黃琦寧喜歡的車(chē)型——雪鐵龍C3-XR 1.6THP 自動(dòng)旗艦型
喜歡的理由1——1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的誘惑

　　167馬力和245牛·米是什么概念？這組數(shù)據(jù)可以在2014年新上市的小型SUV中可以排到第二名（第一名的車(chē)型各位網(wǎng)友能猜到嗎？答案是英菲尼迪ESQ上的那臺(tái)200馬力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)），而這正是我在這一級(jí)別最喜歡車(chē)型——雪鐵龍C3-XR 1.6THP 自動(dòng)旗艦型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。作為一個(gè)對(duì)車(chē)輛性能，尤其是動(dòng)力水平有著狂熱追求的90后，雪鐵龍能夠把1.6THP+6AT的動(dòng)力組合放在C3-XR這樣一款小型SUV上著實(shí)令我興奮。雖然在汽車(chē)之家，C3-XR還沒(méi)有正兒八經(jīng)地參與一次性能測(cè)試，但是從試駕體驗(yàn)和之前C4L的評(píng)測(cè)來(lái)看，這臺(tái)在C4L基礎(chǔ)上還要調(diào)高4馬力和5牛·米的發(fā)動(dòng)機(jī)的成績(jī)值得我們期待。

　　對(duì)于考慮C3-XR的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得要么您就選個(gè)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的手動(dòng)擋車(chē)型，要么就直接考慮搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，因?yàn)?.6L車(chē)型搭配的4AT變速箱實(shí)在是讓人忍不住吐槽了。這臺(tái)6AT變速箱與1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配已經(jīng)十分成熟，平順性已經(jīng)達(dá)到較高水平。

　　僅從動(dòng)力總成的表現(xiàn)來(lái)看，1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱這對(duì)雪鐵龍的“黃金搭檔”在C3-XR上還是一如既往地出色，這對(duì)一個(gè)性能控來(lái)說(shuō)是最值得高興的事情。

　　雪鐵龍一直以懸架調(diào)校聞名，那這里再提一下C3-XR的懸架表現(xiàn)。雖然說(shuō)雪鐵龍為這款C3-XR配備了DCS動(dòng)態(tài)舒適底盤(pán)系統(tǒng)，但是從我們同事的試駕體驗(yàn)來(lái)看，并沒(méi)有什么亮點(diǎn)，讓人覺(jué)得比較遺憾。

喜歡的理由2——法系時(shí)尚前衛(wèi)的外觀

　　法國(guó)車(chē)的外觀設(shè)計(jì)總能給人們帶來(lái)一些意想不到的“驚”或“喜”——還好，C3-XR算是“喜”的分量比較足的車(chē)型。C3-XR前臉看著特別飽滿，雪鐵龍家族式的進(jìn)氣格柵和兩條斜立著的LED日行燈十分奪目。值得一提的是，2655mm的軸距令C3-XR的側(cè)面顯得很舒暢，沒(méi)有一般小型SUV那種短促的感覺(jué)。

　　車(chē)尾最大亮點(diǎn)應(yīng)該是那對(duì)“回”字造型的尾燈，不過(guò)即使不點(diǎn)亮，這個(gè)尾燈的造型依然覺(jué)得很養(yǎng)眼。另外，1.6THP車(chē)型獨(dú)有的鍍鉻單邊雙出排氣也為尾部增添了不少氣質(zhì)。

　　我也很喜歡高配C3-XR上裝配的16英寸輪圈的造型。咋一眼看上去這個(gè)輪圈樣式有點(diǎn)過(guò)于復(fù)雜，但是雙色搭配和鋒利的拋光面造型很適合C3-XR外觀的格調(diào)�？偟膩�(lái)說(shuō)，C3-XR在小型SUV都看起來(lái)比較短小精悍的趨勢(shì)面前走出了不一樣的風(fēng)格。

喜歡的理由3——長(zhǎng)軸距帶來(lái)的大空間

　　前面也提到C3-XR有著2655mm的軸距，這項(xiàng)數(shù)據(jù)在2014年新上市的小型SUV中排在了第一位。長(zhǎng)軸距的好處，除了可以讓外觀設(shè)計(jì)更加舒展之外，更重要的車(chē)內(nèi)空間能夠更為寬敞。經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)之后，C3-XR的后排腿部空間的表現(xiàn)確實(shí)很不錯(cuò)。

