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綜合表現(xiàn)讓人滿意 奧迪A4L對話車主

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李先生聊A4L自動(dòng)舒適型

  [汽車之家 深度調(diào)查]  “三十萬的中型車,該買哪個(gè)好?”當(dāng)看到這樣的問題,絕大多數(shù)人的第一反應(yīng)就是奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L,在這三個(gè)擁有該級(jí)別霸主地位的車型中,奧迪是最早實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的車型,其中A4L也是最早成為大多數(shù)消費(fèi)者買得起的高端品牌中型車。是的,今天我們要聊的就是奧迪A4L,但是并不是聊車本身,而是和三位奧迪A4L的車主聊聊自己的使用感受。

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 ● 第一位車主

  李先生的這輛奧迪A4L 2013款 35 TFSI自動(dòng)舒適型購買于2014年6月份,至今已經(jīng)行駛了19000多公里。剛一年多,跑了快兩萬公里了,真是不少。這是李先生的第二輛車,之前自己駕駛的是一輛2008款的賽拉圖。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型

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  李先生的賽拉圖使用了五年,隨著生活水平的提升,換車自然成為了日常消費(fèi)的一項(xiàng)計(jì)劃。因?yàn)橘惱瓐D的配置低,并且還是手動(dòng)擋,面對著越來越擁堵的城市,李先生決定換一輛配置豐富、開起來輕松并且空間更大一些的車型。

一汽豐田 一汽豐田RAV4 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)豪華版 東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD

華晨寶馬 寶馬X1 2013款 sDrive18i 時(shí)尚型 華晨寶馬 寶馬3系 2013款 320Li 風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝

  在選車過程中,他曾經(jīng)看過豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿、寶馬X1和寶馬3系,最終這四種車型都被PASS掉。當(dāng)時(shí)李先生將購車預(yù)算設(shè)定在20-30萬,而這個(gè)價(jià)位中自己覺得可以買到高端品牌了,所以RAV4和奇駿也就很自然的被否掉了。寶馬的確和奧迪齊名,但X1的后排空間太小,而且根據(jù)自己的預(yù)算只能買到sDrive 18i,2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無法滿足他的要求,而3系Li的價(jià)格偏高超出了預(yù)算,所以最終將目標(biāo)設(shè)定在了奧迪A4L上。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型

  選擇A4L的主要原因還是價(jià)格,當(dāng)時(shí)A4L優(yōu)惠三萬多,再加上置換等各種補(bǔ)貼總計(jì)四萬余元,而且A4L車系中,可以買到2.0T的車型,動(dòng)力上也能達(dá)到李先生的要求,于是最終決定出手奧迪A4L。至于配置,剛開始他對自動(dòng)舒適型并不是很滿意,但是來到4S店看車時(shí),銷售人員表示自己店里有一輛選裝了后排出風(fēng)口、電動(dòng)折疊后視鏡和雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)的自動(dòng)舒適型,在選裝的這三項(xiàng)配置中,剛好有兩個(gè)是李先生最想要的,所以決定就是它了。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型

  外觀部分,李先生很喜歡A4L的車頭,尤其是車燈。奧迪真不愧有“燈廠”的稱號(hào),憑借自己獨(dú)特的燈光造型看來是吸引了不少人。對于輪圈的造型,李先生覺得比較普通,尺寸上并沒有太大的要求,不過,我們倆都認(rèn)同,如果大一號(hào)肯定會(huì)更好看。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型

  李先生對于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并沒有太強(qiáng)烈的感覺,只是覺得符合這個(gè)價(jià)位的水平,對于用料倒是比較認(rèn)可。不過,用了沒多久,發(fā)現(xiàn)在儀表臺(tái)前方有異響,尤其是在通過顛簸路面的時(shí)候,后來去4S店也沒能徹底解決,后來自己動(dòng)手加了一層密封墊,問題就解決了,不得不敬佩一下,高手在民間。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型

  后排左右兩個(gè)位置的空間表現(xiàn)沒問題,只是地板中間凸起太高了。當(dāng)初選擇加裝的決定絕對是正確的,李先生還提到,三十萬級(jí)別的中型車后排出風(fēng)口還需要選裝,這與如此之高的花費(fèi)可不相符。在2015款的2.0T車型上,后排出風(fēng)口已經(jīng)成為了標(biāo)配,看來廠家也是接受了消費(fèi)者的建議。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型

