[汽車之家 車型PK]  大概10年以前，SUV在人們的腦海里還停留在笨拙、丑陋的印象上，幾乎沒有人能夠想象到這種車型會如此的受歡迎。而放到現(xiàn)在，各大廠家對SUV市場的競爭早已是白熱化，似乎不推出一款SUV就對不起自己汽車制造商的身份。今天PK的對象是兩款中國品牌的力作，長安作為老牌車企，CS75一經(jīng)推出就備受好評；傳祺則是后期新秀，GS4的設(shè)計前衛(wèi)時髦，市場關(guān)注度極高。

　　先來看傳祺GS4，新車已經(jīng)在4月18日正式宣布上市，車型的分布上GS4共提供了四種配置8款車型，按手動/自動對半分布，售價從9.98萬元到14.68萬元不等。（點擊查看上市新聞）文中參與對比的是傳祺GS4 200T G-DCT尊貴版，售價13.68萬元，是全系中銷量最好的車型，下文會簡稱為“傳祺GS4”。

　　長安CS75這邊，新車共有1.8L渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款發(fā)動機，并根據(jù)不同的配置和排放標準共推出了12款車型（6款國IV，6款國V），零售價從10.88萬元到14.48萬元不等。根據(jù)汽車之家口碑系統(tǒng)的統(tǒng)計，CS75車系中各款車型的銷量都比較平均，其中2.0L手動豪華型國V和1.8T自動精英型國V的銷量相對更好一些，本文中會選擇和傳祺GS4 200T G-DCT豪華版同價格的CS75 1.8T自動精英型國V作為對比車型，該車售價同樣是13.68萬元，下文簡稱“長安CS75”。

■ 外觀對比：傳祺GS4年輕時髦，長安CS75大氣穩(wěn)重

　　作為兩款在緊湊型SUV領(lǐng)域關(guān)注度和銷量表現(xiàn)都俱佳的車型，外觀造型方面自然是各有特色。傳祺GS4采用的光影雕塑2.0造型理念是廣汽近年來很推崇的設(shè)計思路，它由廣汽研究院的年輕設(shè)計師們一手操刀，完全展現(xiàn)了年輕人對時尚的理解和追求。車身線條大膽飄逸，車頭進氣格柵則是家族化的“凌云翼”造型，復雜的前保險杠設(shè)計更是從獅子的獠牙中獲取靈感，給前臉造型帶來一絲殺氣，同時還集成了LED日間行車燈和霧燈。

　　相比之下，長安CS75的風格就和傳祺GS4不盡相同，簡單粗獷的前臉造型前言“CHANGAN”標志，讓人一眼就能夠認出這是長安的產(chǎn)品，實實在在的給自己宣傳了一把。但是整體造型上，CS75看起來比GS4更加成熟穩(wěn)重，線條陽剛大氣，卻沒有任何夸張的成分。 所以外觀這部分，CS75的受眾群體年齡層或許會比GS4要略高一些。

　　車身尺寸方面，我們看到傳祺GS4在車身長度上要比CS75短不少，實際上在緊湊型SUV領(lǐng)域中，CS75的尺寸確實很搶眼，它比傳祺GS4要足足長了140mm，軸距也要多出50mm。除此之外，兩車在寬度和高度上則相差無幾，不分伯仲。

　　GS4的車燈造型采用了類似鯊魚鰭的內(nèi)部造型設(shè)計，近光燈帶有透鏡，同時配備了LED日間行車燈；CS75的大燈同樣配備了近光透鏡，藍色的裝飾圈讓線條硬朗的大燈看起來更加炯炯有神，但是這臺車卻沒有配備LED日間行車燈。而另一個區(qū)別在于它卻比GS4多了自動大燈功能，是要LED日行燈還是自動大燈，您就得自己取舍了。不過來到車尾，兩車的尾燈結(jié)構(gòu)就很相似了，都采用了LED+鹵素燈的混合光源，這就沒啥可說的了。

　　傳祺GS4上配備了傳統(tǒng)的U型口有骨雨刷，維護和更換成本很低，可替換的產(chǎn)品非常非常豐富；CS75上則是采用了快拆式接口的無骨雨刷，缺點是購買時可選擇的產(chǎn)品較少，成本較高，優(yōu)點則是在高速行駛時空氣動力學效果更佳，噪音更低。

