[汽車之家 新車圖解]  一直以來(lái)，邁巴赫都被認(rèn)為是全球豪華汽車品牌金字塔頂端的產(chǎn)品，高昂的制造成本和極其有限的供貨量，讓其始終成為奔馳旗下的虧損大戶，而動(dòng)輒千萬(wàn)級(jí)的身價(jià)也實(shí)在不是普通消費(fèi)者可以承擔(dān)得起，所以它的關(guān)張最終還是在情理之中的。不過(guò)就在2年之后的今天，奔馳又再一次啟用了邁巴赫品牌，而這一次，他們卻主打了親民牌，一下將其入門車型的預(yù)售價(jià)拉至150萬(wàn)元以下，并且還徹徹底底的批量化生產(chǎn)。這回可好，展車一到店，消費(fèi)者就蜂擁而至，而我們估計(jì)也很快就能在路上見(jiàn)到大量的邁巴赫了。那么問(wèn)題來(lái)了，奔馳到底在搞什么鬼？邁巴赫為什么突然就能走量了？

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　看完文章大伙都明白了吧，此邁巴赫非彼邁巴赫，而是奔馳借用邁巴赫品牌所推出的基于普通版S級(jí)的細(xì)分車型。如果說(shuō)邁巴赫S 400 4MATIC上市之后最尷尬的是誰(shuí)，實(shí)際上毫無(wú)疑問(wèn)就是奔馳自家的S 400 L豪華型。從4S店告知的信息來(lái)看，擁有更大車身，更豪華后排座椅和更寬敞乘坐空間的邁巴赫S 400 4MATIC卻很有可能只比普通版S 400 L豪華型貴1萬(wàn)，換作是您，您買誰(shuí)？

　　另外，作為曾經(jīng)千萬(wàn)級(jí)的定位的品牌，邁巴赫三個(gè)字的號(hào)召力依然是強(qiáng)大的，正是利用了這點(diǎn)，并且自降身價(jià)，來(lái)達(dá)到吸引消費(fèi)者注意，提升車型整體銷量的目的，奔馳這招棋下的也確實(shí)是蠻拼的，背后根本的目的自然還是為了利潤(rùn)。而對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，當(dāng)年像邁巴赫62S那樣秀技術(shù)和實(shí)力的車型如今其實(shí)已經(jīng)不再需要了，空有一身本領(lǐng)，卻換不回市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品，終究還是一款失敗的作品，我想奔馳在吃過(guò)一次虧之后，自然比誰(shuí)都清楚這一點(diǎn)。最終新車的上市時(shí)間會(huì)在本月31日，那么接下來(lái)我們要關(guān)注的點(diǎn)就很明確了，一看奔馳到底會(huì)把這個(gè)邁巴赫S級(jí)賣出什么價(jià)？二看對(duì)手如何接招了？高端品牌自降身價(jià)確實(shí)需要勇氣，降吧，品牌價(jià)值下滑，不降吧，很有可能看著奔馳繼續(xù)蠶食市場(chǎng)，總之，這場(chǎng)好戲就要上演，而我們呢，坐山觀虎斗就好了。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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