● 空間對(duì)比：兩者空間表現(xiàn)都很不錯(cuò)

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料環(huán)節(jié)，C6相比邁騰顯示出了更強(qiáng)大豪華感，從我們剛才的車身數(shù)據(jù)來看，C6的車身尺寸也全面超越邁騰，究竟在空間表現(xiàn)方面兩者會(huì)有多大的差別？

　　兩車的前排空間表現(xiàn)非常接近，邁騰僅比C6的頭部空間多了1指的空余，配置方面，C6配有按摩座椅，而邁騰多了一組記憶功能，C6得益于可更靈活調(diào)節(jié)的頭枕略占優(yōu)勢(shì)。不過邁騰的腰部支撐更加的厚實(shí)，包裹和支撐性更好一些。我們來到后排，C6軸距的優(yōu)勢(shì)并沒有明顯體現(xiàn)出來，但在靈活性方面表現(xiàn)的更好，后排座椅可進(jìn)行電動(dòng)角度調(diào)節(jié)，更加靈活，但這也勢(shì)必犧牲了后備廂擴(kuò)容功能。

　　常規(guī)儲(chǔ)物方面，兩車表現(xiàn)的都比較中規(guī)中矩，C6在擋把右側(cè)設(shè)計(jì)的凹槽和邁騰在杯架一側(cè)設(shè)計(jì)的小儲(chǔ)物槽可以擺放鑰匙或零錢等物品，且相比邁騰而言，C6的中央扶手箱無論是儲(chǔ)物能力還是做工都顯得更為細(xì)致。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，此次挑選的C6和邁騰都搭載的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是目前該級(jí)別比較主流的發(fā)動(dòng)機(jī)排量。其中C6的最大功率數(shù)據(jù)表現(xiàn)更好，達(dá)到了204馬力，比邁騰多了24馬力，峰值扭矩少了20牛·米。兩車變速箱一個(gè)為6速手自一體變速箱，另一個(gè)則搭載大眾的7速DSG雙離合變速箱。至于兩款車的駕駛感受，可以查看我們之前同事的文章《法國人的田忌賽馬 測(cè)試東風(fēng)雪鐵龍C6》，《意料之中的表現(xiàn) 全新一代邁騰性能測(cè)試》。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：雪鐵龍C6都定位于合資品牌中型車，雖然還未公布價(jià)格，但未來消費(fèi)者拿它和同排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品做對(duì)比也在所難免。C6作全新的旗艦產(chǎn)品，有了更能吸引消費(fèi)者的顏值和配置，同時(shí)營造出了同級(jí)別少有的內(nèi)飾豪華感，用料及配置相對(duì)于邁騰也有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，特別是后排配置方面，已經(jīng)向更高一級(jí)別的對(duì)手看齊，同時(shí)完全不輸給邁騰的空間也更為其增加不少競(jìng)爭(zhēng)力。

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　　大眾邁騰，憑借大氣硬朗的外形、簡(jiǎn)潔時(shí)尚的內(nèi)飾以及多年來累及的產(chǎn)品口碑吸引著眾多消費(fèi)者的青睞。不可否認(rèn)，在中國，大眾的品牌認(rèn)知度還是要比雪鐵龍高出不少的。當(dāng)然，除了配置上不如C6外，邁騰對(duì)于車內(nèi)商務(wù)氛圍的營造以及木飾的搭配手法還是相當(dāng)嫻熟的，同時(shí)對(duì)于做工也有著一貫的嚴(yán)格要求，憑借這些已經(jīng)能征服不少消費(fèi)者。

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　　看到這里，我想屏幕前的意向車主們，您的心理或許早已經(jīng)有了自己的答案了。拋開品牌層面的個(gè)人好惡，從產(chǎn)品開看：如果追求更豪華的內(nèi)飾氛圍及質(zhì)感、更寬敞且舒服的駕乘感受，特別是如果后排使用率較高的話，顯然C6會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但其價(jià)格至今尚未公布，這也讓我們對(duì)其更多了一份期待。（圖/文/攝 汽車之家 周翱 協(xié)助/祁子鑫）

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