[汽車之家 初步海選]  我們常說的“混動(dòng)”，其實(shí)就是“油電混合動(dòng)力”的簡(jiǎn)稱，搭載這種技術(shù)的車型都有著比普通版本出色很多的油耗表現(xiàn)；而車身大氣、開出去“有面兒”的中型車一直以來也是中國(guó)市場(chǎng)上的寵兒。當(dāng)混動(dòng)技術(shù)遇到中型車所生成的產(chǎn)物，就是我們本文為大家推薦的車型了。

● 上汽通用雪佛蘭－邁銳寶XL 混動(dòng)版

官方指導(dǎo)價(jià)：23.99-26.99萬

　　 邁銳寶在海外有著超過50年的歷史，而它進(jìn)入中國(guó)消費(fèi)者的視線才不過四五年的時(shí)間，而邁銳寶XL混動(dòng)版也于不久前正式上市，這個(gè)歷史上曾是大肺活量的“體育特長(zhǎng)生”現(xiàn)在走起了“乖巧”路線，它能得到認(rèn)可嗎？

　　作為一臺(tái)歷史上曾經(jīng)搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，邁銳寶XL混動(dòng)版低至不足5升的百公里油耗表現(xiàn)(官方數(shù)據(jù))的確讓人感嘆。邁銳寶XL的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.8L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、雙驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和智能電驅(qū)單元組成，整個(gè)系統(tǒng)最大輸出功率182馬力、最大扭矩380牛·米，其中最大扭矩遠(yuǎn)超2.5L和1.5T車型。

　　從結(jié)構(gòu)上來看，邁銳寶XL混動(dòng)版的混動(dòng)技術(shù)源于自家的增程式電動(dòng)車沃藍(lán)達(dá)，核心就是EVT變速箱，它使用了兩組行星齒輪來分配兩組電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，相比豐田的一組行星齒輪，它的好處就是能以更大的傳動(dòng)比范圍和更多的工作模式來應(yīng)對(duì)不同的工況，最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。

　　相對(duì)動(dòng)力結(jié)構(gòu)上與普通版的區(qū)別，邁銳寶XL混動(dòng)版的外觀很低調(diào)，僅在尾部多了一個(gè)藍(lán)底的“H”標(biāo)識(shí)，想想也對(duì)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間如果要追求炫酷，邁銳寶XL混動(dòng)版一定不是首選。由于1.5kWh鋰離子電池組侵占了部分空間，后備廂容積受到了很大的影響，就算犧牲了備胎作為彌補(bǔ)，和普通汽油版的差距也接近200升，是此次推薦5款車型中于普通版差距最大的。后排座椅雖然依舊可以按比例放倒，但是狹窄的通道還是讓使用性打了不小的折扣。

　　內(nèi)飾上邁銳寶XL混動(dòng)版也沒有什么專屬標(biāo)簽，只能從中控屏幕和儀表板中央顯示屏上所顯示的畫面以及信息能才看出這是一臺(tái)混動(dòng)版車型。值得一提的是，邁銳寶XL混動(dòng)版配備的都是非全景天窗，在使用體驗(yàn)上會(huì)打些折扣。

　　在起步、倒車和較低車速行駛時(shí)，車輛由主電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電池組為車輛提供動(dòng)力。當(dāng)車速較高或者急加速時(shí)，主、副電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)則同時(shí)為車輛提供動(dòng)力。當(dāng)車輛進(jìn)入巡航狀態(tài)后，車輛將由主、副電機(jī)驅(qū)動(dòng)，控制系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電。而在車輛滑行和減速時(shí)，該混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)分配主副電機(jī)的制動(dòng)能量回收。

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)需要在不同工況下協(xié)同工作，兩種動(dòng)力在介入和撤出時(shí)的連貫與否就直接左右了駕駛感受是否平順，好在出色的動(dòng)力管理系統(tǒng)讓這些切換過程不易察覺到，如果想時(shí)刻了解動(dòng)力運(yùn)行狀況，最好的方法還是看中控屏幕上的能量流監(jiān)控吧。

　　剎車踏板腳感回饋很清晰，而且也比較線性，沒有因?yàn)橛心芰炕厥障到y(tǒng)而收到太多影響；邁銳寶XL混動(dòng)版的能量回收強(qiáng)度可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，在長(zhǎng)距離滑行和下坡等情況下可以使用，收油時(shí)有明顯的拖拽感，不過充電的速度也會(huì)有相應(yīng)的提升。

　　邁銳寶XL混動(dòng)版并沒有模式切換按鍵，所有調(diào)節(jié)均由車載電腦進(jìn)行操作，雖然少了一些參與感，但也能將更多的精力專注于駕駛車輛。

　　由于電機(jī)和電池組的存在，邁銳寶XL混動(dòng)版比1.5T車型整備質(zhì)量重了100公斤，比2.5L車型也要重上35公斤，但是起步時(shí)卻更輕快。經(jīng)過重新調(diào)校的懸架面對(duì)加重的車身也并不吃力，顛簸處理比較充分。

　　官方給出邁銳寶XL混動(dòng)版的百公里綜合油耗為4.3升，0－100km/h加速時(shí)間為8.8秒，從賬面來看加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了不錯(cuò)的照顧。目前我們還沒有進(jìn)行油耗的實(shí)測(cè)，不過使用了相同動(dòng)力以及傳動(dòng)系統(tǒng)的別克君越混動(dòng)版(30H車型)的油耗成績(jī)有一定的參考價(jià)值，在壓縮機(jī)全程的情況下我們實(shí)測(cè)其油耗為6.5L/100km，所以我們有理由推斷質(zhì)量更輕的邁銳寶XL混動(dòng)版的油耗表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好一些。

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