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平順可靠之選 中國品牌緊湊型SUV推薦

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  [汽車之家 初步海選]  如果說在一二線城市由于牌照緊缺,更多人選擇一步到位買一臺合資或者進口車,那么在三四線城市,中國品牌車型的認可程度要明顯高于一二線城市,尤其是現(xiàn)在中國品牌車型品質(zhì)已經(jīng)接近或達到合資車型水平,所以選擇中國品牌是個絕對理性的選擇。這里推薦的幾款緊湊型SUV都是來自中國品牌,動力系統(tǒng)都是1.5T+CVT。這套動力系統(tǒng)在中國品牌使用比較普遍,動力表現(xiàn)不算突出,但勝在平順可靠,比不少雙離合或AT變速箱要更順暢和舒適。對于多數(shù)家庭用戶來說,如果需要自動擋,其實可以首選考慮CVT變速箱。下面來分別看看這五款車。

汽車之家

陸風X5 Plus

● 新車指導價:8.98-12.68萬元(點擊進入車系頁

  陸風X5 Plus是陸風X5的升級版車型,今年3月份剛剛上市。相比陸風X5,陸風X5 Plus外觀細節(jié)、內(nèi)飾以及配置方面都有所提升。動力系統(tǒng)沒有變化,依舊是搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動機。

陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 1.5T CVT創(chuàng)享版

陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 1.5T CVT創(chuàng)享版 陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 1.5T CVT創(chuàng)享版

陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 1.5T 手動創(chuàng)行版

陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 1.5T CVT創(chuàng)享版

推薦的五款車型車身尺寸數(shù)據(jù)
車型陸風X5 Plus

瑞虎5

海馬S5北汽幻速S6眾泰SR7

長度(mm)

45684506435846934510

寬度(mm)

18551841182318391835

高度(mm)

17101740163016831610

軸距(mm)

26602610263027002680

陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 1.5T CVT創(chuàng)享版

陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 1.5T CVT創(chuàng)享版 陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 1.5T CVT創(chuàng)享版

  大燈造型跟陸風X5保持一致,依舊是形狀比較規(guī)則的造型。燈光配置方面,陸風X5 Plus遠近光均采用鹵素光源,近光燈則加裝透鏡。相對陸風X5,新款車型的自動大燈功能是新增加的配置。

陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 1.5T CVT創(chuàng)享版

  內(nèi)飾挺有設計感,比老款陸風X5要時尚不少。內(nèi)飾用料和做工方面,老款陸風X5的中控臺完全采用硬塑材質(zhì),陸風X5 Plus則是部分位置采用搪塑工藝來制作,觸感有了一定的提升。

陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 1.5T 手動創(chuàng)行版

陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 1.5T CVT創(chuàng)享版

陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 1.5T CVT創(chuàng)享版 陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 1.5T CVT創(chuàng)享版

  陸風X5 Plus的全新多媒體系統(tǒng)是一大升級,該系統(tǒng)配備10.2英寸觸摸屏,而且功能也比較豐富,諸如USB音樂/視頻播放、iPod音樂、藍牙電話、導航系統(tǒng)、收音機等一應俱全。

陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 1.5T CVT創(chuàng)享版

  陸風X5 Plus提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機,其1.5T發(fā)動機最大功率150馬力/5500rpm,最大扭矩200!っ/2000-4500rpm,帶有MIVEC進氣可變氣門正時系統(tǒng),匹配的是6MT或者CVT;2.0T發(fā)動機最大功率190馬力/5500rpm,最大扭矩250牛·米/2800-4400rpm。

陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 1.5T CVT創(chuàng)享版

陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 1.5T CVT創(chuàng)享版

  與發(fā)動機匹配的是最大承受扭矩為220!っ椎腃VT變速箱,這臺CVT變速箱來自于比利時邦奇(南京),給國內(nèi)多個品牌的車型提供CVT變速箱。

  我們沒有試駕過陸風X5 Plus 1.5T CVT車型,不過我同事張子儀之前試駕過老款陸風X5 1.5T CVT,兩車的動力系統(tǒng)是完全一樣的。他對這款車的評價還是挺高的,首先1.5T發(fā)動機值得肯定,這臺發(fā)動機的動力調(diào)校得不錯,沒有明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象,很適合日常駕駛,中低轉(zhuǎn)速下的扭矩也比較充沛,應付一般的加速超車很輕松。CVT變速箱與發(fā)動機配合的默契程度同樣值得肯定,一般巡航狀態(tài)下,發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有1500rpm左右,深踩油門之后,發(fā)動機響應積極,轉(zhuǎn)速攀升的速度令人滿意。

