● 鈴木吉姆尼——硬朗出的個(gè)性

　　前面幾臺(tái)車或多或少都是通過(guò)顏值來(lái)展現(xiàn)個(gè)性，接下來(lái)的這個(gè)車型，卻是通過(guò)它自身產(chǎn)品特點(diǎn)來(lái)突出個(gè)性。它就是吉姆尼，一臺(tái)擁有非承載式車身和分時(shí)四驅(qū)，并能順利通過(guò)老掌溝挑戰(zhàn)的硬派小型SUV。從1970年第一臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)J10的吉姆尼誕生到如今，吉姆尼已經(jīng)走過(guò)四十余年的歲月。第一代車型誕生之初，吉姆尼的定位就是具有極強(qiáng)通過(guò)能力的小型SUV，現(xiàn)在它依然如初，短軸距先天的優(yōu)勢(shì)令它在offroad過(guò)程中絲毫不輸傳統(tǒng)那幾位硬漢SUV。

　　吉姆尼的車身尺寸為3665×1600×1705mm（長(zhǎng)×寬×高），軸距為2250mm。它的車身長(zhǎng)度和寬度比市場(chǎng)上的小型SUV都要小不少，而高度卻更高，這讓吉姆尼看起來(lái)十分瘦高小巧。

　　大燈和轉(zhuǎn)向燈集成在一起，選用鹵素光源。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的“進(jìn)氣口”頗具運(yùn)動(dòng)氣息，但實(shí)際上它的內(nèi)部是封死的，主要起裝飾作用，一切都是以實(shí)用為主，為了適應(yīng)它“撒野“”的工況。

　　吉姆尼三門的設(shè)計(jì)一看就是為了玩家準(zhǔn)備的，雖然有第二排座椅，但大多數(shù)時(shí)候是應(yīng)急，它更像是一臺(tái)周末帶你去荒郊野嶺探尋未知道路的玩具車。吉姆尼全系配備規(guī)格為205/70 R15規(guī)格的普利司通HT輪胎，與全地形AT輪胎還有一些的差距，如果為了玩可以選擇更換AT胎，對(duì)爛路適應(yīng)更好。

　　車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單平直的線條為主，它的初衷并不是為了顏值，只是為了實(shí)用，所以在它身上你能看到更多的是硬派SUV的風(fēng)格。外掛式全尺寸備胎裸露在外、不過(guò)個(gè)人覺(jué)得還是加個(gè)防雨罩比較好，中國(guó)這天氣，放久了沒(méi)等你用得上它就壞了。

　　吉姆尼的內(nèi)飾也是最傳統(tǒng)的簡(jiǎn)約風(fēng)格，黑色的內(nèi)飾與粗曠的線條讓它和時(shí)尚、精致這些詞匯毫不沾邊。不過(guò)這并不影響什么，關(guān)鍵時(shí)刻不掉鏈子才是真的。中控臺(tái)功能區(qū)域劃分合理，從上到下依次為空調(diào)出風(fēng)口、中控大屏、空調(diào)控制區(qū)和分時(shí)四驅(qū)按鍵。其中空調(diào)內(nèi)外循環(huán)轉(zhuǎn)換的還是傳統(tǒng)的拉桿形式，喜歡它的人不會(huì)在乎這點(diǎn)。

　　2W、4WD和4WD-L這三個(gè)按鍵是吉姆尼的精髓。吉姆尼使用的分時(shí)四驅(qū)比適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)更可靠，越野能力更強(qiáng)。通過(guò)這三個(gè)按鍵可以實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)、四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式的切換。兩驅(qū)模式下吉姆尼為后輪驅(qū)動(dòng)，在保持直線且車速不超過(guò)100km/h的情況下，可以切換到四驅(qū)模式。如果你想繼續(xù)切換到低速四驅(qū)模式，需要將車輛完全靜止，這也使它能夠面對(duì)更多復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。

　　吉姆尼搭載一款代號(hào)為M13A的1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都比較弱，從我們實(shí)測(cè)的07款自動(dòng)擋車型0-100km/h 15.6秒的加速時(shí)間也可以得到印證。但這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm就可以輸出90%的扭矩，更好的可靠性和出色的低扭輸出是它的特點(diǎn)。