  李先生這輛A4L的車內(nèi)很多照明燈沒有配備,比如車門開啟提示、車門下部的照地?zé)舳紱]有,且都有預(yù)留口,在高配車型上這些細(xì)節(jié)都有配備。李先生說,前兩項(xiàng)沒有也就算了,連手套箱里的照明燈都沒有,這就有點(diǎn)接受不了了。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型

  后備廂的空間表現(xiàn)李先生很滿意,表示這個(gè)空間已經(jīng)完全可以滿足自己的需求了,而車內(nèi)的儲(chǔ)物空間卻有點(diǎn)不夠好。其實(shí)最主要的問題就是手機(jī)沒有合適的地方擺放,李先生的手機(jī)屏幕尺寸比較大,在前排中間根本找不到地方,大部分時(shí)間只能放到車門儲(chǔ)物格里,但使用起來并不方便。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型

  A4L的多媒體系統(tǒng)有SD卡槽和AUX接口,但沒有USB接口,對于現(xiàn)在用戶的需求,這樣的表現(xiàn)連主流都稱不上。李先生說,自己在提車的時(shí)候,亦莊百得利4S店強(qiáng)制要求他加裝6CD機(jī)頭,這項(xiàng)配置對于日常使用真是沒什么幫助,當(dāng)時(shí)的價(jià)格是2000元,由于優(yōu)惠幅度比較大,而且這輛車型的配置符合自己的需求還不用等,所以就同意加裝了,后來和別的車主聊才知道,所有通過這家店銷售出去的A4L都被強(qiáng)制加裝了6CD,對于這樣的行為消費(fèi)者有的時(shí)候也真是無奈。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型

  2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是當(dāng)時(shí)選擇它的原因之一,畢竟在自己預(yù)算范圍內(nèi),這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)算是比較出色了。油耗方面的表現(xiàn)算是在自己可接受的范圍,說到燒機(jī)油,李先生說,自己的車確實(shí)在這方面有一定的消耗,但是在下次保養(yǎng)的時(shí)候,并不會(huì)提示機(jī)油過低,所以對于自己的使用并沒有什么影響。自己比較介意的就是保養(yǎng),單次保養(yǎng)費(fèi)用在1000元上下,自己在二次保養(yǎng)的時(shí)候4S店更換了空氣濾芯,一下費(fèi)用就提升至近1700元,這個(gè)費(fèi)用真是太貴了。李先生說,當(dāng)時(shí)買車4S店送了一些代金券,但只限制提車的店使用,離自己家很近的4S店無法使用,所以在后期費(fèi)用上也貴了不少。

● 你給自己的愛車打多少分?

  李先生:打分的話?75分吧!這部分扣掉的原因主要是在后期保養(yǎng)費(fèi)用方面,另外一少部分是各種照明燈沒有和儲(chǔ)物格不夠用。其實(shí)除了這些細(xì)節(jié)和后期使用,對于車子本身我還是相當(dāng)滿意的,從駕駛、動(dòng)力到乘坐都達(dá)到了我的預(yù)期,而且優(yōu)惠幅度很大,A4L還是一款性價(jià)比很高的車型。

2

沙先生聊A4L個(gè)性運(yùn)動(dòng)版

● 第二位車主

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型

  沙先生駕駛的這輛是2015款A(yù)4L 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型,他的購買時(shí)間比李先生晚了兩個(gè)月。李先生看到這輛車,提到自己買車時(shí)也想買這個(gè)配置,但剛上市所以沒優(yōu)惠,價(jià)格超出了自己的能力范圍。沙先生說自己在購車的時(shí)候情況與李先生一樣,之所以最終選擇個(gè)性運(yùn)動(dòng)型剛好當(dāng)時(shí)有個(gè)團(tuán)購活動(dòng),便出手提車了。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型

  沙先生之前駕駛的是昌河鈴木北斗星,那輛車自己使用了11年,由于車齡的增長,車況已經(jīng)不算好了,所以決定換車。因?yàn)樵谝淮伪┨鞖獬鲂校倍沸窃诿鎸ι蠘虻钠碌罆r(shí)幾乎無法前行,所以李先生決定在未來換車的時(shí)候要加上了四驅(qū)這一要求。這款A(yù)4L 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型在同價(jià)位當(dāng)中算是少有的四驅(qū)車型,再加上品牌的吸引力,最終沙先生選擇了它。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型

