巧的是,三位車主在此前的購車備選名單中,都出現(xiàn)了奔馳M級(如今叫奔馳GLE)車型,但最終之所以選擇了第四代發(fā)現(xiàn),也正是它的造型更加硬派討得了他們一致的喜愛。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2015款 3.0 V6 SC HSE Luxury

  內(nèi)飾做工用料也是三位車主一致夸獎的方面,其中占女士與金先生則針對第四代發(fā)現(xiàn)的多媒體系統(tǒng)進(jìn)行了吐槽,認(rèn)為它太缺乏科技感,多媒體液晶顯示屏尺寸也不夠大。但更注重第四代發(fā)現(xiàn)可玩性的吳先生則對于這些“表面”上的東西并不在意,他始終認(rèn)為配置夠用即可,骨子里的硬件才是必不可少的。

  占女士還補(bǔ)充道:“網(wǎng)上都說第四代發(fā)現(xiàn)小毛病很多,甚至還有各種新聞報道說過這些問題。但通過三年多的使用來看,真的沒有網(wǎng)上說的那么邪乎,有些問題著實是被夸大了!

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.15 40.70 16.60
    測試文章:上得廳堂下得“廚房” 測全新發(fā)現(xiàn)3.0T
    評測編輯-曹昊旻:

    這一次發(fā)現(xiàn)的改變可以看做是個革新,它開創(chuàng)了新的發(fā)現(xiàn)時代。原來的發(fā)現(xiàn)是個能陪你去到各處干糙活的工具,而如今的發(fā)現(xiàn),更像一臺豪華SUV。它有著時尚的外觀和豪華的內(nèi)飾,公路性能也明顯提升。它更適應(yīng)如今的需求,一個表現(xiàn)更全面的發(fā)現(xiàn)。

    評測編輯-盛元珺:

    全新發(fā)現(xiàn)的外觀造型或許是整車爭議最大的地方,相對于發(fā)現(xiàn)4而言它的確少硬漢的感覺,強(qiáng)硬的融入了城市SUV的風(fēng)潮。不過相對于外觀,內(nèi)飾的進(jìn)步是顯而易見的,一改原來“工具車”那番粗獷,變得精致和豪華不少,這點進(jìn)步很值得肯定,同時也非常討巧。至于車體架構(gòu)的變化,不排除會在長時間、高強(qiáng)度越野環(huán)境下對車架剛性有一定影響,但對于絕大部分用戶來說,區(qū)別或許更多的僅存在與“情感”層面。而彌補(bǔ)的方式,是它較老款有著更強(qiáng)的公路,這也與它產(chǎn)品定位的轉(zhuǎn)型更契合。

    評測編輯-祁子鑫:

    全新一代發(fā)現(xiàn)外觀的改變不一定能讓很多人接受,但是內(nèi)飾方面的改變讓它現(xiàn)在更加符合百萬級suv的標(biāo)準(zhǔn)了,駕駛感受方面公路駕駛感受有了很好的提升,強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)對于征服一下有難度的路線也沒有問題,但是減少了大梁,在高強(qiáng)度越野時對于車身剛性是一種挑戰(zhàn),但是話又說回來,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的定位現(xiàn)在已經(jīng)更加偏向城市了,承載式車身結(jié)構(gòu)對于這樣的定位應(yīng)該是利大于弊。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    大塊頭配全面的越野能力,頂級款的第四代發(fā)現(xiàn)5.0 V8也不過才110萬!我認(rèn)為挺值的,當(dāng)然這里也有品牌與專業(yè)性帶來的主觀判斷。全地形反饋系統(tǒng)絕對是亮點,它屬于把復(fù)雜事變簡單的典范,有它做基礎(chǔ),第四代發(fā)現(xiàn)才繼 續(xù)著強(qiáng)悍與舒適永久話題。

    評測編輯-梁。

    之前我們測試過攬勝運(yùn)動版,它給人的感覺是更適合公路,而今天的第四代發(fā)現(xiàn)均衡性要更好,雖然不帶機(jī)械增壓,但是5.0 V8發(fā)動機(jī)動力已經(jīng)足夠用了,而且擁有同樣的全地形反饋系統(tǒng),看來它才是最能體現(xiàn)出路虎品牌精髓的一款車型。

    評測編輯-羅浩:

    如果你開著它整天在城市里跑,那絕對是浪費了,可是開著它去越野有有所顧忌,這套由電子系統(tǒng)構(gòu)建的全地形反饋系統(tǒng)雖然操作方便,卻多少讓人在有效性和可靠性方面產(chǎn)生一點疑慮,當(dāng)然只有這樣科技化的產(chǎn)品才配得上它昂貴的身價,總而言之這時一對矛盾。

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