　　與1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)或者4擋自動(dòng)變速箱，對(duì)于吉姆尼這樣一款更強(qiáng)調(diào)越野能力的小型SUV來(lái)說(shuō)，操作性更強(qiáng)的手動(dòng)變速箱是適合它的選擇。

　　作為小型SUV中的越野高手，吉姆尼必然有殺手锏，它采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)并配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。車主可以通過(guò)中控臺(tái)上的三個(gè)按鍵實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換，在最強(qiáng)的低速四驅(qū)模式下，吉姆尼傳動(dòng)軸的扭矩會(huì)被放大2.6倍，大幅度提升車輛在越野路況下的脫困能力。雖然沒(méi)有限滑差速器和電子限滑裝置，但短軸距的先天優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的改裝基礎(chǔ)讓它成為許多越野迷的首選玩具。

　　我的同事任博（點(diǎn)擊進(jìn)入編輯博客）就是一個(gè)越野愛(ài)好者，前兩天剛提了一臺(tái)吉姆尼，這臺(tái)車吸引他的就是短軸越野能力和強(qiáng)大的改裝潛力，而且價(jià)格也比常規(guī)硬派SUV實(shí)惠不少，是個(gè)很好玩的車。他剛買回來(lái)就改了個(gè)前杠和側(cè)杠，越野味兒更濃的同時(shí)也更加堅(jiān)固，還換了4條百路馳AT胎，能夠適應(yīng)更復(fù)雜的路況，對(duì)這臺(tái)車有興趣的朋友可以到他的編輯博客（點(diǎn)擊進(jìn)入編輯博客）和他交流。

◆ 推薦車型

　　作為強(qiáng)調(diào)越野性能的小型SUV，手動(dòng)擋操作性更強(qiáng)，是更好的選擇。通過(guò)分析手動(dòng)擋的三個(gè)配置，其中指導(dǎo)價(jià)格為15.08萬(wàn)元的1.3 MT Model3導(dǎo)航版的性價(jià)比最高。它比低配車型增加了真皮多功能方向盤、具有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的彩色大屏幕、藍(lán)牙電話、皮質(zhì)與織物混搭的座椅，車輛使用的舒適性和便利性提升明顯，而價(jià)格僅貴出9000元，所以它最值得推薦。另外由于吉姆尼比較小眾，雖然上市有一定時(shí)間，但優(yōu)惠不到1萬(wàn)元，喜歡它的朋友看好下手就好了。

◆ 小結(jié)

　　個(gè)性不僅僅意味著或夸張或精致的設(shè)計(jì)，還是一種風(fēng)格。鈴木吉姆尼的個(gè)性就是它的定位，它與同級(jí)都不同的產(chǎn)品特性讓喜歡走更遠(yuǎn)的路，喜歡挑戰(zhàn)極限的人深深的喜歡它。對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)，它真的足夠個(gè)性，以至于沒(méi)有同級(jí)對(duì)手，想要它這類的車型只有這一個(gè)選擇。

◆ 相關(guān)閱讀

● 總結(jié)

　　個(gè)性是一種心境，它在內(nèi)心最深處的吶喊；個(gè)性是一種張揚(yáng)，它用不同方式來(lái)宣泄。本文介紹的四款小型SUV都頗具個(gè)性，但它們表達(dá)的個(gè)性并不相同。英菲尼迪ESQ通過(guò)古靈精怪的外觀設(shè)計(jì)闡述它的個(gè)性；雷諾卡繽通過(guò)繁多的拼色帶來(lái)動(dòng)感的外觀；Jeep自由俠的復(fù)古設(shè)計(jì)盡顯萌態(tài)；鈴木吉尼姆的硬朗風(fēng)格獨(dú)樹(shù)一幟。

　　不同人對(duì)個(gè)性有不同的理解，自然對(duì)個(gè)性有不同的追求。在如今汽車市場(chǎng)，多種多樣的選擇讓各種需要都能得到滿足，不想隨大溜不想平庸，選個(gè)個(gè)性的車代表你吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 王鶴 曹昊旻）

查看同類文章：

SUV導(dǎo)購(gòu)

15-20萬(wàn)車型導(dǎo)購(gòu)

20-30萬(wàn)車型導(dǎo)購(gòu)

更多精彩內(nèi)容：

車主訪談

>>選車不再是件麻煩事兒 點(diǎn)擊進(jìn)入選車導(dǎo)購(gòu)頻道<<