路虎發(fā)現(xiàn)神行 進(jìn)口 55.80-61.80萬(wàn)元
路虎發(fā)現(xiàn)神行 國(guó)產(chǎn) 36.80-51.80萬(wàn)元

　　作為路虎發(fā)現(xiàn)系列中的一位新員，發(fā)現(xiàn)神行不僅繼承了路虎出色的越野能力，也提供了不錯(cuò)的公路表現(xiàn)，不過(guò)礙于進(jìn)口車型的身份，55.80-61.80萬(wàn)成為了它與消費(fèi)之間的一道障礙，好在國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行及時(shí)出現(xiàn)，并成功的將價(jià)格拉低至36.80-51.80萬(wàn)元。

　　國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行在外觀上原汁原味地繼承了進(jìn)口版車型。相比路虎以往的車型，發(fā)現(xiàn)神行在車身造型上顯得更為圓滑。另外值得一提的是，發(fā)現(xiàn)神行在2741mm軸距的基礎(chǔ)上，依然做出了三排座椅，7座布局明顯偏向家用，但同時(shí)也對(duì)空間也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行依然秉承了進(jìn)口車型簡(jiǎn)潔務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)，整體造型沒(méi)有太多突破，不過(guò)做工用量還是達(dá)到了一臺(tái)豪華SUV應(yīng)有的品質(zhì)。配置方面，國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行也做得比較到位，除了目前的主流舒適性配置外，還為副駕駛席加入了三組座椅記憶，同時(shí)方向盤還能選裝加熱功能。

　　發(fā)現(xiàn)神行的實(shí)際乘坐空間要比想象中大一些，前排頭部空間非常充裕。以176cm的體驗(yàn)者為例，前排能夠提供超過(guò)一拳的頭部空間，與此同時(shí)第二排乘客也能獲得一拳的頭部與兩拳的最大腿部空間，至于備受關(guān)注的第三排座椅，只有在第二排座椅移動(dòng)至最前時(shí)才能勉強(qiáng)擠進(jìn)一個(gè)成年，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的7座SUV來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)倒也算是及格。

　　在日常使用中，如果將第三排座椅展開(kāi)，后備廂能夠提供的空間就顯得非常有限，不過(guò)要是將第三排座椅放倒，后備廂立刻便會(huì)形成一個(gè)寬敞平整的裝載空間，根據(jù)廠家公布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行的后備廂最大可擴(kuò)展至1698升。

　　國(guó)產(chǎn)后的發(fā)現(xiàn)神行搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為240馬力，最大扭矩340牛·米，與之相配的是由ZF采埃孚提供的9速手自一體變速箱，如今對(duì)于這套動(dòng)力組合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)不再陌生。

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　　在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面，國(guó)產(chǎn)后的發(fā)現(xiàn)神行和進(jìn)口版車型略有不同，其后橋?yàn)殚_(kāi)放式差速器，而進(jìn)口版車型則多了一個(gè)多片離合器，因此國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行無(wú)法根據(jù)情況分配后軸輪間扭矩，脫困能力也有所降低。

● 小結(jié)

　　在國(guó)內(nèi)的豪華中型SUV市場(chǎng)中，發(fā)現(xiàn)神行或許不是性能最好，也不一定是最舒適的，但卻是唯一一款提供7座布局的車型，就憑這一點(diǎn)便能為他吸引不少消費(fèi)者的關(guān)注。并且在國(guó)產(chǎn)之后，它的售價(jià)也和競(jìng)品車型處在了同一水平，性價(jià)比也得到了明顯提升。

全文總結(jié)

　　無(wú)論是樓蘭、自由光、QX50還是發(fā)現(xiàn)神行，在完全國(guó)產(chǎn)前都是飽受高價(jià)的困擾，自身實(shí)力也無(wú)法得到正視，不過(guò)隨著國(guó)產(chǎn)化的完成，這四款車型通過(guò)更低的價(jià)格終于實(shí)現(xiàn)了“自我救贖”，銷量相比之前也有了一定提升。對(duì)于那些曾經(jīng)關(guān)注過(guò)這些車型的消費(fèi)者，不妨回過(guò)頭來(lái)看看。（文 汽車之家 李偉龍）

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