● 推薦車型:陸風X5 2016款 Plus 1.5T CVT創(chuàng)領版

陸風汽車 陸風X5 2016款 Plus 2.0T 手動創(chuàng)領版

  創(chuàng)領版是陸風X5 Plus 1.5T CVT車型的高配版本,相比低配的1.5T CVT創(chuàng)享版,創(chuàng)領版貴了1.1萬元,不過配置多了側(cè)氣囊、天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、日間行車燈等。盡管我們推薦的頂配車型官方售價接近12萬元,但綜合來看,這款車還是值得考慮的。


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【視頻:陸風X5 Plus 1.5T CVT創(chuàng)領版】

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  • 陸風X5 2015款 1.5T 手動創(chuàng)享版 閱讀測試文章
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    12.72 44.91 8.90
    測試文章:動力依然夠用 測試陸風X5 1.5T CVT/6MT
    評測編輯-張子儀:

    我對陸風X5 1.5T的動力還是比較滿意的,6MT手動變速箱也沒有硬傷,只是1擋升2擋時,動力會有比較明顯的衰減,影響了駕駛品質(zhì)。另外輪胎是個問題,抓地力太差,沒有安全感。其它方面都比較平淡,沒有太多令人印象深刻的地方。

    評測編輯-李佳:

    陸風X5的1.5T手動擋車型并沒有降低這款車的入門門檻,價格跟2.0T車型差別不大,不過配置方面稍稍豐富了一些,并且可選裝的配置更多。駕駛感受方面,手動擋變速箱手感還算不錯,行程不長,入擋也比較順暢,唯一感覺不太好的是1擋換2擋時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速回落很多,動力銜接比較一般。

    評測編輯-張可:

    日常駕駛感覺不錯,作為一款代步車還是不錯的,設計原創(chuàng)性比較高,但是相比同級別競品車型來說它在各方面的性能和做工確實不如哈弗H6、長安CS75和瑞風S5等等,哎。

  • 陸風X5 2014款 2.0T 自動創(chuàng)領版 閱讀測試文章
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    11.65 43.73 11.70
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    評測編輯-李毅:

    首款搭載8AT變速箱的自主品牌車型,陸風X5已經(jīng)獲得消費者足夠高的關注,不過它的實際表現(xiàn)離完美還有不小的差距,整體平順性不錯,但燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)不佳,在未來還有很大的改進空間。

    評測編輯-洪琦:

    自主品牌首個8AT產(chǎn)品,陸風汽車成為第一個“吃螃蟹”的勇者。最終X5 8AT量產(chǎn)版車型的實際駕駛平順性和換擋邏輯也表現(xiàn)不錯,遠超出人們對一個國產(chǎn)全新變速箱的預期。當然,耐久度、可靠性以及更多的品質(zhì)考量還有待時間去檢驗。

    評測編輯-時睦華:

    僅僅是自主品牌首款8AT車型的頭銜,就足夠讓它被載入史冊;即便多次跳票,也無法阻擋眾多車迷對它的關注,包括我們在內(nèi)。至于8AT變速箱的表現(xiàn),喜憂參半。然而,它的象征意義已經(jīng)超越了實際意義。所以,還能說什么呢?

  • 陸風X5 2013款 2.0T 手動創(chuàng)領版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.13 43.78 --
    測試文章:強大的挑戰(zhàn)者 搶先測試陸風X5 2.0T 6MT
    評測編輯-梁。

    陸風在沉寂了一段時間后給我們帶來了一個巨大的驚喜,這次雖然不是萬眾期待的8AT,但出色的設計、扎實的懸架以及不錯的動力表現(xiàn)還是配得上我們的掌聲,它有能力挑戰(zhàn)哈弗H6、比亞迪S6這樣的自主SUV精英。

    評測編輯-胡正暘:

    需加強在配置方面的短板,實測動力表現(xiàn)也沒有達到人們對一臺2.0T發(fā)動機的預期,其他方面都挺不錯,尤其隔音到位,這可是很多自主品牌忽略的部分。

    評測編輯-羅浩:

    2.0T配6MT的動力組合無論是技術水平還是動力參數(shù)都非常搶眼,最終實測加速時間雖然沒達到官方宣稱的成績,但在同價位上也是比較好的了,另外它的外形和做工也不錯,小問題就是動力匹配還需加強,另外內(nèi)飾的模仿痕跡太重。

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陸風X5 2016款 Plus 1.5T CVT創(chuàng)領版

指導價:10.98萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:1.5T 150馬力...
變速箱:CVT無級變速(...