　　兩車的后視鏡都配備了電加熱、電動折疊以及LED轉(zhuǎn)向燈功能，但是長安CS75的右后視鏡上還安裝有非常實用的攝像頭，在側(cè)方停車的時候能夠有效減小盲區(qū)。

　　來到車身側(cè)面之后我們看到，傳祺GS4配備了對手所不具備的后窗私密玻璃，從B柱到后風擋之間都采用了深色的玻璃。此外，它的D柱設(shè)計也非常有特色，這種隱藏式的設(shè)計通過將D柱的顏色與車窗一體化，使車身的線條看起來更具有設(shè)計感，并且設(shè)計師還在D柱上沿安置了一個品牌標識以幫助吸引和提升年輕人對品牌的歸屬感。

　　反觀長安CS75則又是另一番風格，克里斯·班戈領(lǐng)銜的長安汽車設(shè)計團隊在CS75上卻選擇了更為穩(wěn)重的方案，C柱和D柱部分的過度自然流暢，微微上翹的窗沿將車側(cè)的視覺中心又往車頭提了提，看似普通，但這樣的設(shè)計卻可以照顧到更大范圍消費者的認可。

　　車尾的造型就仁者見仁了，傳祺GS4看起來偏柔和一些，曲線用的較多，并且層次感比較強烈，這是很典型的針對年輕消費者的設(shè)計，雙邊共兩出式的排氣管罩設(shè)計也能討好這類消費者的口味。長安CS75則是用偏硬的直線條勾勒出了一個同樣飽滿耐看的車尾，不過排氣管則是隱藏式，相對GS4來說偏低調(diào)一些。兩車都配備了四探頭倒車雷達和倒車影像系統(tǒng)，但是CS75還多了前置雷達探頭，這是GS4所沒有的。

　　我很喜歡傳祺GS4的這套18英寸雙色多輻輪圈，乍看之下似乎是雙五輻的設(shè)計，但細看后才發(fā)現(xiàn)內(nèi)部還有黑色的細條兒支撐，和CS75那套普通的17英寸銀色雙五輻相比真是要威武的多。再對比下輪胎的規(guī)格，GS4采用的是規(guī)格為215/55 R18的瑪吉斯BRAVO HP M3系列輪胎，市場價約750元/條；CS75采用的則是規(guī)格為225/65 R17的優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G91系列輪胎，市場價約500元/條。

　　不過CS75在輪胎上也不是完全吃虧的，打開后備箱之后就會發(fā)現(xiàn)，傳祺GS4配備是非全尺寸備胎，而CS75的備胎上是鋼輪圈，但可是實實在在的全尺寸備胎。只是我們在這里再三提醒大家，千萬別因為備胎是全尺寸的就不去補胎或購買新胎了，那樣到了下一次再發(fā)生狀況的時候，可就真的沒備胎可用了。

■ 內(nèi)飾對比：風格迥異，精工細作，大廠風范

　　進入車內(nèi)之后，兩臺車在中控臺的設(shè)計上則是風格迥異。首先是傳祺GS4，這臺由年輕的中國設(shè)計師們聯(lián)手打造的產(chǎn)品，在內(nèi)飾上采用了更多的曲面元素，這很像本田在八代雅閣上的設(shè)計思路，但細節(jié)上處理的卻更有味道。我們看到中控臺上的飾條一直延續(xù)至前排扶手，讓整個中控臺看起來更具有包圍感，同時也給人留下了內(nèi)飾寬大的第一印象。

　　其次則是長安CS75，和它的外觀造型一樣，中控臺的設(shè)計雖然也采用了蝶翼式風格，但向外擴散的時候卻是以硬朗的直線條為主，從圖片上我們就可以很明顯看出CS75和GS4之間的差異——GS4的線條呈包圍狀向內(nèi)收縮，CS75的線條則是呈放射狀往外擴張。而這兩種風格都是目前國際上非常流行的內(nèi)飾設(shè)計語言，沒有好壞之分，全憑個人喜好而已。我更偏好于傳祺GS4，而您很可能會更喜歡CS75，就是如此。

　　至于中控臺的用料么……都是硬塑料，不過紋理都處理的非常棒！可以明顯的看到近年來中國品牌的產(chǎn)品，其塑料件的模具精度非常之高，結(jié)果組裝出來的產(chǎn)品精致度就要大大超過以往，而這兩臺車無疑都已經(jīng)達到了相當高的做工水平。