  沙先生說,對于外觀的設(shè)計(jì)自己很喜歡,而內(nèi)飾就沒有看到外觀的那種感覺了,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感覺離當(dāng)今的時(shí)代有點(diǎn)遠(yuǎn),唯一比較喜歡的就是中控面板微微傾向駕駛者的造型,中控面板上的各種功能鍵使用起來也能更加順手。沙先生對內(nèi)飾部分進(jìn)行了一些小的升級(jí),更換了帶撥片和底部削平的方向盤以及S3的換擋桿,對于這些方面沙先生提到,雖然我這款車配置不高,但后期可升級(jí)的余地很大,這點(diǎn)很讓我喜歡。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型

  對于儲(chǔ)物空間,沙先生的評價(jià)也不高,好在自己的手機(jī)并沒有李先生那么大,所以能夠放到中控顯示屏的位置上,為了能夠方便日常放置一些小物件,沙先生將鏤空的車門拉手都加上了儲(chǔ)物盒,像一些煙盒大小的物品,基本就可以放到這里了,也算是提升了一些車輛自身的儲(chǔ)物能力。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型

  對于常規(guī)空間和動(dòng)力表現(xiàn),都讓沙先生很滿意,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)初之所以選擇2015款車型,為的也是這臺(tái)第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī),在技術(shù)上,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙噴射系統(tǒng),動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁,并且對于燒機(jī)油的現(xiàn)象也比之前有所降低。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型

  這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了224馬力,比低功率版提升了40多馬力,沙先生住在通州,上班的地方在鳥巢附近,每天行駛的路況可想而知,最終的百公里的綜合油耗為9L左右,這讓他很滿意。他也提到,李先生的低功版發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和我差不多,但我的動(dòng)力表現(xiàn)更好,這么看來,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是挺有性價(jià)比的。的確,從我們之前做過的測試來看,不同功率調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī),不一定低油耗就等于低功率(高低功發(fā)動(dòng)機(jī)對比測試)。

● 你給自己的愛車打多少分?

  沙先生:85分吧!我對于這款車型其實(shí)不滿意的地方和李先生差不多,同樣集中在后期維護(hù)和儲(chǔ)物格方面,之所以打分比他高,是因?yàn)槲覍τ谶@臺(tái)第三代EA888高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)很滿意,再加上可以讓車輛在濕滑路面表現(xiàn)更穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng),在同價(jià)位能夠達(dá)到我這樣要求的車真的很少,如果讓我再選一次,我還會(huì)選擇A4L。

3

冷小姐聊A4L自動(dòng)技術(shù)型

● 第三位車主

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型

  在眾多A4L車主中,有不少女性,這也表現(xiàn)出這款車型的適應(yīng)面很廣,冷小姐就是一位奧迪A4L的車主。冷小姐在2013年5月份購買了這輛35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型,至今已經(jīng)行駛了26000多公里,對于A4L的造型設(shè)計(jì),冷小姐表示很喜歡,除了造型,2013款推出的這個(gè)火山紅也是看中它的原因

  在自己選車的時(shí)候,還看過寶馬3系和奔馳C級(jí),主要是沒有自己心儀的顏色,所以最終都放棄了。話說這男性消費(fèi)者看車和女性消費(fèi)者看車的關(guān)注點(diǎn)真是不一樣,這要是男性消費(fèi)者,相信絕大多數(shù)會(huì)優(yōu)先選擇自己喜歡的動(dòng)力和配置,至于顏色,都會(huì)有那么幾個(gè)備選,女性消費(fèi)者在這方面可就完全不同了。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型

  冷小姐很喜歡A4L車燈的造型,包括日間行車燈點(diǎn)亮之后的效果,不過,很巧合的是她這輛A4L曾經(jīng)出現(xiàn)過車燈故障的情況,還好是在質(zhì)保期之內(nèi),要不這花費(fèi)可就貴了。冷小姐說,當(dāng)時(shí)剛好前面有情況,想通過遠(yuǎn)光做個(gè)提示,但瞬間一邊就沒有亮光了,讓人覺得有些尷尬。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型

  內(nèi)飾方面,冷小姐最喜歡的就是A4L的方向盤,無論樣式還是手感,在同級(jí)別當(dāng)中都屬于比較出色的,至于中控臺(tái)造型則感覺比較一般。她還提到,A4L的方向盤力度很輕,在城市中開也不會(huì)很累,女生也完全不用擔(dān)心。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型

