張立祥的選擇——AMG GT S

　　2015年的“汽車(chē)之家性能車(chē)超級(jí)測(cè)試”中，AMG GT S讓我們留下了深刻的印象，不論是外型、內(nèi)飾或是性能表現(xiàn)，它都有相當(dāng)杰出的表現(xiàn)。它的杰出，很大一部分是來(lái)自于它的“個(gè)性”，讓人更有欲望想要征服這輛車(chē)。到底它是多么地具有引誘性？我們先從外觀說(shuō)起。

　　低矮的車(chē)身線(xiàn)條，再加上修長(zhǎng)的車(chē)頭、短車(chē)尾，AMG GT S的外觀充滿(mǎn)了古典的視覺(jué)感受，讓人想起300SL“鷗翼”，不過(guò)AMG GT S并沒(méi)有配置鷗翼車(chē)門(mén)，而是使用了傳統(tǒng)的開(kāi)門(mén)方式。是不是少了點(diǎn)“感覺(jué)”？或許吧，但至少實(shí)用性高出不少。

　　至于中控臺(tái)，古典風(fēng)格就不像外觀那么濃郁了。以紅、黑、銀為主的中控臺(tái)配色，營(yíng)造出相當(dāng)具有戰(zhàn)斗感的內(nèi)飾。方向盤(pán)的握感厚實(shí)，讓人愛(ài)不釋手，轉(zhuǎn)起來(lái)的手感也帶有幾分奔馳應(yīng)有的沉穩(wěn)和厚重感。

　　中控臺(tái)上的8.4英寸液晶顯示屏可說(shuō)是COMAND系統(tǒng)的靈魂之窗，除此之外，當(dāng)你對(duì)車(chē)輛做出任何調(diào)整的時(shí)候，也可以從這塊屏幕上看到車(chē)輛的變化，例如如果你覺(jué)得此車(chē)的排氣聲浪太“安靜”了，你也可以切換到運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)、Sport+來(lái)獲得更渾厚的排氣聲浪。

　　一坐進(jìn)AMG GT S充滿(mǎn)包裹性的座椅上，你馬上就可以感受到它充滿(mǎn)競(jìng)技風(fēng)格的駕駛艙氛圍。低矮的坐姿對(duì)于前方的視線(xiàn)產(chǎn)生了一些影響，不過(guò)，略帶壓迫感的視覺(jué)感受反而激起駕駛者的征服欲望。另外，雖然這是一輛純種跑車(chē)，但是打開(kāi)后備廂蓋，我們還是可以看到一個(gè)容積為285L的空間，對(duì)于純種跑車(chē)而言，已經(jīng)算是一個(gè)不小的空間了。

　　先不論這臺(tái)4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能帶來(lái)多強(qiáng)悍的性能，光是打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，看到發(fā)動(dòng)機(jī)上的工程師簽名，你就可以感受到那份來(lái)自AMG的榮耀了。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用前中置擺放設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)本體位處前橋之后，所以AMG GT S才會(huì)擁有一個(gè)如此長(zhǎng)的車(chē)頭。發(fā)動(dòng)機(jī)后方就是一根碳纖維制造的傳動(dòng)軸，不但具有高強(qiáng)度的特性，也有輕量化的優(yōu)點(diǎn)。本車(chē)為了追求更好的配重，變速箱已經(jīng)被移到后橋的部位。

　　由于駕駛座的位置已經(jīng)非常接近后軸，所以你可以清楚的感受到車(chē)尾的一舉一動(dòng)。AMG GT S有強(qiáng)大的動(dòng)力，雖然ESP會(huì)在必要時(shí)刻對(duì)你出手相救，但是在山路駕馭它的時(shí)候，你還是得注意一下自己的右腳。相信我，除非你長(zhǎng)時(shí)間接觸這輛車(chē)，或者是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車(chē)手，要不然你不會(huì)想把這輛車(chē)的ESP關(guān)掉。因?yàn)?50�！っ椎淖畲笈ぞ啵�想要讓295mm寬的米其林Pilot Super Sport打滑是一件相當(dāng)簡(jiǎn)單的事情。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　面對(duì)此等性能尤物，光是測(cè)試0-100km/h加速實(shí)在有點(diǎn)太沒(méi)意思，0-200km/h加速和0-400m加速是我們必備的“招待項(xiàng)目”。由于本車(chē)具備彈射模式，有助于營(yíng)造出更漂亮的成績(jī)，更減少了人為操作所產(chǎn)生的誤差。在0-100km/h的加速測(cè)試中，我們可以看到加速曲線(xiàn)幾乎呈現(xiàn)固定的斜率，加速衰退的跡象并不明顯。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，我們得到了0-100km/h加速3.68秒的成績(jī)。截至2016年2月12日為止，此車(chē)在汽車(chē)之家“百公里加速排行榜”中暫居第五。

● 0-200km/h加速測(cè)試

　　脫離起步狀態(tài)之后，AMG GT S還是不停地向前狂奔。后驅(qū)加上大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，讓它在尚未通過(guò)400m終點(diǎn)線(xiàn)前，時(shí)速已經(jīng)突破200km/h大關(guān)，這時(shí)候，是起跑之后的11.42秒。

● 0-400m加速測(cè)試

　　在通過(guò)400m時(shí)，時(shí)間只經(jīng)過(guò)了11.55秒，通過(guò)時(shí)速為201.05km/h。我想我已經(jīng)不需要對(duì)這個(gè)成績(jī)有什么評(píng)論了，因?yàn)槌�了用快�?lái)形容，我似乎也想不出還可以用什么語(yǔ)句去形容它的超強(qiáng)性能。

● 編輯短評(píng)

　　雖然在我的心目中，AMG GT S并不是一輛最完美的車(chē)，也不是我最喜歡的跑車(chē)，但是這無(wú)損于我對(duì)它的高度好評(píng)。喜歡不只是因?yàn)樗�的性能，還包括了它的個(gè)性。從它的表現(xiàn)上看來(lái)，它擁有非常鮮明的性格，不論是外觀的模樣，或者是開(kāi)在路上時(shí)，所帶來(lái)的感官刺激，又或者是激烈操控中給人的回饋感受，你都可以感受它并不是那種不管你怎么胡來(lái)，它都乖乖聽(tīng)話(huà)的跑車(chē)。有時(shí)候你可以放縱一下，但是有時(shí)候你也必須懂得順著它的脾氣。論性能，它的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)夠勁，但是也代表著在彎道中（特別是那種狹小的山路或賽道），你還是要收斂起你的玩心，拿出你100%的功力認(rèn)真對(duì)待它。從我們以往的經(jīng)驗(yàn)看來(lái)，它不是一臺(tái)賽道機(jī)器，但是表現(xiàn)出的卻是一輛100%的Fun Car。

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