● 長(zhǎng)安福特 �？怂� 2017款 兩廂 EcoBoost 125車型 (1.0T)

指導(dǎo)價(jià)：13.08-14.18萬(wàn)元

　　�？怂�在中國(guó)上市十余年來(lái)，初代車型以個(gè)性的外觀和一直以來(lái)不錯(cuò)的口碑積累了一大批擁躉�，F(xiàn)在的�？怂股嫌行阅鼙燃鏏45 AMG的RS版本，當(dāng)然還有搭載了1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，它的排量比前邊三款車型還小，小馬能不能拉起大車，也是人們津津樂(lè)道的話題。

　　 2016年8月，�？怂鼓甓雀目钴囆蜕鲜校瑑蓭�和三廂車型同步進(jìn)行了更新，但與2015款車型相比，三大件以及外觀內(nèi)飾沒(méi)有發(fā)生大變化。個(gè)人覺(jué)得如果不是對(duì)三廂車有著絕對(duì)的癡迷，�？怂惯�是買兩廂更純粹一些，尤其是側(cè)面和尾部的觀感更年輕運(yùn)動(dòng)。

　　后備廂開口更大的兩廂版在使用便利性上也會(huì)更勝一籌，內(nèi)部形狀規(guī)則輔以可4/6比例放倒的后排座椅，空間利用率和空間多變性都很不錯(cuò)。

　　16英寸的輪圈樣式和尺寸都很常規(guī)，輪胎使用也是偏向靜音和舒適的取向，當(dāng)然原廠也有規(guī)格更高、樣式更炫酷的輪圈，那要在全系最貴(指導(dǎo)價(jià)16.58萬(wàn)元)的1.5T運(yùn)動(dòng)版車型上才能見到，所以買1.0T的車型，不妨自己更換輪圈來(lái)提升顏值。

　　2017款�？怂箖�(nèi)飾上變化很小，但是總體配置提升了一個(gè)級(jí)別，中控彩色大大屏已經(jīng)全系標(biāo)配了，老款高配上的“SYNC2”車載通信娛樂(lè)系統(tǒng)也更新為“SYNC3”，最明顯的改進(jìn)是增添了“CarPlay”功能，與時(shí)俱進(jìn)的功課做到挺到位。

　　空間表現(xiàn)是緊湊型家轎的大眾水平，結(jié)合體驗(yàn)者1.82米的身高，相信大多數(shù)的乘客都可以比較舒服地落座，不過(guò)，改款后�？怂谷�系仍然沒(méi)有中央頭枕，這讓坐在這臺(tái)車?yán)锏牡谖逦怀丝鸵�受些委屈了�?/span>

　　這款三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在四款車中排量最小，但最大功率排到第二的位置讓我有些意外，并且雖然峰值扭矩最低，但它到來(lái)的轉(zhuǎn)速最低、區(qū)間最寬泛，此外它還曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的殊榮，這讓我們對(duì)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也有一些期待。

　　2017款的�？怂古c老款一樣，變速箱沒(méi)有更新，1.0T車型依然有5MT和6AT兩種，此前我們?cè)敿?xì)測(cè)試過(guò)2015款1.0T配5MT的�？怂梗�本文我們就用它為您帶來(lái)動(dòng)態(tài)部分的展示。

　　1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的排量在合資品牌車型中幾乎是最小的了，即便如此，125馬力最大輸出功率追平了之前1.6L車型，扭矩上還要高出11牛·米，而更低的扭矩爆發(fā)時(shí)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)下扭矩更強(qiáng)，城市路況駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)更有勁兒，當(dāng)然在駕駛平順性上，渦輪遲滯也幾乎感覺(jué)不到，這對(duì)駕駛者可是個(gè)不錯(cuò)的消息。

　　熱愛駕駛的人不一定喜歡手動(dòng)擋，但是要享受最純粹的駕駛樂(lè)趣，還非手動(dòng)擋莫屬。這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱的擋位行程不短，起步階段1擋換2擋比較生硬，離合接合點(diǎn)不太好控制，但是擋位升起來(lái)以后，每個(gè)擋位之間的切換就比較暢順自如了。

　　高速巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速并不會(huì)拉到很高的區(qū)間，實(shí)測(cè)120千米時(shí)速下的轉(zhuǎn)速基本保持在2950rpm，當(dāng)然如果這臺(tái)5MT變速箱能升級(jí)成6MT的話，擋位的銜接會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。

　　多連桿后懸架是�？怂乖趲卓钴�?yán)镎純?yōu)的地方，這一代車型將懸架調(diào)校的更偏向于舒適，對(duì)于顛簸的處理很得當(dāng)，不會(huì)像老款車型來(lái)得較為生硬，不過(guò)這樣的缺點(diǎn)就是它和運(yùn)動(dòng)就沒(méi)有干系了。轉(zhuǎn)向同樣是舒適性的風(fēng)格，指向性也比較準(zhǔn)確。

◆ 小結(jié)：

　　這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)不大，也不用為它的動(dòng)力擔(dān)心，日常開是挺得心應(yīng)手的，如果開不慣手動(dòng)擋，它還有6AT變速箱可供選擇，唯一的缺點(diǎn)就是AT變速箱的傳動(dòng)效率更低一些。這臺(tái)1.0T手動(dòng)擋�？怂刮覀儗�(shí)測(cè)它0-100km/h的加速時(shí)間為11.34秒，和1.6L車型基本是同一水平，如果變速箱在低擋位切換更順暢一些，成績(jī)會(huì)更好，不過(guò)好在渦輪機(jī)帶給你的主觀加速感受要更強(qiáng)。如果你嫌這個(gè)加速還是有些慢了，可以選擇搭載同樣1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)整備質(zhì)量卻輕上160公斤的嘉年華，它使用6擋雙離合變速箱，8.86秒即可時(shí)速破百。

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● 全文總結(jié)：

　　此次海選為大家介紹了四款合資品牌的小排量渦輪增壓車型，它們各自的車系中都會(huì)有1.6L或1.8L自然吸氣的車型，所以有的人會(huì)疑惑，買小排量渦輪機(jī)的意義真的大嗎？首先，渦輪機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要更好，其次升功率和扭矩更大、輸出區(qū)間更廣使得在大多情況下有更好的加速感受，這兩方面也正是年輕消費(fèi)者所看重的。

　　面對(duì)各國(guó)嚴(yán)苛的排放法規(guī)，無(wú)論是1.2T還是1.0T，無(wú)論三缸還是四缸，無(wú)論你是否認(rèn)可，這些小排量渦輪增壓車型已經(jīng)逐漸形成潮流，并大有蔓延之勢(shì)，目前已知東風(fēng)本田思域1.0T車型將于2016年11月的廣州車展上市，中國(guó)品牌也已開始使用自己研發(fā)的小排量渦輪機(jī)，所以同一款車型在選擇時(shí)，可以有多一層的考慮。(文/圖 汽車之家 洪冰清)

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