[汽車之家 車型PK]  奧迪Q7的換代為我們帶來了很多新鮮感，科技裝備和各項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)在競爭對手中好像所向披靡，但它的實(shí)力真有這么強(qiáng)么？來自家鄉(xiāng)的奔馳GLE也剛剛完成改款，今天我們就把奔馳GLE請來，一起跟奧迪Q7比試比試。

寫在文章前：
　　這次對比對奔馳GLE來說確實(shí)顯得不太公平，因?yàn)樗�只是一次換了名的小改款，而奧迪Q7則是歷經(jīng)了十年后的大換代，但不管是小改款還是大換代，都是在同一時(shí)間銷售的車型，消費(fèi)者可不管那么多，我們只選擇自己喜歡、適合自己的，所以今天兩車拿來一起看看它們各自的優(yōu)勢和劣勢，也能為購買豪華品牌中大型SUV的消費(fèi)者提供一個(gè)參考。

◆ 外觀對比：

　　這次我們對比的兩款車都是各自的頂配車型，GLE 400 4MATIC(下文簡稱GLE)原廠就配有AMG套件，Q7現(xiàn)在還沒上市，不過我們也能確定，頂配車型配有S line套件，所以外觀對比相對來說還是比較公平的。

　　當(dāng)真正把兩車放在一起時(shí)，我個(gè)人還是覺得GLE更為霸氣一些，GLE相對于之前的奔馳M級，在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，不過還是維持了M級圓潤的風(fēng)格，而Q7這次換代進(jìn)行了減脂，不僅車身質(zhì)量輕了不少，外觀的霸氣程度也比老款Q7弱了一檔，我們在拍攝時(shí)甚至還被路人問過這是不是新Q5。

　　奔馳現(xiàn)在的新車，車頭的三叉星標(biāo)志都越做越大，對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，這碩大的奔馳標(biāo)確實(shí)有足夠的吸引力，而奧迪車型的設(shè)計(jì)趨勢是前臉六邊形大嘴的棱角越來越夸張，之后奧迪其他換代車型也會(huì)使用這種風(fēng)格，哪個(gè)更好看，還是要看您自己的喜好。

　　GLE換上了奔馳最新的全LED智能大燈，功能性上增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)光功能，還可根據(jù)行駛速度自動(dòng)調(diào)整照射角度和亮度，實(shí)現(xiàn)霧燈、彎道輔助等模式。Q7使用的是矩陣式LED大燈，能夠自動(dòng)開啟遠(yuǎn)光，夜間遇到對向來車時(shí)可以自動(dòng)熄滅那個(gè)方向的遠(yuǎn)光，遇到行人還能快速閃三下預(yù)警提示，增加夜間行車安全。

　　雖然全新Q7縮小了車身尺寸，但長度、寬度和軸距方面的數(shù)據(jù)還是要大于GLE。把兩車空氣懸架降到最低，GLE側(cè)面看上去還是非常協(xié)調(diào)的，標(biāo)志性的C柱和車窗的設(shè)計(jì)讓你一眼就知道它是GLE，而Q7因?yàn)檐嚿磔^矮再加上長度較長，空氣懸架降至最低后，側(cè)面看上去好像有點(diǎn)旅行車的味道了。

　　GLE 400的4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使用的是多片離合器式中央差速器為核心的部件，前后橋輪間全部采用開放式差速器，輪間限滑則完全依靠4ETS四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引力控制系統(tǒng)完成。如果選裝了越野組件之后，分動(dòng)箱將帶有低速扭矩放大擋，低速齒輪使其減速比可以達(dá)到2.93:1。

　　新一代Q7搭載了奧迪第七代quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)上與之前的區(qū)別在于，作為中央差速器的托森式限滑差速器被安置在了變速箱殼體之中，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，它的前后橋輪間均為開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助。

　　實(shí)拍GLE配備標(biāo)志性的AMG輪圈，雖沒什么新鮮感，但樣式還是很討人喜歡的，相比較而言，Q7上的10輻輪圈就顯得有些普通，輪胎方面GLE所配備的鄧祿普 SP SPORT MAXX GT系列注重操控性和濕地抓地力。Q7配備的普利司通動(dòng)力俠系列注重全路況行駛，285的輪胎寬度能獲得更大的抓地力。

　　兩車車尾都采用了雙邊共兩出的排氣，但因?yàn)镼7更寬，再加上大量平直線條的使用讓其看上去終于有了些氣場，尾燈方面都采用了LED光源，不過我們實(shí)拍的Q7還采用了動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈，科技含量要更強(qiáng)一點(diǎn)。

◆ 內(nèi)飾對比：

　　GLE的內(nèi)飾還是老款M級的樣子，因?yàn)橹皇切「目睿�并沒有用上S級上那套全新的家族設(shè)計(jì)，這套內(nèi)飾如果單獨(dú)看還是有一定穩(wěn)重感的，但和Q7這“秀科技”的內(nèi)飾比較起來，時(shí)代的反差太明顯了。

　　其實(shí)GLE的雙炮筒儀表盤還是挺耐看的，但和Q7這12.3英寸的液晶屏比起來就顯得很傳統(tǒng)了，對于新一代的奧迪車型來說，中央這塊液晶儀表盤無疑是個(gè)誘惑力極大的裝備，此外Q7配備的抬頭顯示功能也是GLE所不具備的。