  冷小姐對于奧迪MMI多媒體系統(tǒng)使用感受表示滿意,而且還提到比同級(jí)別寶馬3系和奔馳C級(jí)的都要簡單,更加易于上手。不足之處也同樣是出現(xiàn)在沒有USB接口上,面對現(xiàn)如今一天一充甚至一天兩充的手機(jī)來說,車上沒有USB接口真是很不方便,用戶體驗(yàn)不好。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型

  冷小姐很喜歡A4L的側(cè)面造型,她覺得并不像寶馬那樣,看著就很長。至于空間,冷小姐的評價(jià)是已經(jīng)完全可以滿足自己的需求了,帶著老爸老媽一起出去,他們對于后排的感受也是非常滿意。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型

  對于儲(chǔ)物格,冷小姐的看法和前面兩位先生完全不同,她只提到了一點(diǎn),就是沒有鞋盒,女生車?yán)锉貍淦降變盒瑳]有鞋盒自己的鞋只能放在副駕駛腳底下,很不美觀,如果能在這里有個(gè)鞋盒,那就好多了。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型

  冷小姐表示,A4L的后備廂足夠大,和兩三個(gè)好友一起去shopping,這里的空間完全不成問題。在后備廂細(xì)節(jié)上卻做得不夠好,這后備廂連接桿的塑料罩就比較松,經(jīng)常會(huì)掉下來,雖然不影響使用,但感覺這個(gè)價(jià)位的車不應(yīng)該出現(xiàn)這樣的問題,這些小問題也不值當(dāng)去4S店,等著保養(yǎng)的時(shí)候一起解決吧。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2013款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型

  冷小姐的用車環(huán)境絕大多數(shù)都是在城市中,很少跑高速,根據(jù)儀表顯示,自己這輛A4L的綜合油耗在10L/百公里左右,對于上車就開空調(diào),每天行走在城市中的使用情況來說,這樣的成績冷小姐表示比較滿意了,基本符合購車前的預(yù)期。

  對于保養(yǎng),冷小姐表示由于自己購車的時(shí)候贈(zèng)送了不少代金券,而且每次保養(yǎng)4S店也會(huì)贈(zèng)送,所以自己在保養(yǎng)上的花費(fèi)并沒有那么高,已經(jīng)保養(yǎng)了三次,除了第一次免費(fèi)之外,另外兩次的平均花費(fèi)在五六百元。

● 你給自己的愛車打多少分?

  冷小姐:80分,外形足夠漂亮,顏色也很滿意,就是內(nèi)飾的造型有點(diǎn)老氣,再有個(gè)鞋盒就更好了。沒有USB接口也是扣分的一項(xiàng)。對于A4L各方面的表現(xiàn)我還是很滿意的,只是一些細(xì)節(jié)做得不夠好。對于前面兩位先生提到的燒機(jī)油,我也沒有出現(xiàn)過。

● 總結(jié):

  三位車主對于A4L在各方面的表現(xiàn)其實(shí)還是表示認(rèn)可的,可以說這款車的綜合實(shí)力表現(xiàn)不錯(cuò),但由于已經(jīng)上市多年,內(nèi)飾的造型也已經(jīng)顯現(xiàn)出一些老氣的感覺,更多的問題還是集中在人性化設(shè)計(jì)方面,比如儲(chǔ)物格、USB接口等,在新一代奧迪A4L上這些問題也都有所改變,所以相信更多的人還是希望它盡快進(jìn)化。至于很多人提到的燒機(jī)油,在這三位車主上也有出現(xiàn),只是都在正常消耗范圍內(nèi),并沒有影響使用,綜合看來奧迪A4L還是值得推薦的,如果比較介意一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),那就等一等新一代車型吧。ㄎ/圖 汽車之家 苑璐)

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    評測編輯-:

    奧迪A4L的40 TFSI配四驅(qū)確實(shí)是一種獨(dú)特的配置,實(shí)際測試四驅(qū)確實(shí)在動(dòng)力性、操控性方面有一定幫助,由此帶來的則是售價(jià)的上升?v向比較下來,無論是前驅(qū)款還是高功率四驅(qū)款都比它更有購買價(jià)值。

    評測編輯-曹益:

    駕駛輕松、好上手是我對奧迪A4L留下來的印象,內(nèi)飾雖然沒什么大變化但很好用。大屏幕我覺得得吐槽一下了,感覺升級(jí)之后并沒有比之前好用,穩(wěn)定性一般。

    評測編輯-梁奇:

    四驅(qū)在繞樁時(shí)對于底盤動(dòng)態(tài)的幫助還是有的,但這套舒適性底盤的支撐真心不是強(qiáng)項(xiàng),有這方面需求的話還是建議購買45 TFSI的車型吧。

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    平心而論,確實(shí)奧迪A4L很好開,中功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)日常也很輕快,產(chǎn)品力排在寶馬3系和奔馳C級(jí)中間?梢哉f在目前的市場優(yōu)惠情況下,它的性價(jià)比非常高,從品牌到產(chǎn)品不會(huì)有輿論風(fēng)險(xiǎn)。至于運(yùn)動(dòng)性,那是針對45 TFSI的,這臺(tái)低配車完全照顧家用。

    評測編輯-周宇軒:

    底盤質(zhì)感和動(dòng)力響應(yīng)都沒有3系好,12v混動(dòng)系統(tǒng)的作用也不太明顯,但奧迪向來都是給人好開的感覺,滿足最簡單的駕駛需求;目前優(yōu)惠極大,對于一臺(tái)明顯家用趨向的豪華品牌產(chǎn)品,是合格的。

    評測編輯-梁奇:

    行駛質(zhì)感依然非常不錯(cuò),對于日常使用場景較多的消費(fèi)者而言它的表現(xiàn)毋庸置疑,動(dòng)力總成的成熟度也不必多說,在保障平順性的同時(shí)還能給你一定的駕駛樂趣。設(shè)計(jì)上的變化我個(gè)人還是挺喜歡的,更加前衛(wèi)的元素融入其中, 無論看上去還是坐在車內(nèi),都能給你不錯(cuò)的新鮮感。

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    5.99 37.65 8.10
    測試文章:要你“好看” 測試新款?yuàn)W迪A4L 45 TFSI
    評測編輯-洪冰清:

    這臺(tái)S line套件的中期改款?yuàn)W迪A4L猛地一看竟然有點(diǎn)兒S5的意思,開起來也比老款車型更具有操控感,尤其是轉(zhuǎn)向,奧迪的電子味淡了很多。45 TFSI車型動(dòng)力強(qiáng)勁,懸架緊繃,整體給人的感覺像35歲的男人年輕了10歲。唯一的不滿意在內(nèi)飾,少了MMI旋鈕差點(diǎn)兒意思。

    評測編輯-李喬辰:

    本以為中期改款?yuàn)W迪A4L會(huì)選擇穩(wěn)步提升的路線,誰知道從外觀的RS化中網(wǎng)到底盤運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校,甚至駕駛感受都有很大的提升。新款?yuàn)W迪A4L真是驚喜連連,45TFSI車型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)讓人們知道了魚和熊掌在某些時(shí)候是可以兼得的。

    評測編輯-:

    當(dāng)兩個(gè)外觀設(shè)計(jì)套件的新款?yuàn)W迪A4L停在一起時(shí),你甚至?xí)J(rèn)為運(yùn)動(dòng)套件的動(dòng)感型就是新款的奧迪S4。是的,新款?yuàn)W迪A4L就是有這么運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)。19英寸的輪圈、35的輪胎扁平比出現(xiàn)在它身上,真是太不給S4面子了。然而,45TFSI車型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)又讓人瞎想它和寶馬330i的差距能有多大呢。

  • 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風(fēng)尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.87 37.72 8.60
    測試文章:以理服人 測試奧迪A4L 45 TFSI 風(fēng)尚型
    評測編輯-王子平:

    2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)版本車型在性能方面確實(shí)給了我們不少驚喜,它在內(nèi)功方面的修養(yǎng)可要比那低調(diào)的外形改變要給力多了,不過40萬以上的價(jià)格也讓它很難親民起來,它是一款好貨,卻并不是搶手貨。但不管如何,它出色的行駛質(zhì)感還是會(huì)讓你愛上的。

    評測編輯-黃榮嘉:

    新一代的A4L無論外觀內(nèi)飾還是動(dòng)力系統(tǒng),都有著質(zhì)的飛躍。雖然車型本身實(shí)力隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步而提升,但奧迪的味道并沒變,就像是豪華品牌里面的豐田一樣,很均衡,綜合實(shí)力很強(qiáng),卻始終缺少個(gè)性。換個(gè)角度看,這也未必是壞事,更容易被不同性格的消費(fèi)者所接受,自然賣得更好。

    評測編輯-梁海文:

    奧迪A4L 45TFSI的性能表現(xiàn)對得起身價(jià),5.87秒的0-100km/h加速成績在同級(jí)里排在前列,制動(dòng)成績也是優(yōu)秀,收放自如。而且四驅(qū)系統(tǒng)帶來更穩(wěn)健和敏捷的身手,讓你放心挑戰(zhàn)各種蜿蜒道路。同時(shí)油耗表現(xiàn)保持在較低水平,也是一個(gè)小驚喜。這是屬于為愛車懂車之人準(zhǔn)備的座駕,低調(diào)有內(nèi)涵,能滿足車主對操控快感的需求。

  • 奧迪A4L 2017款 40 TFSI 風(fēng)尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.48 39.72 7.60
    測試文章:進(jìn)一步說話 新A4L/3系/C級(jí)三車對比
    評測編輯-于晗:

    新A4L換代之后改變還是挺明顯的,動(dòng)力、轉(zhuǎn)向和底盤感受相比以前都有提升。它是這級(jí)別最舒服的,像個(gè)小A6L,所以對操控別抱什么期望了。

    評測編輯-:

    作為一個(gè)向來對奧迪沒什么感覺的人,這部新A4L是讓我最有好感的一部奧迪,但僅限于打開車門坐進(jìn)去。外觀的審美疲勞不是說說而已,走過它的身邊,完全沒什么興趣多看幾眼,只有流動(dòng)的尾部LED轉(zhuǎn)向燈會(huì)讓我贊美一下。內(nèi)飾就不一樣了,豪華感不遜于C級(jí),木紋裝飾、觸摸式金屬按鍵等細(xì)節(jié),讓我一點(diǎn)都不覺得無聊了!百|(zhì)感”這倆字,在女生心中是有一桿秤的。行駛時(shí)有厚重感,不過在激烈駕駛時(shí)不太容易掌控,樂趣驟減,但這對大部分消費(fèi)者來說,不算什么問題。本想打個(gè)9分,但還是多扣1分,眼睛變美了,可這張臉,也是時(shí)候該動(dòng)動(dòng)刀了。

    評測編輯-時(shí)睦華:

    在3系開始講求空間和舒適、C級(jí)也出了加長車型并且開始拼操控的時(shí)代,最早看懂中國市場的奧迪顯然技高一籌。新一代A4L的產(chǎn)品力確實(shí)很強(qiáng),安靜的座艙、依舊很大的空間、出眾的內(nèi)飾和厚重的駕駛感,顯然還是走之前的路子。然而我并不喜歡它,因?yàn)樗亩贪逭俏易钤诤醯牟糠郑翰倏貥啡ず懿,變速箱在需要急加速時(shí)也不夠給力。不過這并不妨礙它依舊大賣,因?yàn)閵W迪精確瞄準(zhǔn)了最大眾的消費(fèi)人群。

  • 奧迪A4L 2013款 50 TFSI quattro旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.99 38.32 12.40
    測試文章:僅僅是精神領(lǐng)袖 測試奧迪A4L 50TFSI
    評測編輯-梁。

    很欣慰,奧迪終于給A4L也裝上了3.0TFSI和quattro系統(tǒng),雖然裝備的只是3.0T的低功率版本,但是其動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色。另外車內(nèi)各種高科技配置更是應(yīng)有盡有,作為一款旗艦車型,配置上的面子是給足了,只不過其接近60萬的售價(jià)并沒有多少性價(jià)比。

    評測編輯-胡正暘:

    quattro終于登場,確實(shí)被寶馬新一代3系逼的很緊。讓人好奇的是今后換代的A4L會(huì)用上什么技術(shù),值得期待。目前這個(gè)價(jià)格,做精神領(lǐng)袖是足夠了。

    評測編輯-羅浩:

    這款車擁有鮮明的奧迪運(yùn)動(dòng)基因,例如3.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱、quattro全時(shí)四驅(qū)以及駕駛模式選項(xiàng),不過它依然是一輛國產(chǎn)加長版,這多少顯得有些奇怪,而且高昂的售價(jià)注定了這些好東西不可能在市場中大面積普及,多數(shù)人還是會(huì)買一輛奧迪前驅(qū)車,有點(diǎn)悲劇色彩。

  • 奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.19 36.81 --
    測試文章:運(yùn)動(dòng)基因再進(jìn)化!測試新奧迪A4L 40TFSI
    評測編輯-梁。

    CVT變速箱換成了雙離合,前驅(qū)車變成了四驅(qū)車,這個(gè)過去看似運(yùn)動(dòng)而又運(yùn)動(dòng)的不夠徹底的A4終于也變的純粹些了,產(chǎn)品本身的進(jìn)步確實(shí)不小。但很可惜新3系現(xiàn)在已經(jīng)橫在了新A4L面前,更夸張的空間、更強(qiáng)大的動(dòng)力,同時(shí)還有人們更加津津樂道的操控性,而新A4L只有四驅(qū)系統(tǒng)一項(xiàng)優(yōu)勢,仍然是困難重重。

    評測編輯-胡正暘:

    高功版發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合+quattro組合放在去年都算很有魅力的,而現(xiàn)在我們有了新3系......很好奇A4L換代的時(shí)候會(huì)拿出什么技術(shù)跟3系抗衡。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪A4L采用了高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),這讓它距離運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格更近了一步,也增強(qiáng)了抗衡2013款寶馬3系的實(shí)力,唯一的問題是這款比較有新意的車型價(jià)格也不低,而且已經(jīng)是全系中最便宜的quattro版本了。

  • 奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.40 40.50 --
    測試文章:更上一層樓 測試奧迪A4L 2.0TFSI運(yùn)動(dòng)型
    評測編輯-韓路:

    高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是他唯一的亮點(diǎn),不是走量產(chǎn)品,價(jià)格的確不夠?qū)嵒,沒什么人樂意為了多幾kW而多花好多錢。這個(gè)價(jià)位還不如再努努勁兒直接買3.2Q吧。

    評測編輯-王苦公:

    高功率的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很猛,翻毛皮質(zhì)的運(yùn)動(dòng)座椅也很舒服,但是為此多花幾萬塊錢似乎不太劃算,如果是我會(huì)選擇2.0T技術(shù)型。

    評測編輯-孟慶嘉:

    A4L運(yùn)動(dòng)版的均衡性有提高,無論是內(nèi)外裝飾件還是動(dòng)力方面,不過換上高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升不到1秒,我覺得意義不大,有這個(gè)錢我寧愿考慮標(biāo)準(zhǔn)版或是其它品牌的性能車了。

  • 奧迪A4L 2009款 2.0 TFSI 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.19 39.43 --
    測試文章:有失有得 火速測試奧迪A4L 2.0 TFSI
    評測編輯-韓路:

    A4L的內(nèi)飾用料的確是下降了,為了價(jià)格它進(jìn)行了妥協(xié),產(chǎn)品的其他方面做的還算不錯(cuò),加長軸距后完全和寶馬3的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格進(jìn)行區(qū)別。不過還有個(gè)地方讓我不解:為什么保養(yǎng)周期變?yōu)榱?000公里一次?增加后的用車成本已經(jīng)和寶馬的保養(yǎng)價(jià)格有一拼了,奧迪是豪華品牌中后期成本最低的口碑蕩然無存。

    評測編輯-王苦公:

    為市場而生的一款產(chǎn)品,但不得不說,奧迪對中國市場拿捏得非常準(zhǔn)確。A4L作為私用公用都很合適,空間是最大的優(yōu)勢,還有奧迪一貫的品質(zhì)。國產(chǎn)化方面的工作有成效,在售價(jià)上有很好的體現(xiàn),但似乎細(xì)節(jié)也不如從前了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    為了更好的適應(yīng)中國消費(fèi)者,奧迪A4將車身加長了61mm,這一變也與3系和C級(jí)的定位區(qū)別開。奧迪真是聰明,論操控,寶馬的地位已經(jīng)根深蒂固,論品味,奔馳永遠(yuǎn)是底氣十足,而“解套”的其中一個(gè)方法——走使用路線正好迎合的是國人的消費(fèi)理念。

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奧迪A4L

指導(dǎo)價(jià):32.18-40.08萬
級(jí)別:中型車
詢底價(jià)
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