[汽車之家 購車手冊]  東風(fēng)雷諾全新科雷傲對于我來說算是老朋友了，因?yàn)?0天前我正巧在寧波參加了這款新車的試駕會，與它有過深入接觸。一轉(zhuǎn)眼11月10號國產(chǎn)全新科雷傲正式上市，趕在雙11前一天公布了17.98-26.98萬元的售價區(qū)間。為國產(chǎn)科雷傲選擇如此特殊的日子上市，東風(fēng)雷諾是不是暗示大家趕緊“買買買”呢？先別急，看完這篇購車指南再“剁手”不遲。

車型回顧：

　　時間軸回到2009年，第一代科雷傲剛剛引入國內(nèi)，恰逢國內(nèi)SUV市場處在成長初期，競爭遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在殘酷。占據(jù)了天時地利的進(jìn)口科雷傲因此順利的成為中國消費(fèi)者樂意選擇的為數(shù)不多的進(jìn)口SUV車型。不夸張的說，那時候大家對于科雷傲的了解甚至要高于雷諾品牌本身。關(guān)于科雷傲的身世本文就不贅述了，我的同事在搶先測試文章中已經(jīng)有過非常詳盡的介紹。接下來，我們把目光轉(zhuǎn)移到國產(chǎn)全新科雷傲（下文簡稱：新科雷傲）身上，一同回顧一下這個老朋友的全新面貌。

　　新科雷傲的外觀設(shè)計與第一代車型大相徑庭，但仍然充滿了濃濃的法式情調(diào)，不拘一格又不算另類，驚艷之余也經(jīng)得起端詳，是雷諾最新家族式設(shè)計的集中體現(xiàn)。一款車的外觀一般是見仁見智，不過編輯相信，買這款車的消費(fèi)者一定是先被其外觀吸引，開出去個性有范兒，誰不樂意呢？

　　雷諾的這套設(shè)計語言在梅甘娜、塔利斯曼等車型上已進(jìn)行過成功的示范，我們不妨重點(diǎn)看看新科雷傲最引人注目的大燈設(shè)計。前大燈組的C型LED日間行車燈十分提氣，不用點(diǎn)亮視覺效果也很出色，遺憾的是僅2.5L頂配車型會配備全LED大燈，其余車型僅提供投射式前大燈（鹵素光源）。不過好在新科雷傲的LED后組合尾燈為全系標(biāo)配，使科雷傲成為夜色中最嫵媚的背影殺手。

　　在車身顏色方面，新科雷傲提供八種顏色可選，分別為珍珠白、碧亮銀、栗殼棕、星際藍(lán)、流沙金、深栗紅、極夜灰、星辰黑。試駕過程中這幾款顏色基本都有實(shí)車，其中星際藍(lán)給我的印象最為深刻，能夠滿足我這種九零后年輕消費(fèi)者追求個性的需求，又不會過于張揚(yáng)。

　　新科雷傲車身長度相比第一代進(jìn)口科雷傲車型增加了150mm，軸距增加了15mm，寬度和高度分別減少了12mm和26mm。從數(shù)據(jù)上看，新科雷傲要比同級別競爭對手在長度和軸距方面更有優(yōu)勢，接近于高一級別的昂科威，營造出了一個精致的大塊頭的既視感。

『淺灰色真皮、黑色真皮、深棕色真皮』

　　科雷傲內(nèi)飾嚴(yán)格意義上只有一種黑色內(nèi)飾，但是根據(jù)車型配置的高低，座椅包裹的材質(zhì)不同，還提供了更豐富的顏色可選裝。其中舒適版（低配）和領(lǐng)先版（次低配）使用的分別為黑色織物座椅和黑色皮質(zhì)座椅；中配三款豪華版、尊貴版（兩驅(qū)）、尊貴版（四驅(qū)）車型會使用黑色真皮座椅，可選裝淺灰色真皮座椅；旗艦版（頂配）和至尊版（次頂配）除了黑色真皮座椅和淺灰色真皮座椅外，還可以選擇深棕色真皮座椅。從實(shí)車來看，淺灰色真皮座椅的內(nèi)飾氣氛比較溫馨，而深棕色真皮座椅質(zhì)感較好。

　　內(nèi)飾功能布局方面，新科雷傲仍然有著法系品牌任性的一面，例如中控屏幕的控制按鍵為觸控操作，并且位于副駕駛一側(cè)；還有音響控制鍵的位置也比較奇特，是一個位于方向盤后右下方的操作桿。其實(shí)法系車這些另類設(shè)計并非要故意刁難人，只是法國人有一套自己的使用習(xí)慣，在設(shè)計師眼中這樣的設(shè)計就是最合適的設(shè)計，國內(nèi)用戶需要有個適應(yīng)的過程。

　　新科雷傲乘坐空間與同級別競爭對手相比，表現(xiàn)基本持平，身高182cm的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)不會覺得擁擠，頭部和腿部空間較寬裕，后排中央地板的隆起也不是很明顯。另外，新科雷傲視覺上的寬厚身材并沒有帶給它更充分的后排橫向空間，僅僅是符合緊湊型SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　新科雷傲后備廂空間一般，地板比較平整，后排座椅支持4/6拆分放倒，雖然放倒后靠背有輕微的坡度，但平時使用影響不大。此外，科雷傲后備廂空間的一些細(xì)節(jié)能體現(xiàn)出設(shè)計者對于用戶的關(guān)懷，小掛鉤、12V電源等都有配備，并且后備廂地板下方設(shè)有儲物格和工具盒，比較實(shí)用的同時也不會影響后備廂內(nèi)的整潔度。

　　動力方面，新科雷傲搭載兩款發(fā)動機(jī)，分別為2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。說到動力不得不提奇駿，因?yàn)殡m然新科雷傲與奇駿的外表有著極大的差異，內(nèi)在卻基本一樣，兩者都基于CMF平臺打造，使用了相同的兩款發(fā)動機(jī)以及CVT變速箱。這樣的動力組合難免會讓人聯(lián)想到新科雷傲是一個換殼的奇駿，但是實(shí)際駕駛之后會發(fā)現(xiàn)二者還是有所不同的，新科雷傲在懸架方面要更加緊繃，駕駛感覺介于歐系車和日系車之間，比較富有質(zhì)感。