全新CR-V的前排儲(chǔ)物空間很有特點(diǎn)，尤其是中央扶手箱，可以進(jìn)行多種“狀態(tài)”的切換，調(diào)整空間大小放置不同的物件，絕對(duì)的亮點(diǎn)之一。

　　常規(guī)的儲(chǔ)物空間，全新CR-V與翼虎的表現(xiàn)基本勢(shì)均力敵，該有的都有，沒(méi)有致命的缺失。但從細(xì)節(jié)相較而言，全新CR-V儲(chǔ)物空間更為平均，基本大小都很適中，另外中央扶手箱靈活多變的空間也是絕對(duì)的亮點(diǎn)之一，而翼虎主要是中央扶手箱與后排車門板的儲(chǔ)物格大小拖了后腿，其余部分的儲(chǔ)物表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

　　無(wú)論是全新CR-V還是翼虎，它們的后備廂空間都非常平坦，且后排座椅均支持4/6比例放倒。但CR-V后備廂有個(gè)巧妙的分層設(shè)計(jì)，可以更大的利用后備廂空間，值得點(diǎn)贊。具體表現(xiàn)來(lái)看，將20英寸、24英寸、28英寸三款不同大小的行李箱放入后備廂，兩者也均能完全容納，從數(shù)據(jù)上看則是全新CR-V占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，同樣配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全新CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出193馬力/5600rpm，峰值扭矩為243牛·米/2000-5000rpm；而翼虎的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出181馬力，峰值扭矩240牛·米/2000-4500rpm。從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，全新CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)占有一定優(yōu)勢(shì)。變速箱則是分別匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱（新CR-V）以及6速手自一體變速箱（翼虎）。

全文總結(jié)：

　　兩款車的靜態(tài)對(duì)比后，我們顯然能夠明白“后來(lái)者居上”的道理。作為一款剛推出不久的全新車型，全新一代CR-V在配置方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯，尤其是像后排座椅加熱、后排多媒體控制器這種配置都是同級(jí)別車型絕無(wú)僅有的。而論到乘坐空間以及儲(chǔ)物空間，全新CR-V也完全不落下風(fēng)，可謂在對(duì)于消費(fèi)者的使用層面真的是勝過(guò)翼虎。不過(guò)一款車的好壞也不能光從這些角度分析，設(shè)計(jì)上的喜好、駕駛起來(lái)的感覺(jué)以及日后的花銷費(fèi)用都很關(guān)鍵，所以未來(lái)我們有機(jī)會(huì)也會(huì)將這兩款車的動(dòng)態(tài)拿到臺(tái)面上再比較一次，那時(shí)候再下結(jié)論誰(shuí)更強(qiáng)更合適。

　　不過(guò)，就目前的市場(chǎng)情況而言，翼虎市場(chǎng)終端優(yōu)惠達(dá)到3-4萬(wàn)元左右，而全新CR-V作為新上市車型目前并沒(méi)有終端優(yōu)惠，且購(gòu)車需要等待到車時(shí)間也較長(zhǎng)。因此如果目前急于購(gòu)車的話，翼虎是個(gè)綜合性價(jià)比不錯(cuò)的選擇，而未來(lái)隨著全新CR-V產(chǎn)能攀升，市場(chǎng)終端優(yōu)惠逐步放開(kāi)，那么屆時(shí)我相信你沒(méi)有不選擇全新CR-V的理由。（文/圖 汽車之家 周宇軒 攝/沈嘉旭）

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