很多人被Jeep這個(gè)品牌吸引，都是因?yàn)槠滠囆退�含的越野基因，但是因�(yàn)楦鞣N原因，旗下能真正擁有超強(qiáng)通過(guò)性能的車型越來(lái)越少。之前體驗(yàn)過(guò)大切諾基的TrailHawk版，其出色的通過(guò)性給我留下了深刻的印象，這次自由光的TrailHawk版同樣沒(méi)有讓我失望，如果想要一款越野能力超群的城市SUV，他一定是最合適的選擇。

自由光高性能版的整體表現(xiàn)出色，動(dòng)力充沛，外觀硬朗。不過(guò)內(nèi)飾方面與其他車型變化不大，變速箱也有一定的優(yōu)化空間。

TrailHawk版自由光應(yīng)該是目前市面上能買到的橫置前驅(qū)平臺(tái)SUV越野性能最好的，在你看不到的地方，這臺(tái)車做了相當(dāng)多的專業(yè)功課來(lái)強(qiáng)化它的越野性，而且，它本身也具備一臺(tái)SUV該有的家用屬性。

換了2.0T，改了外觀，是2019款自由光變化最大的地方，這是好事兒，原來(lái)很多不接受自由光的人現(xiàn)在可以重新看看了。除此之外，較強(qiáng)的通過(guò)性是它的優(yōu)點(diǎn)，不辱Jeep之名，只是舒適性與同級(jí)競(jìng)品相比還差一些。

越野能力仍然是自由光最大的競(jìng)爭(zhēng)力，新的動(dòng)力系統(tǒng)綜合表現(xiàn)也還行，其他方面我沒(méi)找到太多亮點(diǎn)，喜歡jeep這個(gè)牌子的可以買。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，新款自由光最大的變化在于動(dòng)力。剛一上手就立刻能發(fā)現(xiàn)到它跟之前2.4L車型性格的差異，這種隨時(shí)躍躍欲試并且精力充沛的感覺(jué)是以前沒(méi)有的，補(bǔ)齊了這塊短板，加上更符合大眾審美的外觀，足以為它再次“續(xù)命”。

我個(gè)人對(duì)Jeep自由光的外觀并不反感，甚至還覺(jué)得有點(diǎn)兒前衛(wèi)。9速自動(dòng)變速箱只是個(gè)噱頭，第9擋還是不能用，換個(gè)6速會(huì)讓駕駛感受更好，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)日常駕駛真的很肉，除非次次油門(mén)到底。結(jié)合22萬(wàn)的價(jià)格來(lái)說(shuō)，如果對(duì)動(dòng)力要求不高，那么2.0L自由光優(yōu)越版豐富的配置在同價(jià)位里還是有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

自由光2.0L的最大意義，就是進(jìn)一步降低了這車的準(zhǔn)入門(mén)檻。不足21萬(wàn)元的起售價(jià)對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)說(shuō)，還是非常有誘惑力的，與此同時(shí)諸如自動(dòng)空調(diào)、全景天窗等都是標(biāo)準(zhǔn)也誠(chéng)意十足�？傊�，如果您對(duì)于動(dòng)力不特別追求的話，自由光2.0L值得推薦

舒適、檔次高是我對(duì)自由光的第一印象，豐富的配置和22萬(wàn)元的價(jià)格在性價(jià)比方面也很令人滿意。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)尚可，日常使用時(shí)能夠滿足超車、爬坡的需要。9速手自一體變速箱在3擋之后能夠保證較為不錯(cuò)的平順性，但在低擋位，尤其是從靜止?fàn)顟B(tài)起步時(shí)，駕駛者對(duì)于油門(mén)踏板的控制需要格外小心

目前我?guī)缀跛�有版本的自由光都開(kāi)過(guò)了，甚至連國(guó)產(chǎn)車型正式量產(chǎn)前的試裝車都開(kāi)過(guò)，很驚訝正式上市的國(guó)產(chǎn)車型竟然能把變速箱調(diào)得如此平順，雖然還是換不上9擋讓人有些遺憾，但是在一般道路上的表現(xiàn)卻還不錯(cuò)。再加上隔音效果的提升，國(guó)產(chǎn)自由光的行駛感受可說(shuō)是全面超越進(jìn)口版本。另外，全能版的配置齊全，當(dāng)然，變得更便宜也是國(guó)產(chǎn)自由光的買點(diǎn)之一。我想對(duì)于不越野的人，國(guó)產(chǎn)自由光是一輛值得考慮的車。

相比進(jìn)口版本，國(guó)產(chǎn)自由光的價(jià)格親民了許多，提升了性價(jià)比。它的做工依然達(dá)到了進(jìn)口的水準(zhǔn)，2.4L+9AT的組合甚至表現(xiàn)比進(jìn)口版本還要好一些。動(dòng)力不弱，油耗也能夠接受，城市里開(kāi)足夠了。四驅(qū)系統(tǒng)采用的是進(jìn)口低配車型的Active Drive I，脫困能力一般，只要?jiǎng)e去拿它做高強(qiáng)度越野就好了。

國(guó)產(chǎn)版本自由光對(duì)于變速箱調(diào)校更加成熟，換擋頓挫感有很明顯的改觀，行駛質(zhì)感有所提升。全系配置也比較豐富，像全景天窗、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)這樣的配置都有所涉及。而最關(guān)鍵的是售價(jià)的降低，主銷車型售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入25萬(wàn)元內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)力大大提升。