● 空間對(duì)比：高爾夫后排空間更大

　　車內(nèi)空間方面，我們看到對(duì)比的兩款車型在前排的表現(xiàn)非常相似，身高180cm的編輯身處前排時(shí)，頭部空間都可以有1拳，對(duì)于帶天窗的車型來說已經(jīng)是很寬敞的表現(xiàn)了。其中高爾夫的天窗較標(biāo)致308S更窄，所以我們看到高爾夫的頭部空間僅可以測(cè)量到天窗邊框，而標(biāo)致308S實(shí)際上已經(jīng)測(cè)量到天窗玻璃了。所以實(shí)際上高爾夫的車頂會(huì)比標(biāo)致308S更高一些，但身處車內(nèi)的感觀體驗(yàn)卻是標(biāo)致308S要更亮堂。

　　后排空間的對(duì)比上，高爾夫的優(yōu)勢(shì)就比較明顯了，頭部空間上，高爾夫?yàn)?指，而308S則由于過大的天窗侵蝕了部分后排頂棚，因此頭部空間幾乎沒有了。但是腿部空間方面，高爾夫可以有1拳+3指，坐進(jìn)車內(nèi)后編輯明顯感覺到腿部空間非常大，而標(biāo)致308S僅有1拳，這個(gè)對(duì)比上標(biāo)致308S就輸?shù)谋容^明顯了。

　　此外，兩車的后排中間座椅都配備了可升降的頭枕以及三點(diǎn)式安全帶，后排兩側(cè)座椅的ISOFIX兒童安全座椅接口也一應(yīng)俱全，這方面現(xiàn)在應(yīng)該沒有廠家再敢忽視了吧？不過后排中間座椅的地板凸起還是比較明顯，基本上無法放腳，中間的乘客就只能叉開腿乘坐了。

　　儲(chǔ)物空間方面，高爾夫和標(biāo)致308S的表現(xiàn)都不錯(cuò)，人性化的儲(chǔ)物空間體驗(yàn)一直都是法系車的優(yōu)良傳統(tǒng)，但近年越來越重視中國市場(chǎng)的大眾也開始發(fā)力。我們看到高爾夫的儲(chǔ)物空間非常豐富，而且實(shí)用性設(shè)計(jì)也不少，比如后排座椅扶手上可以靈活調(diào)節(jié)的杯架，而標(biāo)致308S也不差多少，除了那些常規(guī)的儲(chǔ)物空間外，座椅兩側(cè)的小儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)的也很有創(chuàng)意。

● 動(dòng)力對(duì)比：動(dòng)力參數(shù)差距不大

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，此次對(duì)比的兩款車型都是各自車系中的頂配，其中高爾夫配備的是我們熟悉的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250�！っ�，與之相匹配的是一款7速DSG雙離合變速箱；而標(biāo)致308S搭載的則是PSA集團(tuán)近年來主推的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，之前在多款集團(tuán)的新車上我們都已經(jīng)見過了，最大功率167馬力（123kW），最大扭矩245牛·米，搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

　　底盤懸架方面，兩款車都采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。其中上一代高爾夫采用了后多連桿式獨(dú)立懸架，并且現(xiàn)款高爾夫的海外版同樣也可提供獨(dú)立懸架，而國內(nèi)發(fā)售版本顯然在物理結(jié)構(gòu)上是一種退化。而法系車則向來喜愛使用非獨(dú)立懸架，并且國內(nèi)版與海外版的308S在懸架結(jié)構(gòu)上沒有任何區(qū)別。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

1/外觀造型：我更青睞308S
原因：造型設(shè)計(jì)上的比較向來有些主觀，不可否認(rèn)，高爾夫與308S的設(shè)計(jì)都擁有非常成功的設(shè)計(jì)，但相比之下，308S的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更為張揚(yáng)，也更加年輕，比較合我胃口，而高爾夫穩(wěn)中帶點(diǎn)犀利的設(shè)計(jì)則能覆蓋年齡更廣的消費(fèi)群體。

2/內(nèi)飾設(shè)計(jì)：我更青睞高爾夫
原因：雖然兩款車型在內(nèi)飾用料上的差距并不大，但設(shè)計(jì)依然風(fēng)格迥異。308S的車內(nèi)第一眼看去確實(shí)很漂亮，但由于儀表盤、空調(diào)設(shè)置等等方面都與大多數(shù)車輛有所不同，因此需要一段時(shí)間去適應(yīng)。相比之下我更青睞傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這樣能夠有效減少人車磨合時(shí)間。

3/配置對(duì)比：我更青睞308S
原因：作為兩款頂配車型，其實(shí)我們對(duì)比的高爾夫與308S之間的配置差異并不多，只是后者擁有更為新潮的LED大燈，導(dǎo)航系統(tǒng)也不需要額外選裝，同時(shí)并線輔助與自動(dòng)泊車系統(tǒng)在日常駕車種也能提供一定幫助

4/空間對(duì)比：我更青睞高爾夫
原因：兩款車型的前排乘坐空間表現(xiàn)類似，但高爾夫的后排空間明顯要強(qiáng)于308S，毫無疑問我更青睞后排空間大的車型。

5/動(dòng)力系統(tǒng)：兩款動(dòng)力系統(tǒng)各有優(yōu)點(diǎn)
原因：兩款車型在排量上相差了0.2L，因此排量更大的308S的功率比起高爾夫多了17馬力，但在峰值扭矩上則輸了5�！っ�，其實(shí)這細(xì)微的差距其實(shí)幾乎能夠忽略，而變速箱的選擇上也各有千秋，高爾夫配備的雙離合變速器能夠帶來迅捷的換擋速度，而308S所使用的手自一體變速器在耐用性上則有不錯(cuò)的口碑。因此，這兩套動(dòng)力總成我很難抉擇更青睞誰，算是打個(gè)平手吧。

　　這一代高爾夫上市已經(jīng)有了一段時(shí)日，從每個(gè)月都能破萬的銷量能夠看出它早已俘獲了眾多消費(fèi)者的芳心，這一成績?cè)诤腺Y品牌中高端緊湊型車中也能算得上佼佼者了。雖然后懸架從第六代的多連桿式獨(dú)立懸架更換為了現(xiàn)款的扭力梁式非獨(dú)立懸架，但實(shí)際上這并未對(duì)它的銷量產(chǎn)生太多影響，由此可見高爾夫的魅力。

　　而308S毫無疑問是一名強(qiáng)力挑戰(zhàn)者，造型漂亮，設(shè)計(jì)感十足，1.6T+6AT的動(dòng)力雖然不能讓它躋身鋼炮行列但也絕對(duì)算得上快了。另外豐富、新潮的配置也是它的亮點(diǎn)之一。不過由于剛上市不久，因此目前這款車沒有任何市場(chǎng)優(yōu)惠，因此頂配車型的性價(jià)比實(shí)則上并不算高。

　　至于這兩款車該如何選擇其實(shí)我認(rèn)為并不困難，雖然正如文章開頭所提到的，雖然它們的指導(dǎo)價(jià)差距并不大，高爾夫僅僅貴了0.3萬而已，但由于308S沒優(yōu)惠，而高爾夫則享有2萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，所以反而前者的終端售價(jià)更低了一些。因此，如果你更在意性價(jià)比，更注重實(shí)惠，那么高爾夫更適合你。而若是你更在意自動(dòng)泊車、并線輔助、LED大燈等配置，同時(shí)又想開一臺(tái)現(xiàn)在路上挺少見的車，那么308S則更符合你的需求。（文/圖 汽車之家 彭儲(chǔ)文） 　　

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