■ 東風(fēng)標(biāo)致-標(biāo)致308/標(biāo)致301

● 標(biāo)致308(官方指導(dǎo)價:9.97萬-15.97萬)

● 標(biāo)致301(官方指導(dǎo)價:8.57萬-11.97萬)

　　曾經(jīng)的307三廂和老款308我們曾嘲笑它的“屁股”接得如此生硬，在兩廂車308S上市后，我們也曾擔(dān)心過將來的換代308車型會不會依舊不協(xié)調(diào)，但是當(dāng)新一代308正式亮相后，它并沒有讓我們失望。

　　在新一代308亮相前，308S已經(jīng)先于它一年多上市，所以對于它的前臉我們并不陌生，看上去比老款圓潤的造型更貼近時代風(fēng)格。不過最重要的看點還是在車身側(cè)面，整個輪廓是長車頭短車尾的感覺，還有一點小溜背的設(shè)計，這也讓車廂和尾廂的過渡要自然多了。而車尾造型也很有自己的特點，使用了大面積的亮黑裝飾，搭配上家族式的“獅爪”尾燈，視覺效果運動且有高級感。

　　標(biāo)致旗下的轎車車型目前基本都已經(jīng)進化為最新的家族式前臉，但是有一款車還使用的是老款的“大嘴”式前臉，雖然它的出鏡率不高，但是它為東風(fēng)標(biāo)致固守著入門緊湊型三廂轎車這一市場，它就是標(biāo)致301。

　　其實很多朋友并不知道，早在1932年就已經(jīng)有“標(biāo)致301”這個車型名稱了，當(dāng)時的這款車可以看作是標(biāo)致3系列車型(307、308等)的開山鼻祖，不過今天我們不聊歷史，和我們有關(guān)系的這臺標(biāo)致301，你需要知道的是，它是目前東風(fēng)標(biāo)致最入門的車型。

　　標(biāo)致301的前臉還是有一些個性的，不過車身側(cè)面和車尾還是稍顯平庸了一些，尤其是車尾，和同平臺的雪鐵龍愛麗舍很神似，自身的特點不鮮明。

◆ 標(biāo)致301的內(nèi)飾很不“標(biāo)致”

　　在內(nèi)飾設(shè)計上，標(biāo)致從來不缺乏創(chuàng)意和想象力，和別克旗下車型所營造的豪華感不同，標(biāo)致的內(nèi)飾會給你很強的未來感，似乎是在告訴你，“20年以后汽車的內(nèi)飾，就是這樣的”。不過，標(biāo)致301好像是個例外。

『標(biāo)致308』

  標(biāo)致近來推出的車型在內(nèi)飾設(shè)計上都有一個關(guān)鍵詞，那就是“未來感”。新一代308雖然沒有4008那么富有戰(zhàn)斗氣息，但是僅憑環(huán)繞駕駛席的中控設(shè)計和敦實的三輻式平底方向盤也讓它在同級別車型中有著自己獨特的標(biāo)簽。

『標(biāo)致301』

　　作為品牌入門車型，標(biāo)致301的內(nèi)飾很簡樸，沒有中控屏幕也沒有同品牌其他車型上頗具未來感的設(shè)計，當(dāng)然這和它上市比較久并且只進行過小改款有關(guān)，不過倒也不是那種老氣橫秋的風(fēng)格，接受起來并不困難。

◆ 乘坐空間怎么樣？

『標(biāo)致308 乘坐空間』

　　新一代308的軸距不是同級別中最長的，但乘坐空間表現(xiàn)可以令人滿意，后排不論是頭部還是腿部空間都不會讓你覺得憋屈。

『標(biāo)致301 乘坐空間』

　　乘坐空間方面的確不是標(biāo)致301的強項，這和它的后備廂尺寸較大也是有一定關(guān)系的，這個級別的車型，車內(nèi)空間有限，此消彼長是一定會存在的情況。

◆ 標(biāo)致301的后備廂容積有驚喜

　　說到后備廂，新一代標(biāo)致308官方給出的容積是450升，這個數(shù)據(jù)在同級別車型中是一個中等水平，至于它的兄弟車型301，我只能說表現(xiàn)有驚喜。

『標(biāo)致308 后備廂』

『標(biāo)致301 后備廂』

　　標(biāo)致308的后備廂空間同級屬于中等級別，全系車型后排座椅可以4/6比例分別放倒，并且造型規(guī)整，能夠滿足對后備廂要求比較高的買家。但不得不說的是，標(biāo)致301的后備廂空間著實出乎我的預(yù)料，485升的容積不僅比自家“大哥”308還大，即使在本文的8款車型中這種表現(xiàn)也是占據(jù)上風(fēng)的，后座除了兩款低配車不能放到外，其余車型可進行比例放倒，綜合表現(xiàn)值得稱贊。

◆ 動力系統(tǒng)的情況

『標(biāo)致308 發(fā)動機』

　　動力組合上新一代308的搭配很豐富，發(fā)動機類型共有1.6L、1.2T和1.6T三種，1.6T的調(diào)校并不是很激進。1.6L和1.2T車型均可選擇5擋手動或6擋手自一體變速箱，而1.6T車型僅有6擋手自一體的版本，可選擇的余地也算很大了。

『標(biāo)致301 發(fā)動機』

　　和大多數(shù)低定位車型一樣，標(biāo)致301也是一款自然吸氣發(fā)動機(1.6L)搭配一手(5MT)一自(6AT)兩款變速箱。需要補充的是，在標(biāo)致301上市前曾有消息稱1.2T發(fā)動機也會加入，但是直到2016年該車型改款，4AT變速箱升級為6AT，還是沒有1.2T的消息，還是繼續(xù)期待吧。

◆ 小結(jié)：

　　憑借和諧的外觀和科幻感的內(nèi)飾，新一代308已經(jīng)帶給我們不小的驚喜了，并且在后備廂和乘坐空間這些方面也是加分項，同時動力系統(tǒng)的可選范圍也比較大，自吸和渦輪的擁躉們都可以找到合適自己的車型，這樣的綜合表現(xiàn)年輕買家應(yīng)該不會拒絕吧。

　　標(biāo)致301的外觀和內(nèi)飾不是強項，動力系統(tǒng)也不豐富，所以它是讓人感覺有些無趣的一款車。不過標(biāo)致301的后備廂空間同級領(lǐng)先，乘坐空間也尚可，定價也算合理，所以這種實用的調(diào)性還是會吸引一些務(wù)實的消費者。

★ 全文總結(jié)：

　　通過這8款車的盤點，我總結(jié)出一個關(guān)鍵詞就是“年輕”，隨著80、90后逐漸成為緊湊型級別轎車購買的主力，不論是外觀還是內(nèi)飾，各品牌都在不遺余力地將旗下車型打造得更加符合他們的審美，在這一點上福睿斯和標(biāo)致301還需要提升；當(dāng)然國人對于乘坐空間上的要求從來都是不低的，8款車型中除了福克斯的表現(xiàn)欠佳，其他幾款都還不錯。如果推薦的話，預(yù)算充足的朋友可以多關(guān)注一下科魯茲和威朗，而想追求性價比多話標(biāo)致301和科沃茲表現(xiàn)也還不錯，值得考慮。

　　總而言之，隨著消費者的消費主張個性化越來越強，一款車型打一片市場已經(jīng)顯得捉襟見肘，在這種大環(huán)境下，廠商投放更豐富的車型來應(yīng)對是一個大趨勢，對于消費者而言也能多一些選擇，這種雙贏的路線值得繼續(xù)走下去。(文/圖 汽車之家 洪冰清)

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