和歐洲大陸一樣，英國路上也是柴油車居多。柴油發(fā)動機憑借著扭矩大、油耗低的特點占領(lǐng)了從大眾POLO這種小型車到奔馳S級這種豪華車的全線市場。在很多歐系品牌里，很難見到有購買汽油機的用戶，甚至大眾在Passat B8這種重量級的中型車上，在英國市場都不提供汽油機可選。

　　而在最新的Passat B8上，大眾更是推出了一臺最大功率達(dá)到240馬力，最大扭矩500�！っ椎�2.0 BiTDI柴油發(fā)動機，一臺2.0升排量的四缸柴油機能做到有如此驚人的動力輸出，讓很多3.0升六缸發(fā)動機都為之汗顏，直到...去年的“排放門”事件。

　　英國汽車每年要繳納路稅，路稅的征收標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)車輛的二氧化碳排放量，排放量小于100g/km的車輛還能免征路稅。除此之外，排放小的車還能得到減免倫敦?fù)矶沦M等優(yōu)惠政策。再加上英國油費比較高，所以英國人普遍喜歡購買小排量的車。比如路上的3系和5系幾乎都是318d/320d和518d/520d，7系也都是730d，甚至1系還提供過114i和114d，大眾Passat這樣的中型車也有1.6TDI這樣的小排量動力。

　　說到英國的路稅，這里有必要多提一下。在2001年3月1日之前上牌的車輛是按照發(fā)動機排量大小征收，但是英國政府也發(fā)現(xiàn)了其實發(fā)動機排量并不能代表太多問題，例如排量小但是技術(shù)落后的發(fā)動機可能比排量大但是技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動機能耗和污染更大，所以2001年3月1日之后上牌的車輛改為按照二氧化碳排放量的多少征收路稅。這一變化可以迫使汽車廠家改進(jìn)發(fā)動機技術(shù)從而降低排放，而不是一味地減小排量。同時二氧化碳排放量在歐洲其他國家對于車輛也是一項非常重要的指標(biāo)。

　　談到右舵車和在英國買車、開車的問題，我的游記《游·學(xué)英倫》第四集中有詳細(xì)介紹，這里就不再贅述了，繼續(xù)來聊英國的車。英國人買車不太在乎配置，像天窗、皮質(zhì)座椅、自動空調(diào)、氙氣大燈這種配置很少見，其實這都能忍，讓人不能忍的是到現(xiàn)在還有不少車后排連電動車窗都沒有，這就不能忍了。

　　英國人比較在乎車的顏值，因此各種原廠的運動套件和大尺寸輪圈非常常見，反倒是像歐洲大陸那種小鋼圈很少見。上面這臺帶M套件的116d是116d的最高配，比最低配貴2700英鎊（約合2.5萬元人民幣）。要知道2700英鎊已經(jīng)不是一筆小錢了，之前我提到的我那臺07年的二手Passat還記得嗎，才價值3200英鎊（約合3萬人民幣）。