[汽車之家 車型PK]  奧迪Q7的換代為我們帶來了很多新鮮感，科技裝備和各項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)在競爭對(duì)手中好像所向披靡，但它的實(shí)力真有這么強(qiáng)么？來自家鄉(xiāng)的奔馳GLE也剛剛完成改款，今天我們就把奔馳GLE請(qǐng)來，一起跟奧迪Q7比試比試。

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　　這次對(duì)比對(duì)奔馳GLE來說確實(shí)顯得不太公平，因?yàn)樗�只是一次換了名的小改款，而奧迪Q7則是歷經(jīng)了十年后的大換代，但不管是小改款還是大換代，都是在同一時(shí)間銷售的車型，消費(fèi)者可不管那么多，我們只選擇自己喜歡、適合自己的，所以今天兩車拿來一起看看它們各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，也能為購買豪華品牌中大型SUV的消費(fèi)者提供一個(gè)參考。

◆ 外觀對(duì)比：

　　這次我們對(duì)比的兩款車都是各自的頂配車型，GLE 400 4MATIC(下文簡稱GLE)原廠就配有AMG套件，Q7現(xiàn)在還沒上市，不過我們也能確定，頂配車型配有S line套件，所以外觀對(duì)比相對(duì)來說還是比較公平的。

　　當(dāng)真正把兩車放在一起時(shí)，我個(gè)人還是覺得GLE更為霸氣一些，GLE相對(duì)于之前的奔馳M級(jí)，在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，不過還是維持了M級(jí)圓潤的風(fēng)格，而Q7這次換代進(jìn)行了減脂，不僅車身質(zhì)量輕了不少，外觀的霸氣程度也比老款Q7弱了一檔，我們?cè)谂臄z時(shí)甚至還被路人問過這是不是新Q5。

　　奔馳現(xiàn)在的新車，車頭的三叉星標(biāo)志都越做越大，對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者而言，這碩大的奔馳標(biāo)確實(shí)有足夠的吸引力，而奧迪車型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)是前臉六邊形大嘴的棱角越來越夸張，之后奧迪其他換代車型也會(huì)使用這種風(fēng)格，哪個(gè)更好看，還是要看您自己的喜好。

　　GLE換上了奔馳最新的全LED智能大燈，功能性上增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)光功能，還可根據(jù)行駛速度自動(dòng)調(diào)整照射角度和亮度，實(shí)現(xiàn)霧燈、彎道輔助等模式。Q7使用的是矩陣式LED大燈，能夠自動(dòng)開啟遠(yuǎn)光，夜間遇到對(duì)向來車時(shí)可以自動(dòng)熄滅那個(gè)方向的遠(yuǎn)光，遇到行人還能快速閃三下預(yù)警提示，增加夜間行車安全。

　　雖然全新Q7縮小了車身尺寸，但長度、寬度和軸距方面的數(shù)據(jù)還是要大于GLE。把兩車空氣懸架降到最低，GLE側(cè)面看上去還是非常協(xié)調(diào)的，標(biāo)志性的C柱和車窗的設(shè)計(jì)讓你一眼就知道它是GLE，而Q7因?yàn)檐嚿磔^矮再加上長度較長，空氣懸架降至最低后，側(cè)面看上去好像有點(diǎn)旅行車的味道了。

　　GLE 400的4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使用的是多片離合器式中央差速器為核心的部件，前后橋輪間全部采用開放式差速器，輪間限滑則完全依靠4ETS四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引力控制系統(tǒng)完成。如果選裝了越野組件之后，分動(dòng)箱將帶有低速扭矩放大擋，低速齒輪使其減速比可以達(dá)到2.93:1。

　　新一代Q7搭載了奧迪第七代quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)上與之前的區(qū)別在于，作為中央差速器的托森式限滑差速器被安置在了變速箱殼體之中，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，它的前后橋輪間均為開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助。

　　實(shí)拍GLE配備標(biāo)志性的AMG輪圈，雖沒什么新鮮感，但樣式還是很討人喜歡的，相比較而言，Q7上的10輻輪圈就顯得有些普通，輪胎方面GLE所配備的鄧祿普 SP SPORT MAXX GT系列注重操控性和濕地抓地力。Q7配備的普利司通動(dòng)力俠系列注重全路況行駛，285的輪胎寬度能獲得更大的抓地力。

　　兩車車尾都采用了雙邊共兩出的排氣，但因?yàn)镼7更寬，再加上大量平直線條的使用讓其看上去終于有了些氣場，尾燈方面都采用了LED光源，不過我們實(shí)拍的Q7還采用了動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈，科技含量要更強(qiáng)一點(diǎn)。