[汽車之家 購車手冊]  國內(nèi)中型車市場一直被合資中型車牢牢占據(jù)著，競爭也是異常地激烈。當(dāng)然了，我們的中國品牌并不缺乏該級別的車型，但不管是銷量，還是產(chǎn)品美譽度，都顯然比不上這些合資品牌，這也是一個不爭的事實。雖然這些中國品牌都一直在努力，但可惜一直未能拿出一款震驚四座，或者擁有足夠吸引力的中型車產(chǎn)品。在吉利博瑞出現(xiàn)后，情況或許會有所改變。博瑞是吉利汽車在收購沃爾沃之后可以代表品牌形象的全新之作。被寄予厚望的它，或許會成為吉利汽車，甚至整個中國品牌在中型車市場的轉(zhuǎn)折點。

　　在寫作之前，我翻閱了不少之前的報道，發(fā)現(xiàn)類似于“誠意之作”、“內(nèi)外都有吸引力”、“最漂亮的吉利”等是最常用的詞語，而且從這些文章的訪問量以及評論數(shù)來看，它無疑是近期最為熱門的中型車。現(xiàn)在，大家最為關(guān)心的價格已經(jīng)公布出來，11.98-22.98萬元的售價區(qū)間比之前報道的預(yù)售價降低了不少，定價比較合理。此次上市的博瑞一共有3個排量，合計7款車型。接下來，我們看看博瑞的配置如何，哪一款車型最值得購買。

● 車型簡介：

　　吉利博瑞由原沃爾沃設(shè)計師彼得•霍布里主持完成設(shè)計工作，此前他曾在阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎、沃爾沃等高端品牌從事過設(shè)計工作。在造型設(shè)計上，我們可以看到博瑞很好地融合了歐式的動感以及中式的華貴，整車散發(fā)著豪華車的高格調(diào)質(zhì)感，“最漂亮的吉利”當(dāng)之無愧。

　　在我看來，博瑞的外形設(shè)計是非常成功的，大量從帝豪KC概念車上保留下來的設(shè)計元素，讓它看上動感、前衛(wèi)，而且不失優(yōu)雅之感。若單論設(shè)計，它與目前主流的合資中型車相比，毫不遜色，甚至有其獨到之處。

　　其漣漪形中網(wǎng)的設(shè)計靈感來自于沃爾沃天地概念車，這張秀氣且?guī)�點科幻感的前臉是俘獲眾多消費者芳心的首要功臣，未來類似的設(shè)計將會成為吉利汽車的家族式前臉設(shè)計。當(dāng)你再仔細點觀察就會發(fā)現(xiàn)，它的中網(wǎng)格柵以及前下格柵的底網(wǎng)設(shè)計很特別，采用了類似于中國古代鏤空窗棱形的設(shè)計，看著富含古典韻味。

　　類似于Fastback的車尾造型是另一處吸引人的設(shè)計，此處的線條勾勒灑脫自然，讓車廂與車尾之間的過渡更加順滑流暢。另外，后包圍的款式也是相當(dāng)不錯，主要是得益于雙邊共兩出的排氣布局配合得當(dāng)。當(dāng)然，車尾也有不盡如人意的細節(jié)設(shè)計，最明顯就是那略顯小氣的尾燈，與整體設(shè)計不夠協(xié)調(diào)。

　　博瑞的內(nèi)飾同樣是亮點頗多，充滿現(xiàn)代感的設(shè)計相對吉利之前車型有了質(zhì)的飛躍，與同級別合資車型相比同樣是毫不遜色，最主要是在它身上已經(jīng)看不到清晰的模仿痕跡，原創(chuàng)度非常高。至于車內(nèi)氛圍的營造能力方面，它的表現(xiàn)同樣不錯，整體給人的感覺是大氣、不失檔次感。

　　中控臺采用環(huán)抱式的造型設(shè)計，而貫穿其中的銀色裝飾條則起到了很好的點綴作用，讓整個布局看上去更加層次分明。其頂部采用搪塑工藝制作而成，所使用的材料不僅手感柔軟，而且對反光的抑制也做得很出色。需要提醒的是，博瑞的內(nèi)飾有全黑以及米黃兩種內(nèi)飾風(fēng)格可以選擇，符合不同年齡人士的需求。

　　它的整體配置比較豐富，全系標(biāo)配6安全氣囊、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、定速巡航、皮質(zhì)座椅、自動頭燈、自動空調(diào)等配置。至于自適應(yīng)巡航、自動泊車、HUD抬頭顯示、車道偏離預(yù)警、并線輔助等相對高端的配置則會出現(xiàn)在高配車型上。

　　大家最為關(guān)心的乘坐空間，它的表現(xiàn)也是讓人滿意的。早前我的同事彭儲文（身高1.80米）做空間體驗時，得出的結(jié)論是：前排頭部空間比較寬敞；后排腿部空間充裕，但頭部空間受到外形設(shè)計的影響顯得比較拘謹。

　　車內(nèi)的儲物格數(shù)量多，而且大部分的儲物容積可觀，這方面的人性化表現(xiàn)做得不錯。廠方暫時還沒公布后備廂的官方容積，從我們實測的數(shù)據(jù)來看，其儲物容積還算不錯，而且后備廂的內(nèi)部平整度也比較高，唯獨是后排座椅椅背不能放倒是個遺憾，這意味著后備廂的空間擴展受到了限制。

　　在動力方面，博瑞有3種發(fā)動機提供，分別是入門級的2.4L自動吸氣發(fā)動機、主力產(chǎn)品的1.8T渦輪增壓發(fā)動機以及頂配車型的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機。它們分別對應(yīng)的動力參數(shù)是162馬力、210�！っ�；163馬力、250牛·米；275馬力、326�！っ�。在傳動系統(tǒng)方面，全系車型統(tǒng)一搭載6擋手自一體變速箱。

　　早前我們已經(jīng)針對博瑞的1.8T以及3.5L車型做了相應(yīng)的性能測試，其中前者的0-100km/h加速時間是10.80秒，100km-0的剎車距離是36.79米；后者這兩項測試成績分別是8.71秒、38.52米。由此可見，它們的加速性能比較一般，但剎車成績都是在優(yōu)秀的范圍內(nèi)。當(dāng)然，從這些測試數(shù)據(jù)來看，它已經(jīng)完全可以滿足到日常使用的需求了。（點擊進入測試文章）