[汽車之家 初步海選]  對于那些追求個性的年輕朋友而言，CR-V和途觀這樣早已爛大街的傳統(tǒng)SUV顯然缺乏足夠的吸引力，他們需要的是更特立獨行的產(chǎn)品。為滿足這部分細(xì)分群體對于SUV的旺盛需求，主流市場之外也逐漸出現(xiàn)了很多個性鮮明的車型。下面，我就為大家推薦幾款價格在20萬左右“不走尋常路”的SUV。

英菲尼迪 ESQ

指導(dǎo)價：19.98-29.98萬 

　　來自英菲尼迪的ESQ絕對是本次推薦中個性指數(shù)第一的車型。說到ESQ的身世，它其實就是日產(chǎn)JUKE的換標(biāo)版本，此前一直有消息稱日產(chǎn)JUKE會引入國內(nèi)，只不過最后來到國內(nèi)的是掛著英菲尼迪車標(biāo)的ESQ。消費者擁有三款不同的車型可供選擇，指導(dǎo)價為19.98萬元至29.98萬元。

　　說到外形設(shè)計，ESQ絕對是頗具爭議的。很多人被這個古靈精怪的造型所吸引，但不喜歡朋友就會對它嗤之以鼻，當(dāng)然了，回頭率那肯定是沒得說。ESQ的車身尺寸在小型SUV中都算是小號的，不過全系標(biāo)配的18寸輪圈卻非常厚道。

　　內(nèi)飾方面，除了大面積的硬質(zhì)材料的使用有些和英菲尼迪的品牌形象不符之外，其整體造型設(shè)計和做工還是令人滿意的。另外，配置方面也沒有什么驚喜，低配車型沒有中控大屏幕，座椅是手動調(diào)節(jié)和絨布材質(zhì)，還好，無鑰匙進入和一鍵啟動是全系標(biāo)配。

　　受制于造型，車內(nèi)空間也不是ESQ的強項，尤其是后排頭部空間比較局促，整體乘坐空間和主流小型車相比沒有優(yōu)勢。當(dāng)然，會選擇這類型個性小車的消費者，后排的使用率也不會很高。

　　動力方面，低配車型配備的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率116馬力（85千瓦），最大扭矩154牛米，與之搭配的是CVT變速箱。如果對動力和操控有要求，還可以選擇最大功率達到200馬力的1.6T車型，此外它還匹配了四驅(qū)系統(tǒng)和多連桿后懸架，以提升操控性。雖然使用的是CVT變速箱，但這款車的整體駕駛感受還是相當(dāng)動運動的，底盤扎實轉(zhuǎn)向犀利，操控性好。當(dāng)然，魚與熊掌不可兼得，ESQ偏硬的懸架，以及低扁平比輪胎導(dǎo)致了其舒適性表現(xiàn)一般。值得一提的是，和別的英菲尼迪車型一樣，ESQ同樣可享受四年或十萬公里免費保養(yǎng)。

　　小結(jié)：

　　作為市面上最便宜的英菲尼迪車型，ESQ個性的外形是一把雙刃劍，搭配其偏運動的調(diào)校和定位，它絕對是這個級別你能買到最古靈精怪的車型。目前，ESQ市場終端的優(yōu)惠幅度也相當(dāng)大，其中北京市場1.6T車型的優(yōu)惠就達到了4.5萬，以25萬的價格拿下一臺200馬力且擁有先進四驅(qū)系統(tǒng)的英菲尼迪，還是挺合算的。

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斯巴魯 XV

指導(dǎo)價：19.98-23.78萬 

　　XV是你在國內(nèi)能買到的最便宜的斯巴魯車型，同時也是造型最年輕個性的。雖然它只有2.0L發(fā)動機搭配CVT變速箱這一種動力可供選擇，卻擁有7款不同配置的車型，價格區(qū)間為19.98-23.78萬元。

　　XV的整體外形和翼豹很接近，車頭和車尾都沒有太多特立獨行的設(shè)計，不過偏轎車的設(shè)計搭配上高離地間隙和17寸雙色輪圈，跨界風(fēng)格相當(dāng)濃郁，而且斯巴魯還為XV提供了幾款很醒目的車漆配色，走在路上同樣會成為大家目光的焦點。