　　傳祺GS4配備了一個“很不時髦”的四輻多功能真皮方向盤，其實我覺得造型并不保守，設(shè)計感很強，手感也棒，但是，僅僅提供上下兩向調(diào)節(jié)實在不合適，要知道對手可是上下前后四向調(diào)節(jié)的。光是這點，GS4就已經(jīng)比對手遜色了，如果未來可以改進的話那就相當合適了。

　　那么相比之下，我們就不得不表揚CS75了，同樣是真皮多功能方向盤，CS75的三輻造型中規(guī)中矩，但是皮質(zhì)要比GS4細膩很多，手感則是不分上下。但光是提供四向調(diào)節(jié)，實用性上就要勝于GS4了。

　　配置上，兩款車都配備了定速巡航、一鍵啟動、自動空調(diào)、8英寸大屏幕導航和多媒體娛樂系統(tǒng)。值得一提的是傳祺GS4這套娛樂系統(tǒng)，除了常規(guī)的觸摸功能反應(yīng)很靈敏之外，實體按鍵的布局合理，面積也很大，易用性上做的不錯。此外，這套系統(tǒng)還可以控制車輛的燈光和空調(diào)狀態(tài)，并且提供了廣汽G-LINK手機互聯(lián)功能，給消費者帶來便利的同時也提升了科技感。

　　長安CS75在多媒體娛樂方面也絲毫不含糊，除了不具備燈光和空調(diào)設(shè)置功能之外，其他常見的功能一應(yīng)俱全，并且還比GS4多了DVD播放功能。另一方面，長安CS75的自動空調(diào)按鍵設(shè)計的比GS4更好用，原因在于GS4把AUTO功能開啟隱藏在了娛樂系統(tǒng)中，而CS75就和其他車型一樣直接把AUTO按鍵設(shè)計在了外頭，另外旋鈕式的溫度調(diào)節(jié)開關(guān)也比GS4的按鍵式用起來更方便。

　　還有一些細節(jié)的設(shè)計，比如GS4配備了AUX、USB以及HDMI接口各一組，但前排僅提供了一個12V電源接口，個人覺得舍去HDMI接口，改為和CS75一樣的兩組前排12V電源要更加實用。

■ 座椅空間：GS4有電動座椅和電加熱，CS75有后排出風口

　　兩車的門板上端都采用和中控臺同樣工藝的硬塑料材質(zhì)，質(zhì)感很出色，下端則是皮革包覆，并且內(nèi)有薄薄的軟性填充物。傳祺GS4提供主駕駛一鍵升降，并帶有防夾功能，長安CS75則僅有主駕駛一鍵降。

　　傳祺GS4的雙色皮革座椅相當厚實，造型上包裹性很強，填充物也很柔軟，給駕駛者提供了相當舒服的乘坐感受。而且功能方面也沒含糊，主駕駛可以四向電動調(diào)節(jié)，主副駕駛座都帶有三級可調(diào)電加熱功能。后排座椅配備了兩組ISOFIX兒童安全座椅接口、中間座椅三點式安全帶以及高度可調(diào)的頭枕，但是沒有配備后排空調(diào)出風口實在不應(yīng)該。

　　長安CS75的座椅看起來造型比GS4的要單薄一些，尤其是在肩部支撐的位置上明顯沒有對手厚實，座椅的填充物還要比GS4更軟一些。同時該車也沒有配備任何電動調(diào)節(jié)和電加熱功能，但是多了一個主駕駛腰部支撐調(diào)節(jié)。而至于后排座椅，CS75要比GS4多了非常實用的后排空調(diào)出風口，還附贈一個后排12V電源接口，人性化細節(jié)到位了！

　　來對比下乘坐空間吧，體驗編輯朱力神的身高為173cm，身處GS4和CS75的前排后我們發(fā)現(xiàn)，這兩臺車的前排頭部空間基本一致，都為一拳加兩指。中央扶手箱的位置兩車都設(shè)計的略微偏下，日常駕駛時如果正常握著3點和9點方向的話，手肘基本都碰不到扶手。

　　而后排空間方面我們可以看到，傳祺GS4雖然車身長度和軸距不及長安CS75，但是腿部空間卻要比對手更大，明顯超過了兩拳，而CS75僅是將將兩拳而已。頭部空間上，GS4為一拳加一指，CS75則為一拳加兩指，基本上沒有太大的差距。兩車的后排中間地板都很平整，GS4的后排座椅靠背不能調(diào)節(jié)，而CS75則有較大的可調(diào)節(jié)范圍來幫助后排乘客得到更加舒適的乘坐角度。

