走運(yùn)動路線東風(fēng)日產(chǎn)西瑪外觀實(shí)拍解析

黃琦寧

2015年11月22日 03:06 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 年齡稍微大一點(diǎn)的車友，肯定對Maxima和西瑪這兩個名字都有一定的印象，而現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)把新一代Maxima引入國產(chǎn)，并將中文名定為“西瑪”。我們也在車展上拍到了國產(chǎn)車型的外觀圖片，大家不妨一起來看看這輛日產(chǎn)品牌的運(yùn)動風(fēng)格中型車。

總結(jié)：

　　很遺憾，這次廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)只讓大家欣賞了一下西瑪?shù)耐庥^，而包括內(nèi)飾、配置和動力方面的內(nèi)容都暫時處于非公開狀態(tài)。不過，我的同事已經(jīng)在2015紐約車展對這一代西瑪?shù)暮Ｍ獍姹咀隽嗽敿?xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，對這款車感興趣的朋友們，可以點(diǎn)擊下方的相關(guān)鏈接閱讀。（圖/文汽車之家黃琦寧）

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西瑪 2016款 2.5L XV 至尊版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.21秒	39.10米	9.10升
測試文章：被“封印”的運(yùn)動特性測試西瑪2.5L XV
評測編輯-何家榮：	西瑪?shù)募铀傩阅艽_實(shí)是差點(diǎn)意思，固然也談不上純粹運(yùn)動，但也不能否認(rèn)它的底盤有著不錯的運(yùn)動特性，這在賽道體驗(yàn)時深有體會。拋開性能不談，它的車內(nèi)做工及用料都能達(dá)到同級別的上乘水平，車內(nèi)各個細(xì)節(jié)都處理得比較到位，而且烘托出來的車內(nèi)氛圍也有不錯的檔次感。重點(diǎn)之處在于，它的基礎(chǔ)配置一項(xiàng)不缺，高端的舒適、便捷配置也比較齊全，而主動安全配置則是亮點(diǎn)。若論綜合性，我可以給它一個高分！
評測編輯-黃榮嘉：	表面看，西瑪和天籟差不多，一樣的平臺和動力總成，但實(shí)際上是差別挺大的兩臺車，調(diào)校很不同。我們在賽道上試駕過西瑪，底盤功力很深厚，有著不錯的駕駛樂趣。日常開的話，西瑪會讓人覺得有點(diǎn)硬，起碼比天籟硬不少，開進(jìn)來有緊繃的感覺，轉(zhuǎn)向手感也更有feel。總體來說駕駛感受是有動感的，但加速有點(diǎn)慢，缺點(diǎn)激情。
評測編輯-王子平：	雖然嘴上說著不打運(yùn)動牌，但身體還是很誠實(shí)地展示了很穩(wěn)的懸架“功夫”，西瑪?shù)牟倏匚兜啦辉谟诳�，而是在于它的輕巧靈活，平常上下班開著既省心又不乏趣味。還有它的設(shè)計(jì)動感，做工用料也很給力，再加上噱頭十足的安全科技配置，確實(shí)很能吸引年輕人這類視覺性動物。

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