　　但是這里要指出的是，法國(guó)人再次在儲(chǔ)物空間的設(shè)置上任性了一把——C3-XR車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)并不能讓人滿意。從之前的體驗(yàn)文章可以看到，在檔把和手剎位置的儲(chǔ)物空間都不夠?qū)嵱�，全�?chē)的只能說(shuō)是夠用。在不少的雪鐵龍車(chē)型上，儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)總有那么一兩個(gè)讓人不能理解的地方，這還是很影響車(chē)主的實(shí)際用車(chē)的便利性。

　　雖然說(shuō)小型SUV后備廂一般都不大，C3-XR的后備廂也只是中規(guī)中矩，但是后排無(wú)法完全放倒還是稍微拖了C3-XR后備廂表現(xiàn)的后腿。對(duì)此我們只能自己阿Q一下——法國(guó)人一般都喜歡浪漫出行，C3-XR對(duì)付兩個(gè)人的行李還是挺輕松的。
喜歡的理由4——挑不出太多毛病的內(nèi)飾

　　頭一次看到C3-XR的內(nèi)飾，我還以為自己呆在一輛標(biāo)致車(chē)內(nèi)，C3-XR的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有像以往雪鐵龍車(chē)型一樣天馬行空，而走的是更接近標(biāo)致家族的簡(jiǎn)樸路線（可能有網(wǎng)友會(huì)說(shuō)和新愛(ài)麗舍的內(nèi)飾比較相似，但是新愛(ài)麗舍和標(biāo)致301的血緣關(guān)系實(shí)在是太過(guò)接近了）。但是簡(jiǎn)單的背后，C3-XR的內(nèi)飾卻是面面俱到，而且沒(méi)有什么值得吐槽的地方。

　　但坐進(jìn)C3-XR車(chē)內(nèi)之后，這套內(nèi)飾還是足夠吸引你駕駛這輛小型SUV,而且實(shí)際的使用體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的。而且這款頂配車(chē)型配備了一套功能十分豐富觸屏影音娛樂(lè)系統(tǒng)，以及一個(gè)尺寸可觀的全景天窗。

　　非要挑刺的話，那就是C3-XR在內(nèi)飾用料上不是太體面，我選的這款頂配車(chē)型都賣(mài)到17萬(wàn)了中控部分還大量使用硬塑料——我覺(jué)得內(nèi)飾風(fēng)格可以和8萬(wàn)的愛(ài)麗舍相似，可用料方面就不應(yīng)該向愛(ài)麗舍看齊了吧。

編輯小結(jié)：

　　我知道肯定有網(wǎng)友會(huì)質(zhì)疑，真的有必要花17萬(wàn)去買(mǎi)一個(gè)小型SUV嗎？其實(shí)我自己也并不贊同買(mǎi)這款頂配車(chē)型，不過(guò)既然是選最喜歡的那自然還是配置越高越好。如果現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，我會(huì)推薦大家購(gòu)買(mǎi)搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的入門(mén)車(chē)型——廠商指導(dǎo)價(jià)為15.38萬(wàn)的1.6THP自動(dòng)先鋒型。雖然相比頂配車(chē)型它缺少了無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、全景天窗、倒車(chē)影像、定速巡航和大屏導(dǎo)航系統(tǒng)，但是我們腳下依然還有167馬力可以揮霍，省下的兩萬(wàn)塊就全當(dāng)享受洶涌動(dòng)力的油錢(qián)吧！

全文總結(jié)

　　鄭宇看中了創(chuàng)酷的四驅(qū)系統(tǒng)，苑璐則鐘情于標(biāo)致2008的均衡，李偉龍被本田XR-V靈活多變的空間所吸引，黃琦寧則偏愛(ài)雪鐵龍C3-XR強(qiáng)勁的動(dòng)力。不同的需求造就了四位編輯不同的選擇，因此在購(gòu)車(chē)前，弄清楚自己需要什么才是最關(guān)鍵的，之后要做的就是堅(jiān)持，以及堅(jiān)持不后悔！（文/汽車(chē)之家 鄭宇 苑璐 李偉龍 黃琦寧）

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