　　再來看兩款車型的后備箱表現(xiàn)，需要同時表揚的是兩款對比車型的后排座椅都可以按4:6比例放倒，并且在不拆卸頭枕的情況下放的非常平整。傳祺GS4官方給出的后備箱空間為480-1410L，而長安CS75官方給出的后備箱容積為590-1560L，考慮到兩車在車身尺寸上的差異，CS75具有更大的后備箱空間也在情理之中。

　　車內(nèi)空間上最后我們要比拼的是儲物空間的設(shè)計，然而對比之后我們發(fā)現(xiàn)兩款車型的表現(xiàn)同樣是在伯仲之間，GS4擁有更大的前門儲物格和深度更好的手套箱，并且擋把前方設(shè)計兩個儲物格，CS75的前門儲物格略小，但也足夠放下兩瓶350ml的飲料，而且它還比對手多了很實用的卡槽�？傊�這方面，兩臺車中您選擇任意一款都不會有什么問題。

■ 安全配置：都很齊全，GS4有陡坡緩降，CS75有AUTOHOLD

　　在安全性配置方面，兩款車型都做的非常的棒！首先我們看到用來對比的這兩臺車上都配備了6個安全氣囊，其中包括了前排側(cè)氣囊和兩側(cè)的氣簾。然后是除了常規(guī)的ABS+EBD之外，胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助等過去并不普及的配置，如今在中國品牌的產(chǎn)品上也成了很常見的配備，這兩款車上也肯定不會缺席。

　　那么區(qū)別在哪里呢？我們看到傳祺GS4配備的是傳統(tǒng)的手剎，而長安CS75上則是電子手剎，從成本上來說后者肯定比前者略高一些，使用便捷性上就因人而異了；此外，傳祺GS4配備了陡坡緩降系統(tǒng)，而CS75則選擇了搭載AUTOHOLD功能，從使用頻率以及實用性上來說，我認為AUTOHOLD要遠比陡坡緩降有意義的多，畢竟在城市中走走停停很普遍，但真的開著一臺城市SUV去越野，這種情況就太少了。

■ 動力總成：1.3T和1.8T間的較量

　　從車尾的標志我們就能知道，傳祺GS4全系搭載了一臺名為200T的發(fā)動機，而這臺發(fā)動機的實際排量卻只有1.3L，“200T”其實是取了近似發(fā)動機最大扭矩202�！っ椎慕�似數(shù)值，實在是有那么點忽悠的意思。好在這臺1.3L渦輪增壓發(fā)動機可真不能讓人小看它，雖然排量才那么點兒，最大功率卻可以達到137馬力（101千瓦）/5500rpm，這個數(shù)據(jù)比大眾的1.4TSI發(fā)動機還要高。最大扭矩剛才也說過了，202�！っ�/1500-4200rpm，最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速非常早，覆蓋的轉(zhuǎn)速區(qū)間卻很大，要知道這還是在沒有使用缸內(nèi)直噴技術(shù)的情況下實現(xiàn)的，真是不賴。

　　和200T發(fā)動機相匹配的是一臺7速雙離合變速箱，有運動模式和手動換擋功能，只是設(shè)計在擋把左側(cè)的按鍵式+/-換擋并不那么好用，這點在之前上海通用的部分車型上已經(jīng)驗證過了。此外，傳祺GS4還提供了消費者除運動模式外的另三種不同的駕駛模式，分別為正常、經(jīng)濟和手動，按鍵位于擋把的左前方。同時，這款車還帶有自動啟停功能，能夠進一步提升燃油經(jīng)濟性，其工信部公布的百公里綜合油耗僅為6.3L。

　　長安CS75這邊的1.8T發(fā)動機我們就很熟悉了，曾經(jīng)長安的中型車睿騁上也使用過，因為排量的優(yōu)勢，參數(shù)上比傳祺GS4更高完全是意料之中的，最大功率177馬力（130kW）/5000-5500rpm，最大扭矩230�！っ�/1700-5000rpm，其最大扭矩的覆蓋范圍同樣寬泛。另外，這款發(fā)動機也沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。與之相匹配的是一臺6速手自一體變速箱，工信部公布的百公里綜合油耗為8.8L。

