● 空間和動(dòng)力：足夠本分

　　或許是因?yàn)槎ㄎ荒贻p的原因，科沃茲在乘坐空間表現(xiàn)得沒有那么安分，它看著是比福睿斯要有質(zhì)感和檔次，但是舒適性就差點(diǎn)。福睿斯則是實(shí)在的家用貼心范兒，坐著的感覺就是要比科沃茲要舒服自然一點(diǎn)。

　　兩車的后排表現(xiàn)就差不多了，不管是舒適性還是具體的空間表現(xiàn)，但是如果后排要經(jīng)常乘坐三名乘客的話，科沃茲稍微能占點(diǎn)便宜，因?yàn)樗�后排中間地板的突起放腳會(huì)更加自然一點(diǎn)，中間乘客坐著也不會(huì)那么累。

　　從實(shí)用性來看，科沃茲和福睿斯的儲(chǔ)物空間能打成平手，而且細(xì)節(jié)的考慮也算周到，都是一步到位的設(shè)計(jì)。

　　兩車的后備廂儲(chǔ)物能力讓人滿意，小家庭日常出行的需求肯定是可以滿足的。唯一在意的是后排座椅都不能放倒，一些比較長(zhǎng)的物品就只能“投降”了，實(shí)用性不夠全面。如果想要放倒后排的話，福睿斯頂配可以滿足你，就算放倒后不是全平也夠用了。

■ 動(dòng)力和懸架：

　　這個(gè)價(jià)位和定位的車型，動(dòng)力方面少有出彩的地方，兩車的動(dòng)力數(shù)據(jù)比較接近，技術(shù)上面也沒有什么亮點(diǎn)，比較成熟。未來如果它們的新款能在動(dòng)力上面帶來一點(diǎn)“顏色”，那么年輕人一定會(huì)更感興趣。另外它們的自動(dòng)擋車型都采用6速自動(dòng)變速箱，還是足夠主流的。懸架組合也是一樣，舒適性和操控表現(xiàn)那就該看調(diào)校了。

● 總結(jié)：

　　沒想到的是，福睿斯面對(duì)如此來勢(shì)洶洶的對(duì)手，它所展示的競(jìng)爭(zhēng)力并沒有太差，它的實(shí)用性還是不錯(cuò)的。其實(shí)定位和價(jià)錢都如此接近的兩款車型，在配置上確實(shí)很難玩出太多的花樣，所以福睿斯算是基本能夠守下來了。另外它在細(xì)節(jié)上面也很能取悅?cè)�，�?duì)比之下科沃茲要“粗心不少”。而且從現(xiàn)在的優(yōu)惠力度來看，即使是買福睿斯的頂配車型，價(jià)格也比這臺(tái)的指導(dǎo)價(jià)要低，但配置就好看不少了。這些都是它的優(yōu)點(diǎn)，不過要拼時(shí)尚的話，它可真不是科沃茲的對(duì)手了。

　　科沃茲的亮點(diǎn)要突出不少，它符合一款新車該有的樣子，感覺要更“合群”一些，自然能夠吸引更多年輕消費(fèi)者的目光。而且用起來也確實(shí)如此，光是福睿斯那怎么用怎么不順手的多媒體播放系統(tǒng)，就會(huì)讓人把興趣都轉(zhuǎn)移到科沃茲上面了。

　　兩款車型都是絕對(duì)稱職的家庭成員，在需要的時(shí)候可以挺身而出。它們也不是很有個(gè)性的角色，表現(xiàn)都挺安分的，即便是主打年輕的科沃茲，也不會(huì)有太過火的“性格”或讓人驚訝的亮點(diǎn)。在不討論優(yōu)惠的情況下，科沃茲的性價(jià)比要稍微占優(yōu)，不過福睿斯并沒有明顯的落后，它在細(xì)節(jié)方面做得更出色，給人感覺更會(huì)過日子，不太看重時(shí)尚科技的話選它也錯(cuò)不了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平 協(xié)助 梁海文）

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