　　三輻式方向盤和8英寸的中控大屏是GLE相對于M級在內(nèi)飾方面為數(shù)不多的改變，效果還是挺顯著的，三輻式方向盤不僅視覺效果更好，整體握感也要比Q7強(qiáng)一點(diǎn)。新?lián)Q的屏幕讓其在功能性和顯示效果上也不至于被Q7拉太遠(yuǎn)，兩車的多媒體操控系統(tǒng)都很成熟了，使用邏輯方面不用擔(dān)心，這里需要指出的是Q7上的觸控面板面積更大，手寫輸入要更方便一些。

　　這個(gè)價(jià)位的車型，旋鈕和按鍵的手感自然沒的說，但不得不說Q7在設(shè)計(jì)上更下功夫，空調(diào)按鍵支持觸控感應(yīng)，手將要碰到物理按鍵時(shí)，屏幕上相應(yīng)的功能會(huì)放大，很有高級感，在功能性方面也是Q7占優(yōu)，GLE只配備了雙區(qū)空調(diào)，而Q7則有四區(qū)獨(dú)立空調(diào)，差距還是挺大的。

　　整個(gè)內(nèi)飾對比下來，GLE只是在用料方面稍占優(yōu)勢，但設(shè)計(jì)、功能性以及天窗面積方面都是Q7有優(yōu)勢，沒有用上S級那套內(nèi)飾的GLE在全新一代的Q7面前，競爭力確實(shí)不夠。

　◆ 空間體驗(yàn)：

　　對于這么大的車，空間都不是問題，兩車后排座椅靠背都能調(diào)節(jié)角度，不過Q7后排是3個(gè)獨(dú)立的座椅，除了能夠分別調(diào)整靠背角度外，還都能前后移動(dòng)，可以滿足更多情況下的使用需求，而且Q7除了主駕駛位其余位置都有兒童安全座椅接口（包括副駕駛位），這個(gè)設(shè)計(jì)是比較少見的。

　　Q7的后排扶手設(shè)計(jì)的比較薄，而且角度有些高，手臂放上去不舒服，相對來說GLE的后排扶手表現(xiàn)要好很多。在M級上就讓人詬病的后排獨(dú)立空調(diào)在GLE上也沒有配備，競爭對手Q7則為后排配上了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)。

　◆ 儲(chǔ)物空間對比：

　　前排儲(chǔ)物空間，GLE比Q7多了駕駛員左側(cè)的儲(chǔ)物格，但中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格Q7要比GLE的更大，放手機(jī)、錢包什么的也更方便。

　　GLE中央扶手箱能夠放下兩瓶正常尺寸的礦泉水，Q7的扶手箱比較淺，只能放個(gè)手機(jī)和一些簡單的票據(jù)，實(shí)用性明顯不如GLE的；GLE后排杯架直徑較大，常規(guī)尺寸礦泉水瓶放進(jìn)去會(huì)不太穩(wěn)當(dāng)，Q7則沒有這個(gè)問題，其他位置的儲(chǔ)物空間兩者都相差不多。

◆ 后備廂尺寸對比：

　　得益于較大的車身尺寸，Q7后備廂空間要比GLE更大，Q7后排座椅能夠前移，并且3個(gè)座椅都能單獨(dú)放倒，實(shí)拍Q7后備廂內(nèi)還有開關(guān)降低空氣懸架高度的按鍵，功能性、便利性上都要強(qiáng)于GLE。

◆ 動(dòng)力/懸架對比：

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩車都沿用之前的動(dòng)力總成，同為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，GLE是雙渦輪增壓，Q7則是機(jī)械增壓，賬面數(shù)據(jù)GLE的最大扭矩要比Q7更大，最大扭矩輸出區(qū)間也要更早。變速箱方面GLE并沒有使用GLE運(yùn)動(dòng)上廣受好評的9速自動(dòng)變速箱，這確實(shí)有些遺憾；Q7也是沿用之前的8速手自一體變速箱。

總結(jié)：

　　整片文章對比下來，GLE能贏Q7的地方確實(shí)很少，一個(gè)小改款和全新?lián)Q代車型之間的差距還是非常大的，回到文章標(biāo)題，可以理解成Q7換代以后要結(jié)束大幅降價(jià)來贏得市場的現(xiàn)狀，來跟同級別對手競爭，也能理解成Q7對著GLE說:“你換代以后再來挑戰(zhàn)我吧"。

　　目前Q7還沒有公布售價(jià)，未來的市場表現(xiàn)還都是未知數(shù)，如果Q7過于自信定價(jià)太高，2.0T車型的售價(jià)都要比GLE賣的貴，那消費(fèi)者會(huì)選擇誰還真不好說，目前這種形勢下，GLE只能用性價(jià)比來搶市場，而性價(jià)比這東西也要看對手的表現(xiàn)，所以Q7的定價(jià)很關(guān)鍵，不僅關(guān)乎自己，還能影響到GLE能降多少。德系對手不像日系那樣，一款車換代后，競爭對手都跟著換代，德系對手都是錯(cuò)開換代時(shí)間，每人都能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷一段時(shí)間，而顯然，現(xiàn)在的風(fēng)水輪到了剛剛完成換代的Q7身上。（文/圖 汽車之家 李祥 攝影 曹昊旻）

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