　　最后則是懸架結(jié)構(gòu)了，傳祺GS4和長安CS75配備的都是前麥弗遜和后多連桿獨立懸架的組合，在這個級別的車型里也算是比較常見的了。再擴展一下來說，目前傳祺GS4和長安CS75的各自車系中也還沒有推出四驅(qū)版車型，所以僅在底盤這方面兩車握手言和。

● 編輯點評：

　　兩款熱度都很高的中國品牌緊湊型SUV車型一拿來對比，我們就發(fā)現(xiàn)了他們之間不同的消費群體定位。年輕人請向左轉(zhuǎn)，站在你們面前的是傳祺GS4，同樣年輕的設(shè)計團隊更加知道同齡人的審美喜好，所以GS4的造型更加的活潑動感，車身上還有很多時髦的設(shè)計元素。倘若車外只是給別人看的，那么傳祺GS4的內(nèi)飾設(shè)計幾乎顛覆了我們曾經(jīng)對該品牌的全部印象，不僅造型前衛(wèi)大氣，功能性、實用性、易用性樣樣不缺，作為駕駛者而言，能在車里尋找到滿足感，那才是真正意義上的滿足。而1.3T+7速雙離合的動力搭配也堪稱大膽，而年輕的消費者們不正是這樣一群敢闖敢拼敢于嘗試新鮮事物的大膽群體嗎？

　　時過境遷，當人過而立之年，心或許就會漸漸沉靜下來，浮夸的設(shè)計不再會是您選擇產(chǎn)品的首要因素，低調(diào)實用漸漸成為目標。于是您會選擇向右轉(zhuǎn)，此時面前的則是長安CS75。硬朗的車身線條下是一款外型干練的家用SUV，車身上的每一處細節(jié)都沒有刻意去挑逗你的神經(jīng)，但要論功能和實用價值，它們卻絲毫不輸于對手，甚至更勝一籌。平直的車內(nèi)造型第一眼耐看，第二眼仍是耐看，除此之外它仍保留了中國品牌向來的高配置，還在這之上更多的優(yōu)化了用戶體驗。可以說CS75就是這樣一款低調(diào)而實在的產(chǎn)品，也正是如此，它才能夠收到越來越多消費者的青睞，真正高調(diào)的，則是每個月銷量榜上的那個漂亮的成績。

　　傳祺GS4和長安CS75，同為中國品牌緊湊型SUV市場上的熱門單品，看似競爭對手的它們卻在不同的消費群體中生根發(fā)芽，共同為中國品牌的崛起出力，這是我們看到的，也是我們想看到 。所以這篇對比沒有誰是優(yōu)勝者，共同進步，是對手，也是朋友。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 協(xié)助/朱力神）

車型圖片
基本參數(shù)	長安CS75 2014款 1.8T 自動精英型 國V	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版
廠商指導價	13.68萬	13.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安汽車	廣汽乘用車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V
上市時間	2014.04	2015.04
最大功率(kW)	130	101
最大扭矩(N·m)	230	202
發(fā)動機	1.8T 177馬力 L4	1.3T 137馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4650*1850*1705	4510*1852*1708
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8	6.3
整車質(zhì)保	三年或6萬公里	三年或10萬公里
車身	長安CS75 2014款 1.8T 自動精英型 國V	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版
長度(mm)	4650	4510
寬度(mm)	1850	1852
高度(mm)	1705	1708
軸距(mm)	2700	2650
前輪距(mm)	1565	-
后輪距(mm)	1565	-
滿載最小離地間隙(mm)	190	190
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	58	50
后備廂容積(L)	590-1560	450-1410
整備質(zhì)量(kg)	1665	1475
發(fā)動機	長安CS75 2014款 1.8T 自動精英型 國V	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版
發(fā)動機型號	JL486ZQ2	4A13M1
排量(mL)	1798	1325
排量(L)	1.8	1.3
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	177	137
最大功率(kW)	130	101
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-5500	5500
最大扭矩(N·m)	230	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-5000	1500-4200
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)	-	DCVVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國V	國V
變速箱	長安CS75 2014款 1.8T 自動精英型 國V	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版
擋位個數(shù)	6	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋手自一體	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	長安CS75 2014款 1.8T 自動精英型 國V	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	長安CS75 2014款 1.8T 自動精英型 國V	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格	225/65 R17	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/65 R17	215/55 R18
備胎規(guī)格	全尺寸	非全尺寸

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