　　內(nèi)飾設(shè)計則顯得比較中庸，整體布局和森林人相差無幾，方正的線條散發(fā)出濃濃的工業(yè)感，內(nèi)飾用料則比較厚道，中控臺上的搪塑軟質(zhì)材料手感不錯，也提升了整個車廂的檔次感。

　　別看XV的車身尺寸不大，不過乘坐空間表現(xiàn)還挺好的，178cm的體驗者坐在前排，將座椅調(diào)至最低，可以擁有一拳的頭部空間，當(dāng)坐到后排時，腿部空間可以達到兩拳左右，頭部空間也中規(guī)中矩。不過后備廂空間是XV的一個短板，縱深和高度都比較一般，相比主流緊湊型SUV尚有差距。

　　XV使用的是一臺2.0L水平對置自然吸氣發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩196�！っ祝�與它配合的是一臺CVT變速箱。此外，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)也是斯巴魯車型一貫的傳統(tǒng)，XV的全時四驅(qū)系統(tǒng)實際表現(xiàn)也可圈可點，脫困能力不錯，可以輕松通過交叉軸障礙，加上較高的離地間隙，越野能力也有保障。

　　XV采用了前麥弗遜后雙叉橫臂懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏運動，即便是那么高的重心，其操控性能依舊不錯，過彎側(cè)傾控制得很好，駕駛感受和轎車很接近。當(dāng)然，這套懸架無法提供太好的舒適性，遇到路面坑洼時給人的感覺有些顛，過減速坎時還會有點多余的彈跳。

　　小結(jié)：

　　除了后備廂偏小之外，斯巴魯XV各方面性能很均衡，尤其是標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)性能很強大，偏向運動的底盤和個性的外形則是它吸引年輕消費者的武器，此外，原裝進口身份也讓它多了一些驕傲的資本。從性價比考慮，增配后新推出的2015款 2.0L 特裝運動版很值得推薦。

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長安標(biāo)致雪鐵龍 DS 6

指導(dǎo)價：19.39-30.19萬 

　　法系車向來以出色的設(shè)計著稱，DS 6同樣如此，不過相比DS 5和DS 4，DS 6在設(shè)計上收起了很多鋒芒，整體風(fēng)格不再那么天馬行空，更容易被普通消費者所接受。DS 6共有1.6THP高低功率兩款動力可選，指導(dǎo)價由19.39至30.19萬元。

　　前臉設(shè)計，DS 6繼續(xù)遵循了DS 5LS的路線，眾多鍍鉻裝飾和復(fù)雜的大燈造型顯得非常與眾不同，車身則保持了傳統(tǒng)SUV應(yīng)有的大體輪廓造型，簡潔的車尾設(shè)計則是我最喜歡的部分，尾燈亮起后辨識度很高，整體質(zhì)感也顯得很高級。

　　沿用自DS 5的內(nèi)飾設(shè)計讓人印象深刻，厚道的用料更是值得狠狠點贊，在高配車型上，從門板到中控臺到座椅，雙手觸碰的地方全是真皮，豪華感在同價位車型中幾乎沒有敵手。

　　盡管軸距達到了2735mm，但DS 6的乘坐空間表現(xiàn)一般，身高1.8米的乘客坐在車內(nèi)，前排頭部還有三指的空間；后排腿部余量則是一拳兩指，頭部空間為兩指。和同級別其它對手相比沒有優(yōu)勢。

　　動力方面，DS 6擁有兩種不同的功率調(diào)校的1,6T發(fā)動機可供選擇，THP160車型搭載的發(fā)動機最大功率為167馬力，峰值扭矩為240�！っ祝籘HP200車型搭載的發(fā)動機最大功率為200馬力，峰值扭矩為275�！っ�，與之匹配的則是一臺6速手自一體變速箱。

