[汽車之家 新車圖解]  福特旗下的Transit（即國內(nèi)被稱為全順的輕客）作為國內(nèi)輕客市場(chǎng)中形象還算“高端”，且保有量不低的合資品牌輕客車型，在城鄉(xiāng)客運(yùn)、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)都發(fā)揮著自己的強(qiáng)項(xiàng)——“多拉快跑”。憑借成熟的技術(shù)基礎(chǔ)以及在柴油輕客中較為不錯(cuò)的靜音性，新世代全順在商務(wù)接送領(lǐng)域也有一定的地位，而產(chǎn)品定位低一級(jí)的經(jīng)典全順在貨運(yùn)行業(yè)的表現(xiàn)也堪稱“典范”。今天，新世代全順的后一代產(chǎn)品——第六代Transit已在歐洲上市，靈活多變的長(zhǎng)度和高度以及多種個(gè)性化配置和座位數(shù)選擇依然是它最大的特點(diǎn)。

● 寫在文章開始前：

● 外觀簡(jiǎn)介：

● 內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

● 動(dòng)力系統(tǒng)：

● 文章總結(jié)：

　　除非是為了應(yīng)對(duì)相應(yīng)法律法規(guī)需要而做的必要升級(jí)，國內(nèi)一些老牌輕客制造商很少會(huì)對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代。一來是其主流消費(fèi)群體更加關(guān)注的是實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性而非外觀，二來是降低研發(fā)成本，畢竟多一次升級(jí)都會(huì)增加企業(yè)的開支。但隨著輕客市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來越多，競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，這些老牌制造商也在通過更新自己的產(chǎn)品來提升其競(jìng)爭(zhēng)力。

　　就拿全順的老對(duì)手依維柯來說吧。目前該企業(yè)即將在國內(nèi)推出2014年在歐洲市場(chǎng)上上市的全新的New Daily，而江鈴福特似乎并沒有什么動(dòng)作，倒是更偏重商務(wù)接送的Transit Custom在國內(nèi)進(jìn)行了路試，但具體何時(shí)會(huì)上市我們還不清楚（點(diǎn)擊進(jìn)入相關(guān)文章），至于這第六代Transit更是沒影的事兒了。不知江鈴福特何時(shí)才能有所觸動(dòng)，做出更有力的行動(dòng)呢？（文/圖 汽車之家 朱力神）

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