　　DS 6的油門響應(yīng)很靈敏，變速箱也給你很積極的印象，總是一股風(fēng)風(fēng)火火的性格，開起來非常輕快，剛上手時需要適應(yīng)。動力系統(tǒng)的匹配還是比較成熟的，變速箱降擋速度較快，只是市區(qū)中頻繁加減速時，變速箱總會不時猶豫一下，換擋邏輯還有待改進，總體來說符合該級別車型的水準(zhǔn)。遺憾的是，DS 6整個車系都沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，對于一款SUV車型而言有些不應(yīng)該，所配備的多路況適應(yīng)系統(tǒng)只能調(diào)整發(fā)動機的輸出，實際上并沒有太大作用。

　　小結(jié)：

　　DS 6身上的藝術(shù)氣質(zhì)無疑是最讓人印象深刻的，法國車特有的浪漫情懷總是能讓人一見鐘情，除此之外，DS 6的動力系統(tǒng)和人性化設(shè)計也都擁有不錯的表現(xiàn)，只是少了四驅(qū)系統(tǒng)讓人略感遺憾。整個車系中，指導(dǎo)價22.99萬元的1.6T豪華版THP160是個不錯的選擇，該有的舒適性配置都有，與同價位對手相比具有很強的競爭力，值得考慮。

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上海大眾斯柯達 野帝

指導(dǎo)價：14.98-24.18萬

　　斯柯達野帝則是此次推薦車型中價格最低的，可選的動力也很多，包括1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款發(fā)動機可選，售價14.98-24.18萬。盡管可選車型很多，不過由于搭配7速干式雙離合的1.4TSI車型不太讓人放心，更吸引消費者的是反而是高配的1.8TSI車型。

　　大盒子的車身造型讓野帝在一眾合資緊湊型SUV中顯得格外醒目，雖然和途觀同樣出自PQ35平臺，不過外形上的差異可以用天差地別來形容。國產(chǎn)之后其軸距也做了拉長手術(shù)，不過車身尺寸仍比多數(shù)緊湊型SUV小一些。野帝這樣硬朗且復(fù)古的造型，在歐洲頗受歡迎但國內(nèi)能接受的人并不多，不過話說回來，這樣的設(shè)計原本就是為識貨的人準(zhǔn)備的。

　　野帝所有的個性都用在了外在，內(nèi)飾就毫無新意可言了，中控布局是很傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，四平八穩(wěn)的設(shè)計，做工和用料符合這級別的表現(xiàn)，人機工程學(xué)設(shè)計成熟，使用起來很方便。中控系統(tǒng)使用的依舊是比較老舊的RNS315，檔次感和實用性都一般。

　　野帝在外面雖然看著不大，但是大盒子的造型卻可以提供非常寬裕的車內(nèi)空間，其后排還可以單獨調(diào)整前后位置和椅背角度，靈活性好。后備廂常規(guī)容積并不算很大，不過后排三個獨立座椅折疊方式很靈活，除了可以單獨放倒翻折，還可以拆卸下來，當(dāng)你把三個座椅全拆下來，野帝基本能當(dāng)個小型廂式貨車用。

　　動力方面，我們更推薦的是兩款搭載1.8TSI車型，其搭配的是6速DSG雙離合變速箱，動力強油耗也不高，濕式雙離合結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性相比之下也更讓人放心，而且兩款1.8T車型還都標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)付雨雪天氣也更得心應(yīng)手。另外，野帝雖然外表看著很硬氣，但其實接近角和離地間隙參數(shù)都比較一般，高強度越野什么的還是不要去難為它了。

　　小結(jié)：

　　其實野帝一直是合資緊湊型SUV中一個被忽視的高性價比車型，它不僅擁有大眾經(jīng)典的TSI+DSG的黃金組合，實用性上它也挑不出什么問題。如果你能接受它復(fù)古的造型，擁有大幅優(yōu)惠的野帝性價比可比途觀高多了。

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　　 總結(jié)：

　　毫無疑問，這四款車都是同價位中相對小眾的車型，不過它們都各有各的賣點，即便它們或多或少在主流消費者的視線之外，但是我相信總有些識貨的朋友會看到它們的閃光點，所謂合適的才是最好的，不是么？（文/汽車之家 李毅）